對(duì)于風(fēng)能行業(yè)來說，遲遲未有實(shí)質(zhì)進(jìn)展的競(jìng)價(jià)上網(wǎng)，成為了“達(dá)摩克里斯之劍”。國(guó)家能源局印發(fā)《關(guān)于2018年度風(fēng)電建設(shè)管理有關(guān)要求的通知》要求，從5月18日起，對(duì)集中式陸上風(fēng)電項(xiàng)目和海上風(fēng)電項(xiàng)目通過競(jìng)爭(zhēng)配置方式組

“風(fēng)電行業(yè)(補(bǔ)貼)該斷奶就要斷，一個(gè)行業(yè)不可能永遠(yuǎn)靠補(bǔ)貼生存?！敝袊?guó)可再生能源學(xué)會(huì)風(fēng)能專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)秦海巖呼吁道。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于從導(dǎo)入期向成長(zhǎng)期過渡的關(guān)鍵階段，市場(chǎng)也正在進(jìn)入從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)的“后補(bǔ)貼時(shí)代”，未來發(fā)展前景值得期待。

從“迷眼狂奔”到后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源汽車正迎來走向成熟期的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。其中，新能源乘用車銷售結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，A級(jí)車等車型為主的趨勢(shì)逐步明朗，也將帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈材料需求的提升。

已經(jīng)發(fā)布三季報(bào)的91家新能源公司中，接近一半業(yè)績(jī)折戟。分析認(rèn)為，“531”新政以及一系列關(guān)于新能源的政策，及國(guó)家經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不甚穩(wěn)定，影響了公司的盈利。

中國(guó)新能源汽車的發(fā)展勢(shì)頭，很“猛”、很“強(qiáng)”、很給力。在國(guó)家層面政策的大力扶持下，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)三連冠。

一邊接受現(xiàn)實(shí)，另一邊尋找出路，成為當(dāng)前光伏企業(yè)“活下去”的當(dāng)務(wù)之急。9月13日，國(guó)家能源局綜合司下發(fā)征求《關(guān)于加快推進(jìn)風(fēng)電、光伏發(fā)電平價(jià)上網(wǎng)有關(guān)工作的通知》意見的函。這也意味著，光伏平價(jià)上網(wǎng)或于2019年正

前有大型商業(yè)化光熱示范電站投運(yùn)的好消息，后有《關(guān)于2018年光伏發(fā)電有關(guān)事項(xiàng)說明的通知》的印發(fā)，光伏市場(chǎng)近又迎來了陣陣暖風(fēng)。隨著光伏應(yīng)用場(chǎng)景的不斷擴(kuò)張，業(yè)內(nèi)外對(duì)于光伏產(chǎn)業(yè)的潛力估值還是很高的。

按照相關(guān)規(guī)劃，我國(guó)到2030年要實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車的保有量200萬輛，這是否意味著氫燃料電池車已經(jīng)迎來“新風(fēng)口”？

電動(dòng)汽車不安全？動(dòng)力電池走得太快？新能源汽車進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代，動(dòng)力電池廠商也不得不加快新材料、新渠道、新模式、新附加值的探索。好消息是，市場(chǎng)資本傾斜力度不減，有望保持刺激創(chuàng)新和降本提質(zhì)的常態(tài)。

10月9日，國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部、國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2018年光伏發(fā)電有關(guān)事項(xiàng)說明的通知》，對(duì)光伏行業(yè)“531新政”的有關(guān)事項(xiàng)做了進(jìn)一步補(bǔ)充。

在前三季度各用氣行業(yè)需求快速增長(zhǎng)的情況下，疊加四季度采暖用氣需求，全國(guó)范圍內(nèi)天然氣需求持續(xù)擴(kuò)大。雖然需求在不斷的放大，但中國(guó)的天然氣產(chǎn)量難以“自給自足”。