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據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測，我國動(dòng)力電池回收實(shí)際市場規(guī)模2022年約為146億元，至2030年理論可達(dá)1406億元。而在電池回收領(lǐng)域，如何進(jìn)行電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及回收供應(yīng)鏈建設(shè)十分重要，并已成為市場關(guān)注的話題。
01 電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)
電池回收網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)是指在城市或者鄉(xiāng)村等人口密集區(qū)域建立專門的廢舊電池收集點(diǎn)，方便居民將廢舊電池投放到指定的回收設(shè)施中。通過建立和完善回收網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，可以提高廢舊電池回收率，推動(dòng)綠色發(fā)展。
規(guī)劃布局上，一般來說，城市中心區(qū)域、交通樞紐附近以及大型工業(yè)區(qū)等地區(qū)是電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的理想選址。
設(shè)施建設(shè)上，建設(shè)專門的電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，包括收集、分類、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)施。此外，還需要配備專業(yè)的設(shè)備和技術(shù)，如自動(dòng)化分揀系統(tǒng)、環(huán)保處理設(shè)備等。
人員培訓(xùn)上，培訓(xùn)專業(yè)的回收服務(wù)人員，掌握廢舊電池的分類、處理和安全操作等技能。同時(shí)，還需加強(qiáng)對(duì)員工的環(huán)保意識(shí)教育，提高他們的環(huán)保責(zé)任感。
此外，還要通過各種渠道宣傳電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)和服務(wù)內(nèi)容，提高公眾對(duì)廢舊電池回收的認(rèn)識(shí)和參與度。
政策上，2019年11月，工業(yè)和信息化部發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營指南》?！吨改稀访鞔_要求，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在本企業(yè)新能源汽車銷售的行政區(qū)域(至少地級(jí))內(nèi)建立收集型回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
該指南提出了新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池以及報(bào)廢的梯次利用電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、作業(yè)及安全環(huán)保要求。
具體來看，總體要求上，新能源汽車生產(chǎn)及梯次利用等企業(yè)應(yīng)按照國家有關(guān)管理要求建立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，新能源汽車生產(chǎn)、動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解、綜合利用等企業(yè)可共建、共用回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
新能源汽車生產(chǎn)及梯次利用等企業(yè)應(yīng)依托回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)本地區(qū)廢舊動(dòng)力蓄電池的跟蹤。回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)收集、分類、貯存及包裝廢舊動(dòng)力蓄電池，不得擅自對(duì)收集的廢舊動(dòng)力蓄電池進(jìn)行安全檢查外的拆解處理。廢舊動(dòng)力蓄電池應(yīng)規(guī)范移交至綜合利用企業(yè)進(jìn)行梯次利用或再生利用等。
建設(shè)要求上，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在本企業(yè)新能源汽車銷售的行政區(qū)域(至少地級(jí))內(nèi)建立收集型回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在本企業(yè)新能源汽車保有量達(dá)到8000輛或收集型回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的貯存、安全保障等能力不能滿足廢舊動(dòng)力蓄電池回收要求的行政區(qū)域(至少地級(jí))內(nèi)建立集中貯存型回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
梯次利用企業(yè)應(yīng)在本企業(yè)梯次利用電池使用的行政區(qū)域(至少地級(jí))內(nèi)建立收集型回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，可與新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)共建、共用回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
作業(yè)要求上，回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)參照《廢蓄電池回收管理規(guī)范》(WB/T1061)的要求開展廢舊動(dòng)力蓄電池收集工作。回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)根據(jù)廢舊動(dòng)力蓄電池的材料類別、危險(xiǎn)程度等特性，按照附錄 A 或國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的檢測項(xiàng)目，對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池進(jìn)行分類管理。
今年6月，在國務(wù)院新聞辦公室舉行的政策例行吹風(fēng)會(huì)上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌介紹，近年來，工業(yè)和信息化部將會(huì)同有關(guān)部門積極推動(dòng)動(dòng)力電池回收利用工作。除了陸續(xù)出臺(tái)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》、回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營指南等政策文件，還建立國家溯源管理平臺(tái)和全生命周期的溯源監(jiān)測機(jī)制，指導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)、梯次利用和電池生產(chǎn)企業(yè)在全國建成了一萬多個(gè)廢舊動(dòng)力電池的回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了31個(gè)省327個(gè)地級(jí)市。
地方政府也在加快廢舊動(dòng)力電池的回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。如今年5月，廣州制定印發(fā)的《廣州市廢舊物資循環(huán)利用體系建設(shè)實(shí)施方案》明確提出，推動(dòng)廢舊動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，暢通回收處置渠道，加快構(gòu)建“源頭落實(shí)產(chǎn)生者責(zé)任，收集轉(zhuǎn)移過程嚴(yán)格監(jiān)管，加強(qiáng)末端無害化處置”的廢舊動(dòng)力電池回收處置體系；推動(dòng)新建純電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車生產(chǎn)項(xiàng)目時(shí)，配套建設(shè)相應(yīng)的廢舊電池回收處置網(wǎng)絡(luò)。
8月22日，廣州市工業(yè)和信息化局在對(duì)市政協(xié)委員提案的答復(fù)中提及，目前，廣州市共有動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)302個(gè)，數(shù)量居全省第一，回收網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了除越秀區(qū)外的10個(gè)區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)了回收網(wǎng)點(diǎn)的全城覆蓋。
02 電池回收供應(yīng)鏈管理
電池回收供應(yīng)鏈管理是指在電池回收過程中，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管理和協(xié)調(diào)，以實(shí)現(xiàn)資源的有效利用和環(huán)境保護(hù)。
電池回收供應(yīng)鏈管理措施包括：
建立一個(gè)集中的回收中心，負(fù)責(zé)收集、分類、儲(chǔ)存和處理廢舊電池。這樣可以降低成本，提高回收效率，并確保電池的安全處理；
與電池制造商、批發(fā)商和零售商建立合作關(guān)系，共同制定電池回收政策和標(biāo)準(zhǔn)，確保整個(gè)供應(yīng)鏈的合規(guī)性；
根據(jù)市場需求和政策要求，制定合理的電池回收計(jì)劃，包括回收時(shí)間表、回收目標(biāo)和回收方式等；
研發(fā)新的電池回收技術(shù)和設(shè)備，提高回收效率，降低成本，減少對(duì)環(huán)境的影響;
……
總之，電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)與回收供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)系統(tǒng)工程，需要政府、企業(yè)和社會(huì)各界共同努力。通過建立完善的體系，可以有效提高廢舊電池的回收率，促進(jìn)電池產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
原標(biāo)題：如何進(jìn)行電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及回收供應(yīng)鏈建設(shè)？
