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2016-17年汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢

時間:2017-3-15閱讀:428
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2016年-17年汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢,汽車工業(yè)已進入成熟期,汽車生產(chǎn)廠商更加注重通過成本控制、分工合作、質(zhì)量控制等手段提高自身競爭力,2017年汽車零部件行業(yè)也因此呈現(xiàn)如下趨勢:
A、化采購和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移在一體化背景下,面對日益激烈的競爭,主要汽車廠商為盡可能降低生產(chǎn)成本、增強競爭力,逐漸減少汽車零部件的自制率,開始在范圍內(nèi)配置資源,采購零部件,化采購已成為汽車工業(yè)的重要發(fā)展趨勢。
日本、歐美等發(fā)達國家和地區(qū)的勞動力成本較高,這些國家生產(chǎn)的汽車零部件產(chǎn)品缺乏成本優(yōu)勢。中國、印度等新興國家的汽車需求量龐大,整車制造產(chǎn)能向新興國家轉(zhuǎn)移的趨勢進一步拉動了零部件本地化采購的需求,推動汽車零部件產(chǎn)業(yè)向新興市場轉(zhuǎn)移。
B、多層級化的供應體系為盡可能降低成本,汽車工業(yè)呈現(xiàn)出專業(yè)化分工趨勢,整車制造企業(yè)(如通用、福特、豐田、大眾等)紛紛由傳統(tǒng)的大而全的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)為向上游汽車零部件企業(yè)采購、以開發(fā)整車項目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式,因此形成了以整車制造企業(yè)為核心、多層級供應商配套供應的模式。一級供應商直接為整車制造企業(yè)供應產(chǎn)品,二級供應商通過一級供應商向整車制造企業(yè)供應產(chǎn)品,依此類推,并且一般層級越低,該層級的供應商數(shù)量也越多。
C、嚴格的供應商準入體系整車制造企業(yè)對進入其零部件體系的供應商有嚴格要求,整車制造企業(yè)在確定潛在供應商前通常要對供應商進行多輪次、長時間的考核。
首先,汽車零部件企業(yè)必須有較高的技術(shù)水平。一方面,由于汽車產(chǎn)品對品質(zhì)要求嚴格,一些組織、國家和地區(qū)汽車協(xié)會組織對汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量及其管理體系制定了行業(yè)標準,如汽車工作組與ISO公布的汽車質(zhì)量技術(shù)規(guī)范ISO/TS16949:2009質(zhì)量管理體系等,汽車零部件企業(yè)必須滿足相關(guān)的行業(yè)標準;另一方面,汽車零部件企業(yè)作為整車研制生產(chǎn)的一部分,需要與整車制造企業(yè)緊密配合,參與和承擔相關(guān)汽車零部件產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)、制造、檢驗和質(zhì)量保證等。
2006年我司總部在上海成立,2009年上海,廣東,德國分別成立分公司,2012年美國分公司成立.
隨著公司的實力與規(guī)模不斷發(fā)展壯大。如今直接通過德國,美國公司向歐洲,美國等各國采購原廠設(shè)備及備件很多,主要產(chǎn)品有:Hennecke,Speck,Kracht,Hydac,Burkert,Vega,Kendrion,Hengstler,Aventics,Bauser,Schmidt,Gefran,Wampfler,Eltra,Murr,EKK,Pumpen Peters,Bopp&Reuthr,Secatec,Vossloh Kipep,pilz,Bikon,MP Filtri,Mobrey,Bardiani,ATOS,WOERNER,Mahle,HYLATECHNIK,AKO,Di-soric,Kuebler,Walther prazision,OMAL,ELBE ELSO,Weidmuller,Eurotec,Comat,Danieli-it,SAMSON,AMS,Balogh,F(xiàn)ECKEN-KIRFEL,Rickmeier,Sass,F(xiàn)ibro,DUBO,Maedler,Contrinex,Secatec,Rico Werk,GSR,Dold,Witte,Hommel-etamic,Mahle,Norgren ,Layher ,Schmersal,Phoenix ,Lukas ,Bucher ,EKK,sommer ,zimmer,Megger等眾多國外品牌有長期良好的合作,確保了產(chǎn)品在質(zhì)量、價格、貨期上的優(yōu)勢,能為國內(nèi)用戶提供的產(chǎn)品及服務。上??偛慷辔讳N售工程師向客戶提供產(chǎn)品選型、售后技術(shù)服務等多方面的支持,更有資深專業(yè)的技術(shù)工程師可為客戶提供專業(yè)的上門技術(shù)報務。
2016年-17年汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢

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