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【中國(guó)環(huán)保在線 固廢處理】近日，南京市一處共享單車“報(bào)廢地”迅速攀上熱搜，網(wǎng)友紛紛點(diǎn)擊關(guān)注。這些共享單車是被遺忘了嗎？是被拋棄了嗎？是真的要成為“城市垃圾”了嗎？
時(shí)事熱點(diǎn)每天都在變，中國(guó)環(huán)保在線注意到，近人們對(duì)于一個(gè)關(guān)于南京市共享單車“報(bào)廢地”的消息非常關(guān)注。原因無(wú)他，這塊南京郊區(qū)的空地上擺滿了密密麻麻的共享單車，什么顏色都有，場(chǎng)面蔚為壯觀。
更令部分人不解的是，這些共享單車并非雜亂無(wú)章排放，相反井井有條，還有一位保安看守。各大媒體也親赴現(xiàn)場(chǎng)了解情況，事件的起因是：南京在整頓無(wú)牌照共享單車；過(guò)程是：城管部門(mén)正在等待共享單車企業(yè)協(xié)商；結(jié)果是：近萬(wàn)輛共享單車“嚴(yán)陣以待”。
該消息不得不引人深思，如果這批共享單車遲遲未能投入使用，是不是會(huì)成為下一批“城市垃圾”？
根據(jù)新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前共享單車用戶規(guī)模已經(jīng)超過(guò)2億，中國(guó)是熱門(mén)的地區(qū)之一。并且，就2017年整年來(lái)看，我國(guó)共享單車活躍用戶滲透率呈倍數(shù)上翻，火熱度可見(jiàn)一斑。
但是，共享單車產(chǎn)業(yè)火爆的背后，是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷爆發(fā)后的各種社會(huì)問(wèn)題，報(bào)廢車輛處置就是其中之一。
大型城市投放百萬(wàn)輛共享單車很常見(jiàn)，各個(gè)品牌的角逐讓這一規(guī)模有增無(wú)減。而大量的共享單車短短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)在大街小巷，因其隨騎隨停的特性迅速成為出行新風(fēng)尚。然而，這種“壞了不用負(fù)責(zé)”，甚至有人惡意損壞的單車產(chǎn)品無(wú)疑面臨著相較普通自行車更高的報(bào)廢率。
沒(méi)錯(cuò)，隨著共享單車的出現(xiàn)，一個(gè)被稱為“共享單車運(yùn)維員”的職業(yè)也應(yīng)運(yùn)而生。這些崗位上的職工，負(fù)責(zé)巡查調(diào)度，運(yùn)維清理，包括對(duì)共享單車的一些簡(jiǎn)單維修和保養(yǎng)。可據(jù)《共享單車行業(yè)就業(yè)研究報(bào)告》稱，一線運(yùn)維員缺口近4成。
工作強(qiáng)度大不說(shuō)，人員還不夠充足，這對(duì)于共享單車來(lái)說(shuō)，無(wú)異于加速了使用壽命的縮短。大部分共享單車一年365天都在經(jīng)受日曬雨淋，風(fēng)吹雪染，摔摔晃晃是常事，本身?yè)p壞的幾率就大，不能及時(shí)維護(hù)，等于離瀕臨報(bào)廢不遠(yuǎn)了。
那么，問(wèn)題來(lái)了，這些報(bào)廢的共享單車會(huì)去哪兒？
是任由城管拉走，停在露天空地上，就像開(kāi)始提到的，南京那些無(wú)牌照共享單車一樣嗎？很多人不解，為什么大多共享單車企業(yè)寧愿拋棄，也不愿維修自家的車呢？
有業(yè)內(nèi)人士算了一筆賬，企業(yè)回收廢棄單車，搬運(yùn)維修費(fèi)、罰款費(fèi)、日常人力成本費(fèi)等一相加，甚至比一輛新車制造成本更高。試問(wèn)，平均2000萬(wàn)輛共享單車就能產(chǎn)生的約30萬(wàn)噸廢舊金屬該如何處置？廢橡膠廢塑料又該如何處置？
以方便人們出行的名義誕生，盡攬環(huán)保美譽(yù)，共享單車終仍要成為新的城市垃圾嗎？
“淪為垃圾”真的會(huì)成為共享單車的歸宿嗎？業(yè)內(nèi)專家分析，共享單車是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，爆發(fā)速度又太快，相關(guān)管理規(guī)定缺失，目前在一定程度上來(lái)說(shuō)也要循序漸進(jìn)地完善。
追根究底，城市管理部門(mén)，共享單車企業(yè)以及消費(fèi)三方都要負(fù)責(zé)。
顯然，南京市為共享單車上“牌照”就是規(guī)范共享單車市場(chǎng)的措施之一。未來(lái)，共享單車在城市內(nèi)投放總量將按需匹配，從源頭上遏制報(bào)廢車輛產(chǎn)生規(guī)模。同時(shí)，地方將監(jiān)督企業(yè)做好共享單車管理工作，這是在變相延長(zhǎng)共享單車報(bào)廢周期。
由于共享單車產(chǎn)業(yè)確實(shí)引發(fā)了一系列社會(huì)問(wèn)題，所以相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)有望加速落地。相關(guān)車企未來(lái)也必將更關(guān)注報(bào)廢車輛處置問(wèn)題，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，尋求回收和再利用新路徑。而在回收這個(gè)問(wèn)題上，從事再生資源業(yè)務(wù)的企業(yè)也有望分一杯羹。
不久前，共享單車產(chǎn)業(yè)“大混戰(zhàn)”淘汰了一部分二線單車企業(yè)，也了大量或新或舊的共享單車。于是，有一些企業(yè)或者是個(gè)人從共享單車“墳場(chǎng)”里挖掘到了商機(jī)，做起了二手車買(mǎi)賣的生意。
實(shí)際上，情況較好的報(bào)廢共享單車，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單維修后也不是不能進(jìn)入二手車市場(chǎng)。又或者，報(bào)廢共享單車拆解后的零部件也可以直接售賣，附加值顯然高得多。更有甚者，將零件拆解下來(lái)進(jìn)行重組，回流市場(chǎng)也是可以實(shí)現(xiàn)的。
當(dāng)然，共享單車的拆解、重組再利用須走正規(guī)工序，暴力拆解避免不了環(huán)境污染。另外，報(bào)廢共享汽車金屬含量高，進(jìn)行回收有利于再生資源的重復(fù)利用?？偟膩?lái)說(shuō)，供應(yīng)商不能置身事外，作為企業(yè)肩負(fù)環(huán)保責(zé)任。
垃圾圍城之勢(shì)不容忽略，不管消費(fèi)者使用共享單車的目的是什么，都在為節(jié)能減排做貢獻(xiàn)。所以，在使用共享單車的過(guò)程中，環(huán)保人士也呼吁消費(fèi)者，盡可能愛(ài)護(hù)財(cái)物，延后車輛報(bào)廢時(shí)間，為共享單車的維護(hù)、回收和再利用增添更多可能性。
總結(jié)
資本的瘋狂涌入，造就了“共享單車”從一個(gè)靈感成為一個(gè)龐大產(chǎn)業(yè)的契機(jī)。但是新生的事物總存在這樣或那樣的不足，一如共享單車從“環(huán)保新時(shí)尚”到“城市垃圾”的距離如此之近。
不過(guò)，“新生兒”的成長(zhǎng)總有過(guò)程。我們相信，報(bào)廢共享單車的“嚴(yán)冬”總會(huì)過(guò)去，春天的腳步，已經(jīng)很近了。
