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7月24日，工業(yè)和信息化部舉行“電動自行車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)政策”新聞發(fā)布會，介紹新版電動自行車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)及《關(guān)于強(qiáng)化電動自行車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)實施 加快新產(chǎn)品供應(yīng)的意見》有關(guān)情況。工業(yè)和信息化部消費品工業(yè)司司長何亞瓊在答新華社記者問時提到，有關(guān)部門積極推進(jìn)電動自行車?yán)吓f鋰電池報廢回收體系建設(shè)，開展了加強(qiáng)頂層設(shè)計、專項行動兩方面工作，下一步，將加力督促以舊換新，加快報廢存在風(fēng)險的老舊車輛及電池，實現(xiàn)電動自行車廢鋰電池“應(yīng)收盡收”和規(guī)范化綜合利用。
新華社：我國現(xiàn)有電動自行車?yán)吓f鋰電池保有量較大，是引發(fā)火災(zāi)事故的重要誘因，《意見》也把推進(jìn)在用不符合新標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車更新?lián)Q代作為一項重要任務(wù)，請問工業(yè)和信息化部在化解老舊鋰電池風(fēng)險隱患方面采取了哪些具體舉措？
工業(yè)和信息化部消費品工業(yè)司司長何亞瓊：謝謝您的提問。當(dāng)前，我國電動自行車社會保有量約3.8億輛，隨著產(chǎn)銷量逐年增長，鋰電池電動自行車總量和占比也在逐步提高，其中很多電池都存在使用時間長、使用環(huán)境及保養(yǎng)條件差、質(zhì)量參差不齊等問題，威脅老百姓的生命財產(chǎn)安全。工業(yè)和信息化部會同有關(guān)部門深入貫徹國務(wù)院決策部署，積極推進(jìn)電動自行車?yán)吓f鋰電池報廢回收體系建設(shè)，主要開展了兩方面工作。
一是加強(qiáng)頂層設(shè)計。發(fā)布《電動自行車用鋰離子電池健康評估工作指引》，以全國電動自行車整治專班名義印發(fā)《電動自行車鋰離子電池回收利用體系建設(shè)指南》，明確了老舊鋰電池檢測流程、回收利用體系建設(shè)要求等；修訂發(fā)布《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》，發(fā)揮新能源汽車廢舊動力電池綜合利用骨干企業(yè)作用，兼顧處理電動自行車廢鋰電池。
二是開展專項行動。去年8月，會同全國電動自行車整治專班指導(dǎo)北京、上海、江蘇、浙江等四地開展電動自行車鋰電池健康評估及報廢回收試點工作，總結(jié)出一批可復(fù)制、可推廣的工作經(jīng)驗。今年3月，部署在全國范圍內(nèi)開展專項行動，加快推進(jìn)電動自行車鋰電池健康評估及報廢回收工作，有效壓減存量電動自行車安全隱患。隨著專項行動深入推進(jìn)，檢測回收站點的布局將趨于更加科學(xué)合理，滿足消費者日常檢測評估及報廢回收需求。各省已掌握老舊電動自行車保有量底數(shù)，其中山東、河南、江蘇、四川保有量超過3000萬輛，有14個省保有量超過1000萬輛。
下一步需要具體找出超過5年的電動自行車在哪里，誰在使用。今年我們已配合國務(wù)院安委會將老舊鋰電池健康評估和報廢回收作為重點指標(biāo)之一，納入對各省的安全生產(chǎn)考核巡查。各省要敢于動真碰硬，加力督促以舊換新，加快報廢存在風(fēng)險的老舊車輛及電池，切實消除安全隱患。
今后，消費者可以像我們?nèi)粘Ｈメt(yī)院檢查身體健康狀況一樣，到周邊的健康評估和回收服務(wù)網(wǎng)點對自己使用的電動自行車鋰電池開展健康程度的檢測評估。經(jīng)過檢測，不適合繼續(xù)使用、達(dá)到報廢條件的鋰電池，可以通過這些網(wǎng)點直接回收，通過專有的渠道，集中交由專業(yè)的綜合利用企業(yè)開展規(guī)范化處理，實現(xiàn)電動自行車廢鋰電池“應(yīng)收盡收”和規(guī)范化綜合利用，不斷提升居住環(huán)境的安全水平。謝謝。
