【中國環(huán)保在線 新能源設(shè)備】因免征購置稅，經(jīng)歷9月份的井噴之后，我國新能源車10月份銷量開始回落，在市場上推廣依然遇到多重難題，有待繼續(xù)破題。面臨如此“叫好不叫座”的困境，需要多方合力共同破解難題。　　盡管免征購置稅拉動(dòng)新能源車在9月“井噴”，但這樣的高速增長僅維持一個(gè)月，10月新能源車銷量已開始有所回落。在11月18日舉行的第九屆中國（花都）汽車論壇上，多方皆反映目前新能源車在市場上推廣依然遇到多重難題，有待繼續(xù)破題。中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新則在論壇上透露，多個(gè)新能源車相關(guān)政策正在研究制定中，繼續(xù)為新能源車普及推廣鋪路，其中涉及電池、充電設(shè)施等方面。
　　
　　今年1~10月我國新能源汽車銷售為4.7萬輛，與去年同比呈現(xiàn)大幅增長。業(yè)界預(yù)計(jì)，全年銷售有望達(dá)6萬~7萬輛，比去年增長3~4倍。盡管新能源車目前業(yè)績驕人，但值得注意的是，10月銷量比9月有所回落，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，9月新能源車銷量超過9000輛，而10月銷量卻不足6000輛。
　　
　　目前，新能源車在市場推廣上依然遇到種種障礙?？萍疾?63計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛11月18日在論壇上談到，私人電動(dòng)車充電難、里程不足以及價(jià)格高等問題影響到新能源車蛋糕做大。
　　
　　“推廣工作依然存在許多困難，推廣總量與計(jì)劃推廣數(shù)量差距很大，時(shí)間過去1/3，預(yù)期計(jì)劃完成1/6；部分推廣城市仍在觀望，沒有出臺(tái)政策和辦法，截至今年7月底，仍然有13個(gè)城市（城市群）推廣數(shù)量還不足100輛；可供市場選擇的產(chǎn)品種類數(shù)量還不能滿足推廣應(yīng)用的需求，乘用車車型少，產(chǎn)能有限；充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不能滿足推廣工作需求，私人領(lǐng)域消費(fèi)者停車難、充電難的問題尚未有效解決，地方充電基礎(chǔ)設(shè)施投資與建設(shè)過于依賴電網(wǎng)，社會(huì)資本進(jìn)入充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與服務(wù)領(lǐng)域的方法尚待落實(shí)；地方保護(hù)尚待破除，全國統(tǒng)一市場待完善。”王秉剛說。
　　
　　中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長兼秘書長付于武11月18日透露，新能源車領(lǐng)域在協(xié)同創(chuàng)新方面做得不夠好，這也是影響新能源車推廣的主要原因之一。目前，新能源行業(yè)要建立標(biāo)準(zhǔn)，充電接口要統(tǒng)一，汽車企業(yè)與電池企業(yè)加緊共同研發(fā)合作，而消費(fèi)者與車企之間也要協(xié)同，這些方面理順之后，新能源車市場才會(huì)持續(xù)快速發(fā)展。他還談到，假如能為低速電動(dòng)車正名，將其列入新能源車范疇，才會(huì)加速新能源車形成規(guī)模效應(yīng)。
　　
　　某的市場銷售總部專職副總部長葉磊談到，現(xiàn)在純電動(dòng)汽車的關(guān)注度很高，但真正購買的消費(fèi)者少之又少，購買流程繁瑣、使用不便是重要的制約因素。該企業(yè)旗下首款純電動(dòng)車啟辰晨風(fēng)自9月上市以來遇到種種難題，葉磊認(rèn)為是地方政策落實(shí)不利、激勵(lì)政策不充分、充電技術(shù)規(guī)范不統(tǒng)一、公共充電設(shè)施滯后、家用充電樁進(jìn)社區(qū)難度大、插電混動(dòng)干擾等六大主要原因。“這些問題要逐一解決，就需要政府、能源公司、車企、房地產(chǎn)、物業(yè)、銀行等相關(guān)者齊心協(xié)力。”葉磊表示。
　　
　　新能源電動(dòng)車推廣難，大的挑戰(zhàn)是什么？鋰電池的安全性問題！
　　
　　然而對于電動(dòng)汽車而言，消費(fèi)者心理的接受度仍有待提高。“我擔(dān)心的是電池起火的問題，深圳就曾經(jīng)發(fā)生一起電動(dòng)出租車碰撞起火的事故，我感覺電池的安全性不夠高。還有充電樁不夠普及，跑長途的話仍然不實(shí)用。”消費(fèi)者劉先生表示。據(jù)了解，特斯拉也出過幾次嚴(yán)重的起火事故，多次成為“烈火戰(zhàn)車”，解決鋰電池的安全性問題，仍是新能源汽車面臨的大挑戰(zhàn)。
　　
　　破解難題還需多方合力。
　　
　　新能源汽車，在節(jié)能減排、生態(tài)環(huán)保等方面，具有示范意義，值得大力推廣。但面臨的現(xiàn)實(shí)困難，更需要政府、企業(yè)、社會(huì)各方共同努力破解。
　　
　　相關(guān)方面紛紛為新能源汽車推廣應(yīng)用獻(xiàn)計(jì)出策。
　　
　　首先是加快充電樁、充電站等基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)。建議將充電設(shè)施建設(shè)納入城市建設(shè)總體規(guī)劃，尤其是居民小區(qū)、辦公樓、商場、酒店、社會(huì)公共停車場等地，充電樁比例不應(yīng)低于實(shí)有車位的20%。政府機(jī)關(guān)帶頭在辦公區(qū)域規(guī)劃、建設(shè)充電樁。
　　
　　為鼓勵(lì)新能源汽車應(yīng)用，建議國家機(jī)關(guān)以及公共機(jī)構(gòu)采購公務(wù)用車時(shí)，給以適當(dāng)配比。城市公交車、出租車領(lǐng)域，應(yīng)適當(dāng)增加新能源汽車投放量。適當(dāng)加大對個(gè)人購買新能源汽車的補(bǔ)助額度，盡快形成新能源汽車消費(fèi)理念和氛圍。
　　
　　同時(shí)，在電動(dòng)汽車用電價(jià)格、新能源汽車購置稅費(fèi)等方面給予政策支持。
　　
　　為鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對獲得國家新能源汽車整車、新能源汽車專用車資格的企業(yè)適當(dāng)給予資金補(bǔ)助；對承擔(dān)國家、標(biāo)準(zhǔn)制定的新能源汽車及零部件、充電設(shè)備企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)。