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隨著科技與制造水平不斷升級，汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略意義日漸凸顯，作為當前發(fā)展重點的新能源汽車，也在政策全方位支持下，迎來市場爆發(fā)。僅2023年上半年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷均已超過370萬輛，同比增長超過40%。根據(jù)機構(gòu)測算，今年全球新能源汽車最終銷量有望達到1400萬輛左右，實現(xiàn)近30%的增長。
為搶抓產(chǎn)業(yè)重構(gòu)機遇，加快推動深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為經(jīng)濟增長新支柱，深圳市工信局于近日印發(fā)了《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃(2023-2025年)》(下稱《行動計劃》)?！缎袆佑媱潯饭蔡岢?大目標及10項重點工程、30項具體任務，擘畫出三年產(chǎn)業(yè)鏈全面高速增長路線圖。
業(yè)界分析認為，深圳既有較好的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎，營商土壤豐沃，創(chuàng)新氛圍濃厚，同時還有強大的電子信息產(chǎn)業(yè)做支撐，有助于大幅縮短新能源汽車技術(shù)升級與應用推廣周期，打造出高度協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈?！缎袆佑媱潯分袕娬{(diào)，在未來三年，深圳將持續(xù)鞏固新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車競爭優(yōu)勢，加速業(yè)務向國際市場擴展。
到2025年，深圳全市將實現(xiàn)新能源汽車年產(chǎn)量超200萬輛，全球汽車“含深量”顯著提升，汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)產(chǎn)值達到萬億級規(guī)模；保有量達到130萬輛，新能源汽車新車市場滲透率達到70%；配套設施建設方面，將推進充電樁保有量達到60萬個，建設300座超充站，并促進廢舊動力電池循環(huán)體系利用。
產(chǎn)值目標劍指萬億量級，深圳足夠有底氣。
《行動計劃》指出，一方面將通過數(shù)字化制造流程體系改造，促進傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型升級，推廣包括數(shù)控機床、數(shù)字控制器、工業(yè)機器人等在內(nèi)的智能化手段，打造“燈塔工廠”樣板，同時通過購買綠電、加強報廢汽車循環(huán)回收等，增強產(chǎn)業(yè)含“綠”水平；另一方面，深圳將鼓勵企業(yè)創(chuàng)新新能源汽車電池技術(shù)，鼓勵開展46系大圓柱電池、無模組化(CTP)、電芯底盤一體化(CTC)等電池結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)研發(fā)，突破固態(tài)電池等新一代電池技術(shù)，不斷提升純電汽車滲透率，以推動交通領域碳減排目標實現(xiàn)。
“新能源汽車推廣應用引領工程”也是10項重點工程之一。
為此，深圳將鞏固城市公交車、巡游出租車、網(wǎng)約出租車全面電動化成果，并推動公務用車、城市物流配送車、郵政用車、機場用車、重型貨車及環(huán)衛(wèi)用車等新增及置換車輛實現(xiàn)清潔化。同時，爭創(chuàng)公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點城市，進一步放寬新能源汽車指標申請條件，落實“新能源汽車下鄉(xiāng)”有關工作部署，開展新能源汽車及基礎設施推廣。
值得注意的是，作為新能源汽車的重要配套，補能基礎設施建設也將提速，《行動計劃》中亦特別指出了這一點，表示將統(tǒng)一規(guī)劃建設和運營新能源汽車充換儲放一體化新型基礎設施，加快建設一批新能源汽車充、換電基礎設施，規(guī)劃更新改造一批老舊設施，提升新建基礎設施智能化水平。
另，除電車外，深圳還將用3年時間形成燃料電池、替代燃料等汽車優(yōu)勢，在倉儲、物流、港口、環(huán)衛(wèi)和工地等場景開展氫燃料電池重型卡車、牽引車、叉車及其它工程車應用示范，規(guī)劃開設跨區(qū)域城際公共交通氫能巴士客運線路。同步推進氫/油/電綜合能源補給站和多功能智能桿建設，前瞻布局超級快充設施網(wǎng)絡站點。
以《行動計劃》為起點，為依據(jù)，深圳新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈都將由此受益。
