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高源
【中國環(huán)保在線 清潔能源】2018年2月13日，財政部等四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，新政策從2018年2月12日起實施。得益于政策利好，2018年新能源汽車市場漲勢有望繼續(xù)上揚。
新能源車彰顯內(nèi)生動力 中國車企如何搶占競爭制高點？
2018年2月13日，財政部等四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，新政策從2018年2月12日起實施。2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期。
過渡期補貼政策的落地不僅消除新能源汽車市場的一些憂慮，還為行業(yè)養(yǎng)精蓄銳、轉(zhuǎn)型升級提供了良好的緩沖空間。據(jù)悉，過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照2017年補貼對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)不變。得益于政策利好，2018年新能源汽車市場漲勢有望繼續(xù)上揚。
近年來，受國家財稅政策的強力扶持，疊加地方不限行、不限購優(yōu)惠政策等多重利好，以及企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新步伐的加快，新能源汽車銷量大幅增長，顯示出產(chǎn)業(yè)內(nèi)生動力的變革。
2017年是新能源汽車領(lǐng)域收獲頗豐的一年。置身火熱的中國汽車市場，無論是老牌的傳統(tǒng)汽車制造商，抑或是演繹跨界的造車新銳，都想在這個風(fēng)起云涌的新能源汽車產(chǎn)業(yè)中分得一杯羹。在能源變革的背景下，當(dāng)前發(fā)展新能源汽車不僅成為我國汽車產(chǎn)業(yè)“換道先行”、搶占競爭制高點的重要舉措，更成為各地培育新經(jīng)濟增長點、推動綠色發(fā)展的有力抓手。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2017年，新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛，分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。
從產(chǎn)品技術(shù)水平來看，我國乘用車主流車型的續(xù)駛里程已達(dá)到300公里以上，實現(xiàn)了與先進水平并駕齊驅(qū)；從充電基礎(chǔ)設(shè)施配套看來，我國已建成規(guī)模大的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；從政策走向看來，乘用車補貼標(biāo)準(zhǔn)提升，鼓勵提高能量密度。同時，客車補貼標(biāo)準(zhǔn)提升，鼓勵提升技術(shù)消化補貼退坡。
隨著新能源汽車市場的發(fā)展?jié)u入佳境，市場熱情更是與日俱增。重金購股、跨界投資、合資合作等模式不斷促進著資源整合、產(chǎn)業(yè)升級。
2017年5月，江淮汽車收到國家發(fā)改委批復(fù)，同意公司與大眾汽車(中國)合資生產(chǎn)純電動乘用車項目；據(jù)奔馳方面的計劃，到2022年，奔馳旗下所有車型都只提供混合動力或純電動版本，且屆時將至少再增加50個全新的電動車車型；2017年，阿里馬云、騰訊馬化騰、小米雷軍、京東劉強東等諸多大佬均有對新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域的投資；近日，吉利集團宣布，已通過旗下海外企業(yè)主體收購德國車企戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份……電動車市場的活躍度明顯提升，發(fā)展途徑更加多元化，未來電動汽車的類型也將更為豐富，帶給消費者和市場更多的驚喜。
從汽車廠商近期對電動車布局呈現(xiàn)加速之勢中可以看出，除了自身加大研發(fā)投入和生產(chǎn)，車企之間的合作日漸頻繁。中國作為世界大汽車市場，新能源汽車補貼的進一步退坡以及即將實施考核的“雙積分政策”出臺將在行業(yè)激蕩起更為壯闊的波瀾。
隨著新能源市場角逐愈演愈烈，更好的技術(shù)和資源勢必會成為增加企業(yè)優(yōu)勢的砝碼。而通過與與外商合作，學(xué)習(xí)更為先進的技術(shù)和更加成熟的管理經(jīng)驗，都將為企業(yè)在未來的競爭中占得先機。同時，部分跨國車企將在中國尋求“聯(lián)姻”，以更好地適應(yīng)市場和政策的需求。因此，加強雙方合作，意味著外企爭取到了市場，國產(chǎn)品牌則可在技術(shù)、產(chǎn)品上獲得更大提升空間，合資合作無疑將成為實現(xiàn)互利共贏的重要途徑。
發(fā)展新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、搶占競爭制高點的機遇，也是我國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路。隨著國內(nèi)外車企加速電動化產(chǎn)品的落地，今年及今后的電動車將越來越趨向于化、高質(zhì)量、高續(xù)航里程。國務(wù)院發(fā)展研究中心黨組書記陳清泰表示，“這次汽車顛覆性變革的底層是可再生能源，是電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的高度融合，而在這幾個方面恰恰是我國近幾年發(fā)展?fàn)顩r較為良好的領(lǐng)域，有較強的比較優(yōu)勢。”
