傳統(tǒng)的常用橋梁支座有：墊層支座、平板支座、弧形支座、搖軸支座、鉸式固定支座以及鉸式輥軸支座等。
?、賶|層支座。用油毛氈或石棉板做成墊層支承上部結(jié)構(gòu),用于跨度小于6米（鐵路橋）或10米（公路橋）的簡支板式橋和梁式橋。
②平板支座。由上、下兩塊平面鑄鋼板（座板）構(gòu)成,用于跨度小于8米或12米的梁式橋。座板之間如加設銷釘，即可構(gòu)成固定支座。
③弧形支座。固定球鉸支座zz1/zz2定做廠家其活動支座系由平板支座中的下座板改為圓弧面板而成，可提高其滑移和轉(zhuǎn)動性能，用于跨度小于20米的公、鐵路橋。在座板間加銷釘即成固定支座。
?、軗u軸支座。用鑄鋼搖軸與上、下座板組成的活動支座，用于中等跨度梁式
⑤鉸式固定支座。由鑄鋼上、下擺組成,兩擺之間嵌以擺卡,以控制橫向滑動。是用于大跨度梁式橋的固定支座。
?、捭q式輥軸支座。 在鉸式固定支座的下擺下面加設鍛鋼輥軸和鑄鋼座板而成，輥軸的數(shù)量及尺寸根據(jù)支承反力的大小來確定。常用于大跨度梁式橋的活動支座。
⑦雙向活動支座。系由兩層互相疊置，而在正交的兩個方向均能滾動的鉸式輥軸支座構(gòu)成，用于寬度大的梁式橋。
在跨度建筑結(jié)構(gòu)中，除重力載荷、溫度作用處，風載荷與水平地震作用往往起控制作用，支座處于復雜受力狀態(tài)，在地震與溫度作用下可能承受很大的風吸力。固定球鉸支座zz1/zz2定做廠家傳統(tǒng)的球形支座在設計上以傳遞豎向載荷主，在水平作用下，支座轉(zhuǎn)動能力較差。
球形支座水平力和上拔力由上支座板、底座（含箱體）共同承受；轉(zhuǎn)動通過上支座板與球芯、底座的相對移動實現(xiàn)；水平移動通過底座相對于箱體的滑動實現(xiàn)。傳統(tǒng)支座以傳遞豎向載荷為主，當水平荷載較大時，支座轉(zhuǎn)動性能較差。
根據(jù)工程經(jīng)驗，球型支座球面聚四氟板的圓心角α不應大于40°，球芯半徑一般為球面聚四氟板水平投影直徑（與水平聚四氟板直徑相等）的1.5~2.8倍。球面聚四氟滑板半徑的大小，決定了支座轉(zhuǎn)動力矩的大小和豎向荷載的傳遞情況，球面半徑越小，豎向壓力傳遞越集中，但轉(zhuǎn)動力矩越?。呵蛎姘霃皆酱?，豎向壓力傳遞越均勻，但轉(zhuǎn)動力矩越大。
按歐洲EN1337-2規(guī)定，為使球面在工作中不脫離，要求曲面滑動的總偏心量e≤L/8（L為聚四氟滑板直徑）。由于國外按破壞極限狀態(tài)的聚四氟設計強度為60MPa，遠大于我國按容許應力法設計時的材料強度，所以我國在球型支座設計時可以不考慮曲面滑動偏心距引起滑板承壓面積減小的影響，而直接按垂
在對底座下凸緣的驗算中要考慮水平力造成的附加力矩。在拉、剪共同作用下，應考慮水平力對底座下凸緣的附加力矩以及復合受力狀態(tài)下折算應力的影響。一般情況下，底座凸緣在受拉時比上蓋板凸緣要強得多，所以此時省略對底座上凸緣的計算。
對于滑動支座還應考慮箱體的強度，保證支座達到設計的X向或Y向的滑移量以后仍然有一定的水平抗剪力。
在設計中將上支座板的圓筒內(nèi)壁加工成球面，底座上凸緣也加工成球面，使得底座上凸緣地側(cè)球面與支座板圓筒內(nèi)壁球面光滑接觸，可以在水平力作用下實現(xiàn)支座轉(zhuǎn)動。
在進行抗震球形支座設計時，還應考慮動力系數(shù)的影響。
抗震型橫向活動球形支座。支座設計轉(zhuǎn)角為0.02rad，縱橋向設計水平承載力為設計豎向承載力的20%，支座設計橫橋向位移±20mm。
抗震型縱向活動球形支座。支座設計轉(zhuǎn)角為0.02rad，縱橋向設計水平承載力為設計豎向承載力的20%，支座設計橫橋向位移±S（S為縱向位移量）。
