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【中國(guó)環(huán)保在線(xiàn) 清潔能源】近年來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)備受矚目。政策退坡后又迎“雙積分”政策，為新能源市場(chǎng)的發(fā)展打了一針強(qiáng)心劑，打開(kāi)了更為廣闊的市場(chǎng)空間，而巨大的市場(chǎng)吸引多路資本加碼布局?？v觀激烈的市場(chǎng)角逐，企業(yè)站穩(wěn)腳跟的王道仍然是技術(shù)革新。
新能源汽車(chē)政策連發(fā)紅利 技術(shù)創(chuàng)新成企業(yè)升級(jí)密鑰
在《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2021年)》等政策支持下，新能源汽車(chē)走過(guò)了一段高速增長(zhǎng)發(fā)展之路。至2016年年底，四部委調(diào)整新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼辦法。隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的深入發(fā)展，補(bǔ)貼的退坡政策已經(jīng)明確，到2021年新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼將會(huì)徹底退出。
新能源汽車(chē)長(zhǎng)期執(zhí)行消費(fèi)補(bǔ)貼，一面送來(lái)了政策的連連利好，一方面在某種程度上加劇了尚未成熟的國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)扭曲，容易使企業(yè)盲目擴(kuò)張，形成產(chǎn)能過(guò)剩。適時(shí)的補(bǔ)貼政策退坡將有助于促進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的健康持久發(fā)展。但也引來(lái)了業(yè)內(nèi)的擔(dān)憂(yōu)和頻頻注目，備受財(cái)政補(bǔ)貼影響的新能源汽車(chē)市場(chǎng)是否會(huì)由此出現(xiàn)斷崖式下跌？
阻礙重重，新能源汽車(chē)發(fā)展之路道阻且長(zhǎng)
整個(gè)行業(yè)的能源結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)深層轉(zhuǎn)型是非常龐大而復(fù)雜的工程。傳統(tǒng)燃油車(chē)禁售或?qū)⑹拐麄€(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生巨變，但這是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，讓新能源汽車(chē)全面進(jìn)入百姓家中的進(jìn)度，對(duì)于處于初級(jí)階段的新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)仍然舉步維艱。且針對(duì)不同車(chē)型，應(yīng)會(huì)有不同的時(shí)間表，至少到2030年，燃油車(chē)占比依然不小。
續(xù)航里程不足是目前新能源汽車(chē)規(guī)?；l(fā)展阻礙的硬傷，在很大程度上制約了電動(dòng)車(chē)的推廣和消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)需求。
新能源車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)還處于初級(jí)階段，仍面臨創(chuàng)新能力不足、動(dòng)力電池核心技術(shù)落后、充電設(shè)施建設(shè)不足、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)過(guò)剩等新舊問(wèn)題。在新能源車(chē)輛研發(fā)上，電機(jī)、電控、智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及輕量化都是電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)突破的難點(diǎn)所在。在關(guān)鍵技術(shù)上相比歐美發(fā)達(dá)國(guó)家仍有一定差距。
雙積分政策“山雨欲來(lái)”，新能源汽車(chē)市場(chǎng)“春風(fēng)滿(mǎn)樓”
盡管前路略顯曲折，但資本與市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的青睞度卻持續(xù)上升。中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)更是受到世界矚目。
許多國(guó)家紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快布局，我國(guó)工信部表示已啟動(dòng)燃油車(chē)禁售時(shí)間表研究。繼法國(guó)、荷蘭、德國(guó)、挪威、英國(guó)、印度提出停售燃油車(chē)計(jì)劃后，中國(guó)也將此提上日程，或?qū)⒊蔀榻鄣谄邍?guó)。傳統(tǒng)燃油車(chē)“退市”已是大勢(shì)所趨，提升新能源汽車(chē)使用價(jià)值和禁售燃油車(chē)，眾多車(chē)企紛紛開(kāi)始跟進(jìn)。一個(gè)被燃油車(chē)統(tǒng)治了100多年的時(shí)代行將結(jié)束。近日，豐田汽車(chē)宣布，將在2050年停售純?nèi)加蛙?chē)，未來(lái)會(huì)逐漸推廣混動(dòng)車(chē)、燃料電池車(chē)和純電動(dòng)車(chē)。
在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展初期，財(cái)政補(bǔ)貼是激勵(lì)消費(fèi)直接的手段。在后補(bǔ)貼時(shí)代，仍需要制定扶持政策以維護(hù)新能源汽車(chē)正常、可持續(xù)發(fā)展。我國(guó)“雙積分”政策接力補(bǔ)貼退坡政策，使新能源市場(chǎng)的政策扶持力度不斷檔，是促進(jìn)汽車(chē)節(jié)能減排的一項(xiàng)激勵(lì)性的政策。購(gòu)置稅優(yōu)惠即將到期之際，加快新能源汽車(chē)積分政策落實(shí)，意味著新一輪的汽車(chē)政策“山雨欲來(lái)”，而新能源市場(chǎng)卻贏得“春風(fēng)滿(mǎn)樓”。
“雙積分”政策即將落地，新能源市場(chǎng)除可享受?chē)?guó)家雖然逐步退坡但依然存在的新能源車(chē)補(bǔ)助，還可享受汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)們提供的優(yōu)惠，兩者疊加，將有效促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展和升級(jí)。如果車(chē)企“雙積分”不達(dá)標(biāo)，將面臨目錄公告暫停、傳統(tǒng)車(chē)停產(chǎn)乃至罰款等風(fēng)險(xiǎn)。
潛力巨大，資本加碼布局
從2016到2025年應(yīng)該是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革為劇烈的幾年，目前已經(jīng)形成了購(gòu)置補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼、科技研發(fā)、充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管平臺(tái)等一整套的政策支持體系。政策紅利激勵(lì)了地方發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
國(guó)內(nèi)有眾多圍繞新能源汽車(chē)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)基地，遠(yuǎn)沒(méi)達(dá)到產(chǎn)能過(guò)剩的情況，市場(chǎng)空間不可估量。相關(guān)資料顯示，目前我國(guó)已成為新能源汽車(chē)大的生產(chǎn)和銷(xiāo)售市場(chǎng)。順應(yīng)目前新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，可謂提前布局。新產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.2%。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015-2017年上半年，國(guó)內(nèi)共有超過(guò)200個(gè)新能源汽車(chē)整車(chē)項(xiàng)目落地，涉及金額超萬(wàn)億元，規(guī)劃產(chǎn)能超2000萬(wàn)輛。工信部此前規(guī)劃是到2030年我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)保有量8000萬(wàn)臺(tái)。全國(guó)多個(gè)城市角逐新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，資本、項(xiàng)目蜂擁而至。
為搶占新一輪制高點(diǎn)，把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和機(jī)遇，杭州高新、華鋒股份、中信重工、康盛股份等多家汽車(chē)機(jī)械相關(guān)上市公司公告將加碼新能源汽車(chē)行業(yè)。整個(gè)行業(yè)投資熱情高漲、國(guó)內(nèi)外的新老車(chē)企紛紛加速發(fā)力，奔馳、沃爾沃、大眾、林肯等越來(lái)越多的汽車(chē)廠(chǎng)商加入電動(dòng)汽車(chē)陣營(yíng)。
技術(shù)稱(chēng)王，市場(chǎng)如何持續(xù)向好？
政策紅利接踵而至，許多汽車(chē)企業(yè)再次看到發(fā)展契機(jī)，紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源策略，力求盡早占據(jù)新能源市場(chǎng)，加大新能源車(chē)布局和生產(chǎn)力度。但在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的熱潮中，還應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到政策紅利終究會(huì)消失，核心技術(shù)才是在市場(chǎng)上站得住腳的關(guān)鍵。
我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)主要推動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用的是混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)。傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能減排要求越來(lái)越高，新能源汽車(chē)的加速發(fā)展對(duì)技術(shù)要求也持續(xù)走高，這為我國(guó)汽車(chē)企業(yè)提供了彎道超車(chē)的關(guān)鍵機(jī)遇，加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，走上產(chǎn)品、科研先行的快車(chē)道，爭(zhēng)取掌握產(chǎn)業(yè)技術(shù)的制高點(diǎn)，新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展和走向?qū)⑹俏覈?guó)新能源市場(chǎng)煥發(fā)持久生命力的密鑰。
作為新能源汽車(chē)的心臟，動(dòng)力電池一直是產(chǎn)業(yè)界以及二級(jí)市場(chǎng)為關(guān)心的技術(shù)之一。未來(lái)，新材料電池的電解質(zhì)會(huì)逐步變成無(wú)害，比如業(yè)界正在研發(fā)的固態(tài)鋰電池，基本上沒(méi)有污染。氫燃料電池不僅在清潔度上備受關(guān)注，其安全性、性更受業(yè)界矚目。氫燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2至3倍。
國(guó)外高度重視發(fā)展氫燃料的發(fā)展，比如美國(guó)氫研發(fā)總投入達(dá)到24.5億美元，歐盟也明確氫能戰(zhàn)略目標(biāo)。從能源利用和環(huán)境保護(hù)角度看，氫能源燃料汽車(chē)已經(jīng)成為重要發(fā)展方向，企業(yè)不僅要在資金層面上加大對(duì)動(dòng)力電池的投入，還要在技術(shù)研發(fā)上加緊攻堅(jiān)克難的力度，系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池汽車(chē)發(fā)展。
總體來(lái)看，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展仍離不開(kāi)政策的支持。政府在后補(bǔ)貼時(shí)代的扶持中，既要加強(qiáng)制度層面的頂層設(shè)計(jì)，也要加強(qiáng)氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的假設(shè)，為新能源汽車(chē)的發(fā)展?fàn)I造良好的市場(chǎng)環(huán)境。而企業(yè)也要加強(qiáng)自身技術(shù)革新，邁開(kāi)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐。
