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7月22日，歷時(shí)3年建設(shè)，烏瑪高速惠農(nóng)至石嘴山段建成通車，標(biāo)志著G1816烏瑪高速寧夏段全線貫通。烏瑪高速是國家高速公路網(wǎng)榮烏高速的重要聯(lián)絡(luò)線，也是連接中、東部地區(qū)的主要運(yùn)輸通道之一。
寧夏交建承建的烏海至瑪沁公路惠農(nóng)(蒙寧界)至石嘴山段高速公路工程，以57公里主線除橋涵外的工業(yè)固廢“全段落、全斷面、全層位”應(yīng)用，開創(chuàng)行業(yè)先河。從路基填筑、路面基層到面層施工，再到軟土地基處理及附屬工程，固廢利用貫穿道路全結(jié)構(gòu)層，實(shí)現(xiàn)“零死角”覆蓋。項(xiàng)目累計(jì)綜合利用工業(yè)固廢達(dá)300萬噸，涉及固廢種類多達(dá)8種，節(jié)約碎石、骨料超過380萬噸，成為全國首個(gè)利用固廢種類最多、結(jié)構(gòu)層位應(yīng)用最全、固廢摻量比例高且固廢利用規(guī)模最大的公路建設(shè)項(xiàng)目，樹立了大宗工業(yè)固廢道路資源化綜合利用的“寧夏標(biāo)桿”。
這是條“明星路”，與普通的高速公路最大的區(qū)別就是使用了工業(yè)固廢。據(jù)了解，每新建1公里高速公路，綜合利用工業(yè)固廢量約6.2萬噸，替代水泥用量約1200噸，替代碎石集料1.1萬噸、路基填料5萬噸，減少二氧化碳排放量1100噸。在施工過程中，技術(shù)人員對煤矸石等工業(yè)廢料的填充厚度、壓實(shí)度等指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格把控，確保高速公路質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，為了進(jìn)一步提高路基的穩(wěn)定性和耐久性，還會在煤矸石路基上鋪設(shè)一層特殊的土工格柵，增強(qiáng)整體強(qiáng)度。全線路面基層推廣應(yīng)用固廢基膠凝材料，推廣應(yīng)用鋼渣路面應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)超40公里，全線路面面層推廣應(yīng)用橡塑改性瀝青技術(shù)。
烏瑪北高速公路全線長57公里，除橋涵13公里外，實(shí)現(xiàn)44公里路基路面固廢資源化綜合利用，節(jié)約水泥用量8萬噸，降碳量8萬噸，直接、間接經(jīng)濟(jì)效益7000萬元，實(shí)現(xiàn)了工業(yè)固廢“全路段、全斷面、全層位”利用。
供稿：李洋
原標(biāo)題：44公里高速公路，“吃掉”300萬噸各種固廢，涉及8個(gè)種類
