德國(guó)FESTO無桿氣缸的連桿的作用是什么及結(jié)構(gòu)有哪些特點(diǎn)

德國(guó)FESTO無桿氣缸壓力表檢測(cè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的方法如下：

    ①趣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，原地運(yùn)轉(zhuǎn)，待發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到80℃左右時(shí)，停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

    ②先清理吹凈噴油器安裝孔處的塵土臟物。

    ③拆開噴油器上的高壓油管和回油管接頭，卸下噴油器，把5880kPa的壓力表裝在噴油器螺紋孔內(nèi)（千萬不可使用手持式壓力表）。壓力表接頭與噴油器座孔接合處應(yīng)加墊圈，以防漏氣。

    ④用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，壓力表的讀數(shù)即為氣缸壓縮壓力值。

    將所測(cè)定的數(shù)值與原廠規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值比較不應(yīng)低于20%，各氣缸壓力差應(yīng)不超過8%,,

德國(guó)FESTO無桿氣缸的連桿是連接活塞和曲軸的桿狀零件。它的作用是把活塞承受的巨大壓力傳遞給曲軸，使曲軸作圓周運(yùn)動(dòng)。連桿由連桿小頭、桿身、連桿大頭三部分構(gòu)成。連桿小頭與連桿為一整體，孔內(nèi)裝有青銅襯套，用活塞銷與活塞連接；桿身截面為工字形，可在保證強(qiáng)度和剛度的情況下減輕質(zhì)量，并使它在承受壓力時(shí)不致扭曲；連桿大頭分上下兩部，上半部與桿身鑄成一體，下半部是連桿軸承蓋，用螺栓與上半部連接。為保證連桿大頭能從氣缸內(nèi)順利抽出，連桿大頭有平切口和斜切口兩種形式。連桿大頭內(nèi)裝有兩片半圓形的連桿軸承，為了減少連桿軸頸的摩擦，軸承表面上澆有一層減磨合金。連桿與軸承蓋之間的定位一般采取止口、鋸齒形和定位套三種形式定位，以保證兩者的準(zhǔn)確扣合。

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