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衡水友順工程橡膠有限公司
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隔震橡膠板價格定做工業(yè)橡膠減震墊 支承墊石的設置 為了橡膠支座的施工質量，以及安裝、調整、觀察及更換支座的方便；不管是采用現澆梁還是預制梁法施工，不管是安裝何種類型的板式橡膠支座，在墩臺頂設置支承墊石都是必要的
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支承墊石的設置
為了橡膠支座的施工質量，以及安裝、調整、觀察及更換支座的方便；不管是采用現澆梁還是預制梁法施工，不管是安裝何種類型的板式橡膠支座，在墩臺頂設置支承墊石都是必要的。
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在施工支承墊石應注意幾點事項：
1、支承墊石的平面尺寸大小應能承受上部構造荷載為宜，一般長度與寬度應比橡膠支座大10cm左右。墊石高度應大于6cm，以梁底到墩臺頂面有足夠的空間高度，用來安放千斤頂，供支座調換使用。
2、支承墊石內應布設鋼筋網片，豎向鋼筋應與墩臺內鋼筋相連接。澆注墊石的砼標號應不低于C30號或不低于設計標號，墊石砼頂面應預先用水平尺校準，力求平整而不光滑。
3支承墊石頂面標高力求準確一致。尤其是一片梁的兩個或四個支座的支承墊石頂面應處于同一平面內，以免發(fā)生偏壓，初始剪切與不均勻受力現象。
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橡膠支座是公路橋梁重要的承力和抗震減振裝置，近20年來在我國得以廣泛應用。但是應用中發(fā)現其質量優(yōu)劣和工作應力直接影響著支座的作用功能和橋梁結構的安全可靠度與使用壽命。根據病害調查發(fā)現，幾乎每條高速公路上的橡膠支座都有不同程度的劣化，現在已發(fā)展到未通車的在建橋梁的板式橡膠支座安裝后就大量損壞。這當然是有多方面因素的影響，有施工質量方面的問題，也有支座生產廠方的生產工藝的問題和選用原料（膠料、填充劑等）質量的問題，也有橋梁設計（包括支座的設計與選用）的問題。
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橡膠墊塊是由多層橡膠片硫化粘合而成一種普通橡膠支座產品,這種產品具有足夠的豎向剛度,能夠將支座上部構造的反力可靠的傳遞給墩臺,支座具有良好的彈性,以應對橋梁的梁端的轉動；又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構造的水平位移。
橡膠墊塊的布置主要和橋梁的結構形式有關。通常在布置支座橡膠墊塊時需要考慮以下的基本原則：
?。?）上部結構是空間結構時，橡膠墊塊應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；
?。?）橡膠墊塊必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；
?。?）橡膠墊塊應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束；
?。?）當橋梁位于平坡上，固定橡膠墊塊宜設在主要行車方向的前端橋臺上；
?。?）橡膠墊塊宜設置在具有較大墊塊反力的地方；
?。?）在同一橋墩上的幾個橡膠墊塊應具有相近的轉動剛度；
總之，橋梁橡膠墊塊的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使橡膠墊塊能充分適應梁體的自由變形。
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橡膠減震墊的特點是既有高彈性，又有高黏性。橡膠的彈性是由其卷曲分子構象的變化產生的，橡膠分子間相互作用會妨礙分子鏈的運動，從而表現出黏性阻尼的特點，以致應力與應變往往處于不平衡狀態(tài)。
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橡膠的這種卷曲的長鏈分子結構及分子間存在的較弱的次級力；使得橡膠材料呈現出的黏彈性能，因而具有良好的減震、隔音和緩沖性能。橡膠部件廣泛用于隔離震動和吸收沖擊，就是因為其具有滯后、阻尼及能進行可逆大變形的特點 [1] 。
橡膠的滯后和內摩擦特性通常用損耗因子表示，損耗因子越大，橡膠的阻尼和生熱越顯著，減震效果越明顯。
橡膠材料損耗因子的大小不僅與橡膠本身的結構有關，而且與溫度和頻率有關。在常溫下，天然橡膠(NR)和順丁橡膠(BR)的損耗因子較小，丁苯橡膠(SBR)、氯丁橡膠(CR)、乙丙橡膠(EPR)、聚氨酯橡膠(PU)和硅橡膠的損耗因子居中，丁基橡膠(HR)和丁晴橡膠(NBR)的損耗因子。橡膠防滑墊它是集了多種功能于一身，不僅僅具有基本的疏水防滑的功能，更基本的耐磨耐壓，適合的范圍也是非常廣，除了一般家居可以使用，工業(yè)制造也可以用其達到防滑的效果，讓工作環(huán)境更有安全的保障，防滑墊產品之一。
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