機(jī)場供配電行業(yè)背景

自2012年以來，我國運(yùn)輸規(guī)模出現(xiàn)了顯著增長，
旅客運(yùn)輸量：從2012年的3.19億人次上升至2019年的6.6億人次（注：為剔除疫情影響，此處采取疫情前2019年的數(shù)據(jù)，下同），實(shí)現(xiàn)翻倍；
貨郵運(yùn)輸量：從2012年的545萬噸，上升至2019年的753.14萬噸，增長38.19%；
機(jī)場的起降架次：從2012年的660.3萬架次，增長至2019年的1166.05萬架次，增長76.59%。
截至2021年末，我國共有在運(yùn)營的機(jī)場248座。
投資方面：基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額從2012年的712.2億元上升到2021年的1222.47億元，增長71.65%。

數(shù)據(jù)來源：中國民用航空局2021年行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)

22年6月，副局長董志毅在中共中央宣傳部“中國這十年"系列主題新聞發(fā)布會(huì)上透露，這十年來，新建、遷建運(yùn)輸機(jī)場共82個(gè)，新增航線3000余條，2019年（即疫情前）運(yùn)輸?shù)目傊苻D(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量都超過了2012年的兩倍，貨郵運(yùn)輸量為2012年的1.3倍，航班正常率較2012年提升了13.17個(gè)百分點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國92%的地級(jí)行政單元、88%的人口、93%的經(jīng)濟(jì)總量。
日前印發(fā)《“十四五"通用航空發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），闡明發(fā)展思路，明確主要目標(biāo)，確定重點(diǎn)任務(wù)，完善保障措施。
該規(guī)劃提出，在2021-2025年間，我國民用航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展整體分為兩大階段：2021-2022年的“恢復(fù)期和積蓄期"以及2023-2025年的“增長期和釋放期"。到2025年，我國民用航空運(yùn)輸行業(yè)將實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，減污降碳協(xié)同增效基礎(chǔ)更加鞏固、措施機(jī)制更加完善，科技支撐更加有力，產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展成效顯現(xiàn)，行業(yè)碳排放強(qiáng)度持續(xù)下降，低碳能源消費(fèi)占比不斷提升，資源利用效率穩(wěn)步提高，為全球低碳發(fā)展貢獻(xiàn)更多中國實(shí)踐。

機(jī)場供配電系統(tǒng)

機(jī)場平面結(jié)構(gòu)示意圖

機(jī)場智慧能源管理平臺(tái)解決方案主要參考標(biāo)準(zhǔn)

) GB 50059-2011 《35kV～110kV變電站設(shè)計(jì)規(guī)范》
 2）GB 50053-2013  《20KV及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范》
 3) GB 50054-2011《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》
 4) GB 50052-2009《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》
 5) GB/T 51348-2019《民用建筑電氣設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》
 6）JGJ16-2008 《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》
 7）建標(biāo)105-2008《民用機(jī)場工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》
 8）GB/T 14285-2006《繼電保護(hù)和安全自動(dòng)裝置技術(shù)規(guī)程》
 9）GBT 14598.300-2008《微機(jī)變壓器保護(hù)裝置通用技術(shù)要求》
10）JB/T10736-2007《低壓電動(dòng)機(jī)保護(hù)器》
11）GB/T15576-2008《低壓成套無功功率補(bǔ)償裝置》
12）GB/T 51313 - 2018《電動(dòng)汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》
13）MH/T 5043-2019《民用機(jī)場智慧能源管理系統(tǒng)建設(shè)指南》
14）MH/T 5009-2016《民用運(yùn)輸機(jī)場航站樓樓宇自控系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》
15）MH/T 5023-2006《民用航空支線機(jī)場建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》
16）GB51309-2018《消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》
17）GB50116-2013《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》
18）GB 14287-2014《電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)》
19）GB25506-2010《消防控制室通用技術(shù)要求》
20）GB28184-2011《消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)》
21）GB29364-2012 《防火門監(jiān)控器》 
22）GB/T 14549-1993《電能質(zhì)量公用電網(wǎng)諧波》
23）GBT23331-2009《能源管理體系要求》
24）GB-50052-2009《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》
25）GB-50016-2020《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》

降低能耗

用能安全

高效運(yùn)維

平臺(tái)特點(diǎn)

機(jī)場典型硬件

產(chǎn)品方案-中心變電站

產(chǎn)品方案-10kV開閉所

ASD系列開關(guān)柜綜合測控裝置

開關(guān)柜綜合測控裝置采用ASD500，它以一體化布局配套于開關(guān)柜，簡化了開關(guān)柜的面板設(shè)計(jì)，美化了面板布局。除具有液晶屏顯示一次回路動(dòng)態(tài)模擬圖、彈簧儲(chǔ)能指示、高壓帶電顯示及自檢/閉鎖、驗(yàn)電核相、3路自動(dòng)溫濕度控制及顯示（帶強(qiáng)制加熱）、加熱回路故障告警、斷電告警、二次回路電壓值顯示、人體感應(yīng)帶電提示及柜內(nèi)照明、語音防誤提示、時(shí)間日期顯示、遠(yuǎn)方/就地操作、分合閘操作、手動(dòng)/自動(dòng)儲(chǔ)能、遠(yuǎn)程通信等功能外，還具有電力綜合參數(shù)測量功能，測量參數(shù)為：三相電壓、三相電流、功率因數(shù)、有功功率計(jì)量、無功功率計(jì)量，使開關(guān)柜進(jìn)一步智能化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化。另外可以接入無線測溫傳感器數(shù)據(jù)，就地顯示各電氣接點(diǎn)溫度。

AM系列微機(jī)保護(hù)測控裝置

AM系列微機(jī)綜合保護(hù)裝置具有數(shù)據(jù)處理、邏輯運(yùn)算和信息存儲(chǔ)能力，可為35kV及以下電壓等級(jí)的進(jìn)線、饋線、變壓器、高壓電動(dòng)機(jī)、高壓電容器等對(duì)象提供過負(fù)荷、低電壓、過電壓、熱過載、非電量等保護(hù)功能。
裝置具有完善的事故分析能力，包括SOE事件記錄、故障錄波記錄等。方便的根據(jù)現(xiàn)場變化調(diào)整保護(hù)設(shè)定值，使平臺(tái)可遠(yuǎn)程監(jiān)視和控制配電回路運(yùn)行狀態(tài)，提高配電和用電可靠性。

電能質(zhì)量在線監(jiān)測裝置

APView500電能質(zhì)量在線監(jiān)測裝置遵循最新的電能質(zhì)量國家標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)時(shí)監(jiān)測電壓偏差、頻率偏差、三相電壓不平衡、電壓波動(dòng)和閃變、諧波等電能質(zhì)量，記錄各類電能質(zhì)量事件，記錄事件發(fā)生前后的波形，輔助用戶分析電能質(zhì)量發(fā)生的原因，為后續(xù)的電能質(zhì)量治理方案提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)；

電能質(zhì)量治理裝置
通過有源無功補(bǔ)償（Ancos）快速平穩(wěn)提高功率因數(shù)；
通過有源濾波(Ansin)對(duì)大型設(shè)備進(jìn)行諧波治理，避免諧波影響電網(wǎng)和其它設(shè)備；
改善配電系統(tǒng)三相不平衡，減少中性線電流；
解決傳統(tǒng)無功補(bǔ)償柜在新能源應(yīng)用中的不足；

典型案例白山長白山機(jī)場

項(xiàng)目概況
      白山長白山機(jī)場位于中國吉林省白山市撫松縣松江河鎮(zhèn)長白山保護(hù)開發(fā)區(qū)池西區(qū)，西北距撫松縣縣城15.5千米，東距長白山天池37千米，西距白山市中心99千米，為4D級(jí)森林旅游支線機(jī)場。2008年8月3日，白山長白山機(jī)場建成通航；2018年4月，白山長白山機(jī)場二期改擴(kuò)建工程開工。本項(xiàng)目為長白山機(jī)場的二期擴(kuò)建改造工程，包括機(jī)場中心變電站擴(kuò)建、變配電工藝、場內(nèi)供電、航站區(qū)停車場及道路照明等內(nèi)容。

      中心變電站新設(shè)32臺(tái)10kV高壓開關(guān)柜（現(xiàn)有高壓開關(guān)柜搬遷至車庫變電所），更換高壓柜直流操作電源，高壓系統(tǒng)運(yùn)行方式為：高壓側(cè)為單母線分段，母聯(lián)開關(guān)手動(dòng)操作。兩路高壓市電進(jìn)線開關(guān)與一路母聯(lián)開關(guān)之間設(shè)電氣聯(lián)鎖，同時(shí)只有兩個(gè)開關(guān)處于合閘位置。低壓側(cè)為單母線分段，母聯(lián)開關(guān)自動(dòng)投切。中心變電站現(xiàn)有一套供電系統(tǒng)，改造為包括機(jī)場飛行區(qū)助航燈光、航管樓、供水站、消防站等負(fù)荷供電，總負(fù)荷容量為825kW。擬利舊兩臺(tái)1000kVA干式變壓器，對(duì)部分低壓配電柜回路負(fù)荷調(diào)整，低壓配電柜利舊3面、更換開關(guān)4面、新增3面。本供電系統(tǒng)中，油機(jī)供電的負(fù)荷容量增加至530kW，擬將現(xiàn)有一臺(tái)240kW油機(jī)更換為600kW油機(jī)。系統(tǒng)運(yùn)行方式不變，即兩臺(tái)變壓器同時(shí)運(yùn)行且互為備用，當(dāng)市電失電后油機(jī)自動(dòng)投入，要求油機(jī)從市電斷電開始、到油機(jī)恢復(fù)對(duì)末端設(shè)備供電的時(shí)間不大于15s，油機(jī)為自投不自復(fù)。增加一套供電系統(tǒng)，為機(jī)場航站區(qū)其他負(fù)荷供電，總負(fù)荷容量為648kW。10kV新設(shè)兩臺(tái)800kVA干式變壓器、9面低壓配電柜。系統(tǒng)運(yùn)行方式為：兩臺(tái)變壓器同時(shí)運(yùn)行，單母線分段。當(dāng)其中一臺(tái)變壓器因故退出后，母聯(lián)開關(guān)合閘，由另一臺(tái)變壓器帶全部負(fù)荷。

解決方案
      為滿足智能配電監(jiān)控的要求，本次中心變電站新建要求在高壓柜裝設(shè)微機(jī)保護(hù)裝置和弧光保護(hù)裝置，其中微機(jī)保護(hù)要求如下：進(jìn)線柜設(shè)三段過流及速斷保護(hù)，變壓器柜設(shè)帶時(shí)限的過電流保護(hù)、電流速斷保護(hù)、變壓器溫度保護(hù)等；弧光保護(hù)要求在每面高壓柜母線室裝設(shè)弧光探頭，由弧光保護(hù)擴(kuò)展單元采集弧光探頭數(shù)據(jù)至弧光保護(hù)主控單元。
本次變電所建設(shè)還要求每面高壓柜需裝設(shè)智能操控裝置，帶電氣接點(diǎn)無線測溫功能，監(jiān)測斷路器上觸頭、斷路器下觸頭、母排與電纜出線搭接頭等接點(diǎn)處的溫度；為了能提高機(jī)場配電的供電質(zhì)量，在10kV總進(jìn)線柜裝設(shè)電能質(zhì)量監(jiān)測裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)測供電電壓的穩(wěn)態(tài)數(shù)據(jù)和暫態(tài)數(shù)據(jù)。
針對(duì)電氣火災(zāi)安全問題配置Acrel-6000/B3型電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)，通過485總線與多臺(tái)電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器（監(jiān)測漏電、溫度信號(hào)）相連，構(gòu)成集散式電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電氣線路在線實(shí)時(shí)監(jiān)控功能。
針對(duì)此次項(xiàng)目擴(kuò)建范圍的用電、水、氣等能耗指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測、管理、查詢，在AcrelCloud-5000建筑能耗系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)能源管理、分類能耗、分項(xiàng)統(tǒng)計(jì)、對(duì)比分析。

杭州蕭山國際機(jī)場 配電工程

項(xiàng)目概況
      本項(xiàng)目為杭州蕭山國際機(jī)場三期項(xiàng)目，本工程系統(tǒng)包含6個(gè)變電站分別為航站樓、南長廊、指廊連廊、交通中心、能源中心和旅客過夜房。航站樓包含C1～C6配電室,共計(jì)301面低壓柜，80面UPS柜，低壓側(cè)為兩進(jìn)線一母聯(lián)運(yùn)行方式。南長廊包含S1～S2配電室，共計(jì)36面低壓柜，9面UPS柜，低壓側(cè)大多為兩進(jìn)線一母聯(lián)運(yùn)行方式。指廊連廊包含N1～N4配電室，共計(jì)191面低壓柜，24面UPS柜，低壓側(cè)大多為兩進(jìn)線一母聯(lián)運(yùn)行方式。交通中心包含N1～N3 OC～OD S1～S3配電室，共計(jì)282面低壓柜，低壓側(cè)大多為兩進(jìn)線一母聯(lián)運(yùn)行方式。能源中心共計(jì)62面低壓柜，低壓側(cè)大多為兩進(jìn)線一母聯(lián)運(yùn)行方式。旅客過夜房包含A樓、B樓配電室，共計(jì)117面低壓柜，低壓側(cè)大多為兩進(jìn)線一母聯(lián)運(yùn)行方式。

客戶需求
      根據(jù)蕭山國際機(jī)場的特點(diǎn)，為滿足運(yùn)營管理的需求，提高機(jī)電設(shè)施對(duì)供配電的安全可靠，本次所有變電站的所有低壓配電柜均配置有無線測溫，且都配有柜面顯示裝置。

解決方案
本次針對(duì)本杭州蕭山國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程項(xiàng)目使用無線無源測溫傳感器共計(jì)12366只，無線測溫收發(fā)器共計(jì)471只，電源模塊共計(jì)471只，觸摸屏共計(jì)471只。

典型案例

成都天府國際機(jī)場（樓宇、倉庫、宿舍）
大慶薩爾圖機(jī)場
北京大興國際機(jī)場
上海虹橋機(jī)場（業(yè)務(wù)用房、西區(qū)配套）
上海浦東機(jī)場（三期擴(kuò)建工程旅客過夜用房）
廣州白云國際機(jī)場（航務(wù)樓）
河南安陽民用機(jī)場
貴州龍洞堡機(jī)場（三期35KV變電站及二期改造）
杭州蕭山國際機(jī)場
成都雙流國際機(jī)場（運(yùn)輸及裝卸設(shè)備動(dòng)力改造）
廣西北海機(jī)場
甘肅慶陽機(jī)場（中心變電站）
山東菏澤牡丹機(jī)場
濟(jì)南遙墻國際機(jī)場
雞西興凱湖機(jī)場
金三角博膠國際機(jī)場項(xiàng)目
合肥新橋國際機(jī)場（航空大廈）
濟(jì)寧機(jī)場 （遷建項(xiàng)目） 
柬埔寨七星海機(jī)場項(xiàng)目 
湖北鄂州民用機(jī)場工程
雞西機(jī)場（擴(kuò)建工程）
吉林省長白山機(jī)場（中心變電站）
連云港花果山機(jī)場
晉江機(jī)場(中心配電室技改)
荊州民用機(jī)場
烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場
西安咸陽機(jī)場
武漢天河機(jī)場
鄭州新鄭國際機(jī)場
山東菏澤民用機(jī)場