鄭州新洛斯節(jié)能提供節(jié)能改造，空壓機(jī)余熱回收在保證設(shè)備正常使用的前提下，將機(jī)體產(chǎn)出的廢熱再收集，實現(xiàn)變廢為寶的目標(biāo)！空壓機(jī)在各領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用，主要用于風(fēng)動設(shè)備、風(fēng)動工具、氣力輸送和吹掃等。
壓縮空氣系統(tǒng)的能耗約占工業(yè)生產(chǎn)總能耗的10%～35%，其中壓縮空氣能耗的96%為空壓機(jī)的耗電?？諌簷C(jī)輸入電能的有用功部分為壓縮空氣勢能的增加，該部分約占輸入功率的15%;無用功部分為機(jī)械做功產(chǎn)生的熱能，該部分約占輸入功率的85%。轉(zhuǎn)換的熱能中少量部分(約占輸入功率的3%～5%)為機(jī)殼的散熱，此部分熱量不能回收利用;轉(zhuǎn)換熱能的大部分(約占輸入功率的80%～82%)通過空壓機(jī)的冷卻系統(tǒng)(風(fēng)冷或水冷)散發(fā)到周圍的環(huán)境中去，從而保證空壓機(jī)的正常運(yùn)行，該部分的熱量稱之為余熱，可以回收利用。
根據(jù)上述分析，余熱回收可以顯著地提高能源的利用效率，降低能源的消耗和生產(chǎn)成本。鄭州新洛斯節(jié)能簡述幾種常用的空壓機(jī)余熱回收利用方案設(shè)計系統(tǒng)，并分析各種系統(tǒng)的特點(diǎn)和設(shè)計中應(yīng)注意的事項。
1 熱風(fēng)直接回收利用
空壓機(jī)的冷卻系統(tǒng)由空壓機(jī)內(nèi)置油冷卻器、氣冷卻器、排風(fēng)扇換熱器等組成。冷卻用空氣通過強(qiáng)制對流的方式對油和氣進(jìn)行冷卻，從而保證空壓機(jī)的正常運(yùn)行。由于機(jī)組的散熱，冷卻排風(fēng)溫度通常比進(jìn)風(fēng)溫度高10 ℃～15 ℃?？諌赫痉吭O(shè)計時，空壓機(jī)冷卻熱風(fēng)通常經(jīng)風(fēng)管接至室外，將該熱風(fēng)經(jīng)風(fēng)管直接送至需加熱的場所是常用的余熱直接回收利用方式。
1.1 熱風(fēng)用于車間的冬季輔助加熱。
當(dāng)空壓站貼臨廠房建設(shè)時，空壓機(jī)的冷卻熱風(fēng)可直接排放到車間內(nèi)，用于車間的冬季輔助加熱。該余熱利用方式存在如下特點(diǎn)：建設(shè)或改造簡單，費(fèi)用很小;余熱的利用存在季節(jié)性。該種余熱利用方式特別適用于中部地區(qū)，如江浙一帶，冬季車間不采暖，但氣溫又比較低。經(jīng)過對空壓站排熱風(fēng)系統(tǒng)改造后，車間內(nèi)溫度有著明顯提升。這種余熱利用方式在使用過程中應(yīng)該注意噪聲對車間的影響。
1.2 熱風(fēng)用于特殊房間的工藝加熱
在工業(yè)領(lǐng)域存在著需常年加熱的場所，如后處理車間的油漆房、烘干房等，且其使用時間和空壓站的啟停同步，此時可將冷卻熱風(fēng)引至需加熱房間。此時余熱利用效率較高，不存在季節(jié)性。需注意的是，此時排熱風(fēng)管一般較長，需另設(shè)引風(fēng)機(jī)進(jìn)行引風(fēng)，且應(yīng)在廠房建設(shè)時同步實施。
2 熱量間接回收利用
熱量的間接回收是指對空壓機(jī)內(nèi)部的冷卻系統(tǒng)進(jìn)行改造，并通過換熱的方式將余熱進(jìn)行回收。與熱風(fēng)直接回收相比，間接回收應(yīng)用范圍更廣，利用效果更好。新增的化熱設(shè)備及其附屬設(shè)施在工程被稱為熱能回收機(jī)組，在工程中，通常將該余熱作為廠區(qū)淋浴用熱系統(tǒng)的熱源.該余熱利用系統(tǒng)在工廠中有著廣泛的應(yīng)用，尤其是在耗氣量較大的紡織、化纖等行業(yè)，空壓機(jī)的余熱回收可*整個廠區(qū)的工人淋浴用熱。
空壓機(jī)余熱回收有著顯著的節(jié)能效果;對生產(chǎn)企業(yè)來講，有著顯著的經(jīng)濟(jì)效益;在工程設(shè)計和引用中必須給予足夠的重視。在實際工程中應(yīng)根據(jù)具體的情況選用不同的余熱回收利用系統(tǒng)。