汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油加注超過(guò)中線時(shí)，因?yàn)闄C(jī)油壓力過(guò)高，引擎發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油過(guò)程中經(jīng)過(guò)飛濺潤(rùn)滑油的局部會(huì)過(guò)多地竄入燃燒現(xiàn)象室燃燒現(xiàn)象。有燒機(jī)油現(xiàn)象的車輛都會(huì)有不一樣程度的尾氣冒“藍(lán)煙”癥狀，機(jī)油耗費(fèi)表面化增加，在較短的時(shí)間內(nèi)只得補(bǔ)加機(jī)油。車輛顯露出來(lái)交通工具燒機(jī)油現(xiàn)象后，會(huì)使車輛氧氣傳感器過(guò)快毀壞，使三元催化器擁塞，并造成燃燒現(xiàn)象室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、油耗升漲、尾氣排放超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)等不好后果?；钊c氣缸壁間的合適空隙過(guò)大、活塞環(huán)安裝不合適或嚴(yán)密封閉性變差，缸壁上的機(jī)油進(jìn)入了燃燒現(xiàn)象室，引動(dòng)燒機(jī)油現(xiàn)象；額外，氣門嚴(yán)密封閉圈嚴(yán)密封閉性能差、曲軸箱通風(fēng)閥毀壞或曲軸箱通風(fēng)口擁塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過(guò)大，都會(huì)使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入了汽缸參加燃燒現(xiàn)象。機(jī)油加注量過(guò)多所引動(dòng)的預(yù)防燒機(jī)油燒機(jī)油。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油運(yùn)用質(zhì)量不佳或粘度等級(jí)不合要求的機(jī)油。機(jī)油品質(zhì)等級(jí)低，會(huì)造成磨耗加劇，額外，預(yù)防燒機(jī)油機(jī)油粘度過(guò)低或過(guò)高都會(huì)導(dǎo)致引擎發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油不好，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨耗增加，嚴(yán)密封閉性能減退，造成燒機(jī)油.引擎發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，活塞上下運(yùn)動(dòng)，活塞環(huán)與氣缸壁之間靠機(jī)油施行潤(rùn)滑油和保障其嚴(yán)密封閉，這種上下運(yùn)動(dòng)會(huì)把小量的機(jī)油刮到燃燒現(xiàn)象室參加燃燒現(xiàn)象，所以，機(jī)油是一定會(huì)傷耗的，而這種傷耗是很少的，假如零件加工精密度高和嚴(yán)密封閉性好的引擎發(fā)動(dòng)機(jī)，行走5000千米幾乎是不會(huì)傷耗機(jī)油的。但所說(shuō)的燒機(jī)油則是較多的機(jī)油進(jìn)入引擎發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒現(xiàn)象室，與燃料一塊兒參加了燃燒現(xiàn)象。“交通工具燒機(jī)油”是指在交通工具的運(yùn)行中機(jī)油超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)傷耗。

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：李

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