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初顯成效但仍任重道遠 尾氣處理政策有望超預(yù)期
“大氣污染防治工作初見成效，下一步仍任重道遠。”這是國務(wù)院總理在大氣污染防治領(lǐng)域做出的新批示之一。
大氣治理初顯成效，下一步仍任重道遠
7月20日，從環(huán)境保護部獲悉，我國大氣污染防治已初見成效，并且得到國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的肯定。總理批示指出，大氣污染防治工作初見成效，相關(guān)各方做了大量工作。下一步仍任重道遠，環(huán)保部要與有關(guān)部門和地方繼續(xù)加強協(xié)同配合，把防治措施一項一項落到實處，讓藍天更多，讓群眾滿意。
長久以來備受詬病的大氣污染狀況終于傳來了好轉(zhuǎn)消息。
環(huán)保部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年，京津冀、長三角及珠三角三大重點區(qū)域的PM2.5平均濃度均實現(xiàn)大幅下降，其中京津冀地區(qū)同比下降22%，長三角地區(qū)同比下降16.2%，珠三角地區(qū)下降20.5%，全國74個重點城市平均下降17.1%。
事實上，伴隨著中國汽車產(chǎn)銷量躍居的好消息之下，汽車尾氣正成為各大城市空氣污染的重要來源。有研究結(jié)果表明，機動車、工業(yè)生產(chǎn)、燃煤、揚塵等是當(dāng)前我國大部分城市環(huán)境空氣中顆粒物的主要污染來源，約占85%—90%。全國工商聯(lián)環(huán)境服務(wù)業(yè)商會秘書長駱建華此前曾表示，尾氣治理是中國大氣污染防治的主要領(lǐng)域之一，治理尾氣是大氣治理的重要步驟。
尾氣處理上升大氣污染防治重要步驟
2013年起，大氣污染治理已上升成為中國環(huán)境保護的重要領(lǐng)域之一。
目前政策層面，《大氣污染防治行動計劃》（“大氣十條”）要求的25項重點行業(yè)大氣污染物特別排放限值標(biāo)準(zhǔn)均已制定完成，治理重點區(qū)域京津冀地區(qū)已啟動污染防治中長期規(guī)劃編制；具體措施方面，天津市將PM2.5治理作為“美麗天津一號工程”的重點，河北省大力推進鋼鐵、煤水泥炭等行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，上海、江蘇、湖北等多個省市加快實施重點行業(yè)脫硫、脫硝除塵升級改造，在工業(yè)廢氣治理、機動車尾氣治理、油品升級等多個層面開展工作。
近年來，各大城市紛紛采取限制機動車保有量增加、限號出行、發(fā)展公共交通、提升燃油品質(zhì)等措施，這些行為在一定程度上可以說是遏制了大氣污染的惡化趨勢。
同時，新環(huán)保法及大氣十條保障下，各地環(huán)保執(zhí)法力度明顯增強，污染企業(yè)按日處罰、主要負(fù)責(zé)人約談追責(zé)機制等不斷發(fā)力，其中尤其尾氣治理領(lǐng)域尤甚。
未來尾氣排放政策有望超預(yù)期
尾氣治理是大氣污染防治的重要步驟，隨著政策力度顯著加強，未來尾氣排放政策有望超市場預(yù)期。從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，尾氣治理需汽車發(fā)動機、油品和排放系統(tǒng)三者同步升級。
目前在范圍內(nèi)，對于汽車尾氣排放的檢查標(biāo)準(zhǔn)主要有三項：硫化物、顆粒物(PM)和氮氧化物。這三者在整個汽車環(huán)保中基本需要通過不同步驟來解決，其中硫化物主要通過油品升級，即硫含量的控制，降低其中的硫和烯烴含量，主要涉及加氫脫硫和烷基化等多項關(guān)鍵技術(shù)。而顆粒物需要通過發(fā)動機燃燒系統(tǒng)的升級，而氮氧化物則只能依靠尾氣催化系統(tǒng)（如未來國內(nèi)主流的SCR系統(tǒng)及其必需品車用尿素），三者需同步升級。
有業(yè)內(nèi)人士此前曾對外表示，受國家環(huán)保需求的提升，汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)亦相應(yīng)提高。我國的排放標(biāo)準(zhǔn)升級過程中，從“國一”排放標(biāo)準(zhǔn)提至“國四”，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染減少30%至50%。而從“國四”到“國五”，預(yù)計減排將達40%左右，預(yù)計帶來的催化劑需求將達400萬升，此外2006年以來強制安裝的尾氣裝置失效也會對催化劑形成更換需求。
文章整合自一財網(wǎng)、東方網(wǎng)、時代周報、大智慧阿思達克通訊社等相關(guān)報道
