污染治理難度升級柴油車成大氣治污破局關鍵之一

2020-09-21 11:07:24來源：環(huán)保在線整理關鍵詞：臭氧污染柴油車污染治理大氣污染治理閱讀量：47129

導讀：柴油貨車是細顆粒物PM2.5和臭氧污染的主要來源之一，在臭氧和PM2.5協(xié)同治理的時代，加強對柴油車的減排起著至關重要的作用。資料顯示，目前我國柴油貨車氮氧化物排放的整體控制水平還不高，這也是我國接下來需要注意的一點。

　　PM2.5和臭氧污染協(xié)同治理是我國接下來大氣污染治理的主旋律，這一點在很多會議中均有提到過。

　　其中柴油車污染治理成了一大重點，柴油貨車是細顆粒物（PM2.5）和臭氧污染的主要來源之一。生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國移動源環(huán)境管理年報(2020)》中顯示，柴油車氮氧化物排放量超過汽車排放總量的80%，PM排放量超過90%。

　　按照計劃，“2020年，全國在用柴油車監(jiān)督抽測排放合格率達到90%，重點區(qū)域達到95%以上，排氣管口冒黑煙現(xiàn)象基本消除。”有數(shù)據(jù)顯示，柴油車2019年公路運輸完成貨運量和周轉量占比分別高達74%和30%，尤其是在京津冀等重點區(qū)域，柴油車已經成了排放大氣污染物的首要來源。

　　就拿京津冀來說，生態(tài)環(huán)境部副部長趙英民在會議中指出，2018-2019年秋冬季的PM2.5來源解析表明，京津冀及周邊區(qū)域內，柴油車對區(qū)域PM2.5的貢獻達到了16%。對此，在國務院常務會議上，相關負責人表示要抓好柴油車污染防治，一方面多方位突出抓好柴油車污染防治，另一方面大幅提高城市配送領域新能源貨車使用比例。

　　周所周知，氮氧化物和揮發(fā)性有機物是形成臭氧污染的前體物，柴油貨車是排放氮氧化物的一大來源，在這一方面上，柴油車的減排水平有待進一步提高。環(huán)保組織亞洲清潔空氣中心聯(lián)合清華大學環(huán)境學院共同發(fā)布的研究報告《2019綠卡榜：中國柴油貨車及生產企業(yè)綠色排行榜》顯示，柴油貨車的氮氧化物排放的整體控制水平是不如顆粒物的。

　　也有專家指出，長期來看持續(xù)降低臭氧需要不斷對氮氧化物實施深度減排。目前“十四五”大氣污染治理方案正在編制中，業(yè)內人士建議，重點區(qū)域應逐步采取更嚴格的氮氧化物限值，從而提高柴油貨車的氮氧化物減排水平。

　　相比汽油車，柴油貨車的污染防治并不容易。以生產商減排柴油車污染物排放為例，資料顯示，柴油車要改進發(fā)動機燃燒效率，同時加裝柴油機顆粒捕集器(DPF)，還需要大尺寸高規(guī)格高性能蜂窩陶瓷載體組成處理系統(tǒng)，分別涂覆不同催化劑或具有過濾結構，以處理氮氧化物等污染物。

　　需要注意的是，柴油車的尾氣排放，與生產企業(yè)、用戶、燃油供應站、排放檢驗站、維修站等多方息息相關，需要各方從源頭減排、過程監(jiān)管和過程控制等方面相互配合，相互支持，也需要多方參與共同完成柴油車的污染物減排。

　　隨著近年來的注重程度的加強，我國柴油車污染治理加快，公共領域用車電動化是必然趨勢。2020年3月17日，國家發(fā)展改革委和司法部聯(lián)合發(fā)布《關于加快建立綠色生產和消費法規(guī)政策體系的意見》，其中鼓勵城市物流等領域新增和更新車輛采用新能源和清潔能源汽車。

　　目前，在柴油車污染防治上，中央和各地方正采取以獎代補等方式，支持各地區(qū)淘汰國三及以下排放標準柴油貨車。除此之外，還統(tǒng)籌“油、車、路”產品升級，并借助網絡監(jiān)控等智能手段，對柴油車的污染排放進行監(jiān)管，這對今后的臭氧污染和PM2.5治理均會起到很大的作用。

上一篇：京津冀重污染根源清楚了 2020年秋冬治理有了新方向

下一篇：生態(tài)環(huán)境部公布8月京津冀大氣污染傳輸通道“2＋26”城市和汾渭平原11城市降塵監(jiān)測結果

我要評論

匿名

評論

文明上網，理性發(fā)言。（您還可以輸入200個字符)

所有評論僅代表網友意見，與本站立場無關。

相關閱讀更多

正在熱搜:土壤修復生活飲用水氫能鋰電池

中央環(huán)保督察揪出大氣污染沉疴，違法排污、監(jiān)測數(shù)據(jù)造假等現(xiàn)象頻發(fā)
6月23日，生態(tài)環(huán)境部再次公開2個中央生態(tài)環(huán)境保護督察集中通報典型案例。截至2025年6月，第三輪中央生態(tài)環(huán)境保護督察已分4批次進駐21省(市/區(qū))及7家央企，大氣污染治理領域的問題非常突出。
中央環(huán)保督察大氣污染治理
2025-06-23 13:51:20
太原緊急調度應對臭氧高峰，區(qū)域聯(lián)防能否破解藍天難題？
6月10日，太原年度首個臭氧調度令發(fā)布，要求從6月11日0時啟動48小時加嚴減排。監(jiān)測顯示，臭氧已取代PM2.5成為太原市首要污染物，而太原的臭氧攻堅，正從應急調度走向深層變革。
臭氧污染區(qū)域聯(lián)防
2025-06-12 10:42:08
菲達環(huán)保：收購諸暨保盛環(huán)境科技有限公司95%股權
3月20日，浙江菲達環(huán)?？萍脊煞萦邢薰景l(fā)布公告，擬收購諸暨保盛環(huán)境科技有限公司95%股權，交易作價7,128.47 萬元人民幣。本次交易主要為消除浙江省環(huán)保集團與公司在大氣污染治理業(yè)務領域的同業(yè)競爭問題。
菲達環(huán)保股權交易大氣污染治理
2025-03-20 10:02:38
生態(tài)環(huán)境部：科學有序推進環(huán)境空氣質量標準修訂
2月24日，生態(tài)環(huán)境部召開2月例行新聞發(fā)布會，生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長李天威表示，生態(tài)環(huán)境部于2022年啟動了《環(huán)境空氣質量標準》的修訂工作，目前在實施情況評估、人體健康影響和標準限值修訂等方面的研究已經取得了積極進展。下一步會重點關注對健康影響最大的PM2.5和PM10，不僅修訂主要污染物的排放限值，還要同步修訂配套的監(jiān)測、評價等技術規(guī)范，整體提升大氣環(huán)境質量管理水平。
大氣污染治理環(huán)境空氣質量標準環(huán)保標準
2025-02-24 14:31:13
生態(tài)環(huán)境部：外部約束和內生動力兩手并用保護大氣環(huán)境
2月24日，生態(tài)環(huán)境部召開2月例行新聞發(fā)布會，生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長李天威表示，藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的宏圖早已經繪就，關鍵是干的怎么樣，成就取決于決心＋行動。下一步，生態(tài)環(huán)境部將從四個方面持續(xù)的健全長效機制，包括強化技術引領，完善政策支持，突出標準引領以及強化執(zhí)法監(jiān)管。
超低排放改造大氣污染治理
2025-02-24 14:18:37
完成“十四五”重污染天氣目標需開啟“打地鼠”模式
2月24日，生態(tài)環(huán)境部召開2月例行新聞發(fā)布會，生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長李天威表示，“十四五”基本消除重污染天氣目標，還需要全程開啟“打地鼠”模式。關于“十五五”大氣污染防治工作和空氣質量改善目標任務，目前還在研究階段。
大氣污染防治超低排放改造臭氧污染
2025-02-24 13:44:58

版權與免責聲明：

凡本站注明“來源：環(huán)保在線”的所有作品，均為浙江興旺寶明通網絡有限公司-環(huán)保在線合法擁有版權或有權使用的作品，未經本站授權不得轉載、摘編或利用其它方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的，應在授權范圍內使用，并注明“來源：環(huán)保在線”。違反上述聲明者，本站將追究其相關法律責任。

本站轉載并注明自其它來源（非環(huán)保在線）的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本站贊同其觀點或和對其真實性負責，不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。如其他媒體、平臺或個人從本站轉載時，必須保留本站注明的作品第一來源，并自負版權等法律責任。如擅自篡改為“稿件來源：環(huán)保在線”，本站將依法追究責任。

鑒于本站稿件來源廣泛、數(shù)量較多，如涉及作品內容、版權等問題，請與本站聯(lián)系并提供相關證明材料：聯(lián)系電話：0571-87759680；郵箱：hbzhan@vip.qq.com。

不想錯過行業(yè)資訊？

訂閱 環(huán)保在線APP

一鍵篩選來訂閱

信息更豐富

今日焦點/FOCUS 更多