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大氣污染現(xiàn)狀令人堪憂 碳氧化物減排目標(biāo)成問題

2014-05-20 15:23:49來源:中國環(huán)保在線 關(guān)鍵詞:大氣污染 空氣凈化器 脫硫脫硝閱讀量:5598

導(dǎo)讀:導(dǎo)讀:“十二五”規(guī)劃提出氮氧化物減排10%的目標(biāo)。三年下來,氮氧化物實(shí)際減排2%,意味著2014年、2015年,氮氧化物排放量須年均下降4.2%以上,遠(yuǎn)高于前三年的平均降幅,才能完成“十二五”既定的目標(biāo)。
  導(dǎo)讀:“十二五”規(guī)劃提出氮氧化物減排10%的目標(biāo)。三年下來,氮氧化物實(shí)際減排2%,意味著2014年、2015年,氮氧化物排放量須年均下降4.2%以上,遠(yuǎn)高于前三年的平均降幅,才能完成“十二五”既定的目標(biāo)。



大氣污染現(xiàn)狀令人堪憂 碳氧化物減排目標(biāo)成問題
  
  環(huán)保部政策法規(guī)司司長李慶瑞5月17日表示,“十二五”規(guī)劃的前三年,氮氧化物排放量下降率只完成五年總?cè)蝿?wù)的20%,今后兩年的減排任務(wù)十分艱巨。
  
  李慶瑞說,“十二五”規(guī)劃提出氮氧化物減排10%的目標(biāo)。三年下來,氮氧化物實(shí)際減排2%,意味著2014年、2015年,氮氧化物排放量須年均下降4.2%以上,遠(yuǎn)高于前三年的平均降幅,才能完成“十二五”既定的目標(biāo)。
  
  “當(dāng)前我國節(jié)能減排形勢依然十分嚴(yán)峻,完成‘十二五’規(guī)劃綱要確定的節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)艱巨。”十二屆全國人大常委會(huì)第八次會(huì)議近日在審議關(guān)于節(jié)能減排工作情況的報(bào)告時(shí),常委會(huì)出席人員普遍對(duì)當(dāng)前的節(jié)能減排形勢表達(dá)了擔(dān)憂。
  
  目前燃煤電廠投運(yùn)的脫硫、脫硝機(jī)組分別占到火電總裝機(jī)容量的90%和50%,但同為氮氧化物排放大戶的民用鍋爐以及水泥、鋼鐵、有色冶金等行業(yè)脫硝技術(shù)改造滯后,應(yīng)更加重視此類企業(yè)的節(jié)能減排技術(shù)改造,切實(shí)減少大氣污染物排放。此外,機(jī)動(dòng)車尾氣已成為大氣污染的重要因素,過去三年共推廣節(jié)能汽車700萬輛,淘汰老舊汽車406萬輛,但僅去年全國機(jī)動(dòng)車就增加2000萬輛。新能源汽車發(fā)展在技術(shù)路徑、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能效果等方面不盡明確,配套設(shè)施、使用服務(wù)也不夠健全。建議加快淘汰黃標(biāo)車和老舊機(jī)動(dòng)車,全面推行新生產(chǎn)燃油汽車安裝智能啟停節(jié)能系統(tǒng),在全國范圍內(nèi)提高汽車燃油標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)對(duì)新能源汽車發(fā)展的論證規(guī)劃,明確發(fā)展方向,統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),完善配套服務(wù)。
  
  氮氧化物、二氧化硫、可吸入顆粒物,是造成霧霾的三大“元兇”。目前,我國環(huán)保措施中,脫硫技術(shù)已經(jīng)比較成熟,PM2.5中硫酸鹽的比例逐步下降,但硝酸鹽比例上升很快,說明我們應(yīng)加強(qiáng)對(duì)氮氧化物的治理。
  
  燃煤和機(jī)動(dòng)車尾氣是氮氧化物的主要來源。汽車尾氣中的氮氧化物與碳?xì)浠衔锝?jīng)紫外線照射,發(fā)生反應(yīng)形成的有毒煙霧,稱為光化學(xué)煙霧。光化學(xué)煙霧具有特殊氣味,刺激眼睛,傷害植物,使大氣能見度降低。另外,氮氧化物與空氣中的水反應(yīng)生成的硝酸和亞硝酸,是酸雨的主要成分。
  
  除了給環(huán)境帶來直接危害,氮氧化物會(huì)促進(jìn)二氧化硫和亞硫酸鹽向硫酸鹽的轉(zhuǎn)化,導(dǎo)致硫酸鹽細(xì)顆粒物的快速生成,而硫酸鹽與霧霾的成因密切相關(guān)。中科院生態(tài)環(huán)境研究中心的數(shù)據(jù)表明,我國京津冀區(qū)域目前二氧化硫的濃度只是倫敦?zé)熿F事件時(shí)的1/10左右,然而,該區(qū)域冬季的重霾污染時(shí)常發(fā)生。很重要的原因在于,空氣中氮氧化物含量太高,加速了硫酸鹽的生成。
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