客車生產(chǎn)中產(chǎn)生的廢水主要是車身和小構(gòu)件在涂裝工藝過(guò)程中產(chǎn)生的磷化廢水和油漆廢水。小構(gòu)件一般指小型鋼制零件，在油漆前必須進(jìn)行脫脂、酸洗、磷化等處理。車身小構(gòu)件在涂裝處理后，進(jìn)入油漆生產(chǎn)線。各車間進(jìn)行表面油漆處理后，產(chǎn)生的油漆廢水經(jīng)處理后可循環(huán)使用，間隙排放，排放周期為一周到三個(gè)月。
 

　　1、廢水水質(zhì)與水量
 

　　酸洗磷化廢水水量隨生產(chǎn)的變化而變化，zui大排放水量為每天200m3.廢水酸性大，PH在4-6，含有P、Zn等排放嚴(yán)重超標(biāo)的組分。油漆廢水一次性zui大排放水量為170m3.一般油漆廢水來(lái)源于漆霧水膜和沖洗廢水，PH在9~9.5，主要成分是 0.1微米粒徑以下的樹脂粒、顏料懸浮顆粒以及低分 子有機(jī)溶劑和漆膠碎屑等大的懸浮顆粒，CODcr( 化 學(xué)需氧量)zui高達(dá)到10000mg/L。
 

　　2、工藝選擇原則
 

　　污水處理工程的建設(shè)和運(yùn)行作為工業(yè)生產(chǎn)的重要組成部分和水污染控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其意義非常重大。由于污水處理工程的建設(shè)和運(yùn)行不單耗資較大，而且受多種因素的制約和影響，其中處理工藝方案的選擇優(yōu)化對(duì)確保處理廠的運(yùn)行效果和降低費(fèi)用zui為關(guān)鍵，因此有必要根據(jù)確定的標(biāo)準(zhǔn)和一般原則，從整體優(yōu)化的觀念出發(fā)，結(jié)合設(shè)計(jì)規(guī)模、污水水質(zhì)特性以及企業(yè)生產(chǎn)的實(shí)際條件和要求，選擇切實(shí)可行、經(jīng)濟(jì)合理的處理工藝方案，經(jīng)全面技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較后選出的總體工藝方案和實(shí)施方式。
 

　　處理工藝選擇遵循以下原則：
 

　　(1)采用處理效果好、管理方便的處理工藝；
 

　　(2)運(yùn)行穩(wěn)定，耐沖擊負(fù)荷，能適應(yīng)綜合廢水的 水質(zhì)、水量變化；
 

　　(3)建設(shè)投資少，能耗及運(yùn)行費(fèi)用低；
 

　　(4)污水處理廠總圖布置緊湊、合理，盡量減少用地；
 

　　(5)整體工藝協(xié)調(diào)優(yōu)化，適應(yīng)周圍環(huán)境條件。