氣動(dòng)雙隔膜泵常見(jiàn)故障處理方法

氣動(dòng)雙隔膜泵在運(yùn)行中應(yīng)無(wú)異常聲響，各部無(wú)跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，壓力表、控制閥工作可靠，各性能指標(biāo)達(dá)到說(shuō)明書額定能力或能夠滿足生產(chǎn)要求。但由于正常磨損或零部件材料的老化，也會(huì)發(fā)生故障。

氣動(dòng)雙隔膜泵常見(jiàn)故障的產(chǎn)生原因及處理方法:

隔膜泵壓力不足或升高故障原因及處理方法：

1、氣動(dòng)隔膜泵壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)不當(dāng);調(diào)節(jié)壓力閥至所需壓力

2、壓力調(diào)節(jié)閥失靈;檢修壓力調(diào)節(jié)闊

3、壓力表靈;檢修或更換壓力表

隔膜泵壓力下降故障原因及處理方法：

1、補(bǔ)油閥補(bǔ)油不足;修補(bǔ)油閥

2、進(jìn)料不足或進(jìn)料閥泄漏;檢修進(jìn)料情況及進(jìn)料閥

3、柱塞密封漏油;檢修密封部分

4、貯油箱油面太低;加注新油

5、泵體泄漏或膜片損壞;檢查更換密封墊或膜片

隔膜泵流量不足故障原因及處理方法

1、進(jìn)排料閥泄諞;檢修或更換進(jìn)料閥

2、膜片損壞;更換膜片

3、轉(zhuǎn)速太慢、調(diào)節(jié)失靈;檢修控制裝置、調(diào)整轉(zhuǎn)速。

隔膜泵漏油故障原因及處理方法

密封墊、密封圈損壞或過(guò)松;調(diào)整或更換密封墊、密封圈。

齒輪油泵在安裝中的要求

(1)齒輪油泵安裝前，應(yīng)檢查泵體和電動(dòng)機(jī)在運(yùn)輸中受到損壞，如電動(dòng)機(jī)是否受潮，泵的進(jìn)出口防塵蓋是否損壞而使污物進(jìn)入泵腔內(nèi)等。

(2)齒輪油泵和電動(dòng)機(jī)裝在低板上，在用起重機(jī)吊時(shí)，吊繩一定要吊在底板上的吊環(huán)中。單吊油泵頭時(shí)一定要吊在進(jìn)出口的法蘭管道上，便泵軸不承受外力。

(3)齒輪油泵安裝應(yīng)選擇在干燥和明亮的場(chǎng)所，以便與管理人員察看油泵在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的情況。如果油泵需靠近墻壁裝置，則必須預(yù)留空地，便于拆卸檢修，不要將泵裝在潮濕和日曬，風(fēng)吹雨打的場(chǎng)所。如果安裝場(chǎng)所有受水淹可能則油泵須位于水位以上。

(4)齒輪油泵應(yīng)固定在牢固的基地上，以免產(chǎn)生管道松動(dòng)及振動(dòng)，并用螺栓緊固以免底板變形。如單獨(dú)泵頭安裝在機(jī)械上，必須選擇放在振動(dòng)小的地方。

(5)安裝進(jìn)出油管之前必須用煤油沖洗管道內(nèi)壁，不允許有雜物，如果這類物質(zhì)進(jìn)入泵體，齒輪將被損壞。泵的進(jìn)出管徑尺寸不應(yīng)小于泵進(jìn)出口徑尺寸。進(jìn)油管應(yīng)采用稍大的管徑，進(jìn)油管應(yīng)越短越好，彎頭應(yīng)采用彎曲半徑比較大的，管道上的閥門應(yīng)采用閘門閥以減少阻力。

(6)齒輪油泵無(wú)需安裝底閥，因底閥的阻力很大，但建議在進(jìn)油管入口處安裝金屬濾網(wǎng)，以防止雜物進(jìn)入泵體內(nèi)，濾油網(wǎng)的有效面積應(yīng)不小于管道管徑面積的兩倍，進(jìn)油管道吸油口出應(yīng)切成45。斜角。

(7)泵軸和電動(dòng)機(jī)軸應(yīng)安裝同心，當(dāng)安裝同心度不好，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就有可能將聯(lián)軸器抓切斷。

離心泵的軸向力的產(chǎn)生原因是什么？

在離心泵的單吸離心式葉輪的吸入口處，后蓋板的前側(cè)面受吸入壓力的作用，而其后側(cè)面受高壓的作用。此外，由于兩側(cè)密封泄漏不相等的各種影響，葉輪兩蓋板上的液體壓力分布情況也不相同。因此，液體作用于葉輪上的力是不平衡的(如下圖)，于是產(chǎn)生了作用在葉輪上的軸向力F1，此力與軸平行，從后蓋板指向葉輪進(jìn)口。

液體流入葉輪進(jìn)口及從葉輪出口流出的速度大小及方向均不相同。因此，在葉輪上作用著一個(gè)動(dòng)反力F2，此力也是軸向的，但與F1的方向相反。

對(duì)于立式泵，整個(gè)轉(zhuǎn)子的重量也是軸向力的一部分。葉輪對(duì)稱布置，例如中開(kāi)式多級(jí)泵、兩級(jí)泵、懸臂式兩級(jí)泵，能夠平衡軸向力。但是在某些情況下看起來(lái)，形狀是對(duì)稱的，葉輪的軸向力好像是平衡的，實(shí)際上，由于軸臺(tái)、軸套和輪轂的直徑大小不同，仍有剩余的軸向力存在，這部分軸向力有時(shí)是很大的，甚至能夠損壞軸承。此外，由于扭曲葉片工作面和背面的壓力不同，也會(huì)產(chǎn)生一個(gè)軸向力，此軸向力的方向與F1相同，但目前還沒(méi)有適當(dāng)?shù)姆椒▉?lái)計(jì)算這一軸向力的大小，不過(guò)該力不大，一般可不予考慮。

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