【中國環(huán)保在線 固廢處理】在后續(xù)汽車積分制度、電動汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)放開等政策推動下，新能源汽車仍將維持快速發(fā)展態(tài)勢。電動汽車銷量的提升，將給鋰電池回收市場帶來巨大的市場空間，已進行業(yè)務(wù)布局的相關(guān)公司有望獲得先發(fā)優(yōu)勢。　　新能源汽車產(chǎn)銷量的高速增長，正如對動力鋰電池打上一針興奮劑。根據(jù)中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，預計到2016年末產(chǎn)能將達到32Gwh。與規(guī)模龐大的動力鋰電池需求伴生的將是鋰電池回收和梯次利用的行業(yè)機遇，發(fā)展動力鋰電池回收和梯次利用產(chǎn)業(yè)，既是必須的(避免環(huán)境污染和資源浪費)，也是具有可觀經(jīng)濟性的。
　　
　　業(yè)內(nèi)專家一致認為，由于電動汽車銷售快速放量，鋰電池材料價格快速上漲。目前，電池級碳酸鋰價格在每噸16萬至17萬元不等，正極材料、隔膜、電解液以及六氟磷酸鋰等核心材料，價格相比去年初，漲幅在數(shù)倍不等，鋰電回收的價值開始顯現(xiàn)。同時，隨著鋰電原材料價格的不斷上漲，鋰電回收已具備較強經(jīng)濟性與迫切性，相關(guān)公司也將持續(xù)關(guān)注鋰電回收領(lǐng)域的發(fā)展，有望形成新的利潤增長點。
　　
　　只是，在政策方面鋰電池回收一直缺乏監(jiān)管，各方面對相關(guān)政策的執(zhí)行不樂觀。對此，工信部裝備工業(yè)司汽車處處長陳春梅透露，目前工信部正在加快起草和編制《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》。《意見》將明確，到2025年，在加快國家動力電池創(chuàng)新中心建設(shè)、加強鋰電池的升級和新體系電池的研發(fā)、推動產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展、加強產(chǎn)品安全的質(zhì)量檢查、完善管理業(yè)務(wù)體系等方面制定進一步措施。
　　
　　專家建議，應(yīng)結(jié)合國外相關(guān)經(jīng)驗以及綜合我國國情，相關(guān)部門在回收鋰電池的工作上指定動力電池編碼強制標準，將可追溯系統(tǒng)與新能源汽車產(chǎn)品公告管理掛鉤，且行政處罰和經(jīng)濟處罰并行，甚至可以與車輛公告和電池目錄掛鉤，按照電池套數(shù)、容量等方式進行補貼、稅收優(yōu)惠，以此保證回收再利用企業(yè)的經(jīng)濟性，同時，也可以針對消費者實施押金和獎勵并行的制度。
　　
　　據(jù)了解，除了缺乏鋰電池的回收標準，回收企業(yè)的資質(zhì)也成為制約電池回收的又一瓶頸。隨著電池衰減程度的加深，電池的安全性能也在不斷降低，回收企業(yè)需要具備相應(yīng)的手段和能力，而具備相應(yīng)資質(zhì)的企業(yè)。因此，專家表示，要做到電池的安全回收，難度相當大。
　　
　　現(xiàn)實情況是，國內(nèi)鋰電池品種繁多，電池構(gòu)造復雜且沒有固定標準，造成拆解回收工藝復雜，難以形成產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營。有數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)從鋰電池中回收碳酸鋰的成本是企業(yè)直接生產(chǎn)成本的5倍以上，導致企業(yè)缺乏回收熱情，加之政府缺乏鼓勵政策，動力電池回收面臨極大困難。
　　
　　中國環(huán)保在線查閱資料得知，鋰電池的回收利用主要分為梯次利用和拆解回收兩個循環(huán)過程，回收渠道目前主要以小作坊為主，專業(yè)回收公司和政府回收中心占比較少，隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大，回收渠道必將走向規(guī)范化、規(guī)模化。歐美發(fā)達國家的電池回收體系中，動力電池生產(chǎn)商承擔主要回收責任，我國從2016年起已開始實行動力電池編碼制度，建立可追溯體系，預計后續(xù)仍將出臺一系列有關(guān)動力鋰電池回收、拆解的產(chǎn)業(yè)規(guī)范。
　　
　　根據(jù)測算，廢舊鋰電池回收市場將從2018年開始爆發(fā)，當年即達50億元規(guī)模，到2020和2023年，回收市場規(guī)模將進一步增長至136億元和311億元。目前已經(jīng)明確對動力鋰電回收業(yè)務(wù)進行布局、并具備相關(guān)技術(shù)和資質(zhì)憑證的企業(yè)，無疑將取得一定的先發(fā)優(yōu)勢；未來隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大、行業(yè)標準和法律法規(guī)的逐步健全，回收渠道和回收成本則將成為該產(chǎn)業(yè)競爭的核心，屆時大型動力電池/材料生產(chǎn)商有望后來居上。
　　
　　推薦標的：贛鋒鋰業(yè)(建設(shè)含鋰金屬廢料回收循環(huán)利用項目)、杉杉股份(布局動力電池梯次利用及回收業(yè)務(wù))、格林美(擁有大規(guī)模的廢舊電池材料分解產(chǎn)線)、比亞迪(動力電池生命周期全閉環(huán))；同時建議關(guān)注：駱駝股份、超威動力、天能動力、芳源環(huán)保。