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日前，寧德時代發(fā)起微博話題“電動時代，你來不來”，隨即其車企客戶北汽新能源、廣汽新能源、長安汽車、宇通客車、蔚來等紛紛響應。寧德時代的電動時代又登上新的臺階。
寧德時代自2011年正式成立以來，就被認為是鋰電池行業(yè)的“后起之秀”。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2019年中國動力電池裝車量累計62.2GWh，其中寧德時代裝車量為31.46GWh，市場份額超過50%。
相關負責人表示，2019年公司經(jīng)營規(guī)模隨著新能源汽車市場的快速增長進一步擴大，截止年末，寧德時代實實現(xiàn)凈利潤43.56億元，同比增長28.61%。隨著國內(nèi)外新能源汽車市場的逐漸成熟，將進一步推進寧德時代產(chǎn)能布局，并鞏固市場地位。
2020年2月3日，寧德時代發(fā)布公告稱，公司擬與特斯拉簽署協(xié)議，寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力電池產(chǎn)品；寶馬集團與電池供應商寧德時代和三星SDI加強合作，簽訂電池關鍵材料鋰的長期供應合同，該訂單總額為5.4億歐元。
除此之外，為了擴張產(chǎn)能，寧德時代2019年10月位于德國的首座海外工廠動工，同年12月位于四川宜賓的動力電池生產(chǎn)線已經(jīng)開工建設，預計年產(chǎn)能達30GWh。寧德時代還有江蘇、湖西等多個新建或擴建產(chǎn)能項目。
寧德時代的野心并不滿足于此。3月6日，寧德時代和福建百城新能源科技有限公司聯(lián)合成立了上海快卜新能源科技有限公司，其中寧德時代認繳出資2450萬元，入局新能源科技、停車場運營、新能源汽車充換電設施建設運營等領域。
寧德時代方面表示，設立合資公司是為布局智能微網(wǎng)一體化儲充系統(tǒng)?；A設施充電樁的建設也直接影響著新能源汽車的大范圍推廣。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，我國新能源汽車保有量已達到381萬輛，但車樁比為1:3，充電樁數(shù)量方面仍有極大的增量空間。
有機構預測，2020年國內(nèi)充電樁設備市場空間為1165億元，2025年充電樁設備市場空間為2378億元。目前我國很多地方政策方向已經(jīng)開始由新能源車的購置補貼轉(zhuǎn)為支持充電基礎設施“補短板”，這加速了充電樁完善進程。
國內(nèi)充電樁市場高度集中，寧德時代作為后入局者也將面臨較大挑戰(zhàn)。國家能源局監(jiān)管總監(jiān)李冶曾表示，電樁、動力電池等配套基礎和產(chǎn)業(yè)已經(jīng)全面鋪開，更換電服務及儲能網(wǎng)絡逐步成為能源行業(yè)的重要組成部分。在此基礎上，再加上寧德時代多年來積累的經(jīng)驗和強實力，也會在新能源汽車充電樁市場獲得一席之地，讓我們拭目以待吧。
