【中國(guó)環(huán)保在線 名家論談】黨的“十八大”以來，在生態(tài)文明建設(shè)思想指引下，中國(guó)的環(huán)衛(wèi)行業(yè)進(jìn)入了新時(shí)代，市場(chǎng)化步伐明顯加快，新裝備新工藝不斷涌現(xiàn)，人居環(huán)境得到改善。在各方努力下，市場(chǎng)總量不斷擴(kuò)張，預(yù)計(jì)到2020年，環(huán)衛(wèi)服務(wù)市場(chǎng)整體空間將超過2500億元。在取得一定成績(jī)的同時(shí)，我們也要清醒地認(rèn)識(shí)到中國(guó)環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)化改革存在諸多困境，需要各方共同努力，繼續(xù)發(fā)展壯大環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)，更好造福人民。
 

　　一、當(dāng)前環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)化改革存在的問題及表現(xiàn)
 

　　環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)化改革起步于2000年，隨著政府購買服務(wù)而興起，近五年來進(jìn)入了快速發(fā)展期，可以說市場(chǎng)仍處于發(fā)育期，屬于新事物，存在問題是難免的，主要有十個(gè)方面的表現(xiàn)。
 

　　一是整體呈現(xiàn)碎片化。比如，北方某城市，將主城區(qū)的環(huán)衛(wèi)服務(wù)區(qū)域分割成近20個(gè)標(biāo)段，每個(gè)行政區(qū)平均分成了2-3個(gè)標(biāo)段，終有十多家環(huán)衛(wèi)企業(yè)中標(biāo)進(jìn)駐提供服務(wù);再比如，南方某城市下轄的行政區(qū)，將區(qū)域內(nèi)道路環(huán)衛(wèi)作業(yè)切分成了6個(gè)標(biāo)段進(jìn)行招標(biāo)，而且要求投標(biāo)人兼投不兼中。類似的現(xiàn)象較為普遍，是目前環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)的主流，因此導(dǎo)致市場(chǎng)呈現(xiàn)碎片化。無論是道路作業(yè)、還是垃圾清運(yùn)、或者篩分轉(zhuǎn)運(yùn)，都有其盈虧平衡點(diǎn)，主要由作業(yè)面積、垃圾量、運(yùn)輸距離、作業(yè)頻次等要素決定。把一個(gè)城市分割成很多作業(yè)區(qū)域，使得各種設(shè)備處于產(chǎn)能相對(duì)過剩狀態(tài)，作業(yè)不飽和率、車輛空駛率明顯上升，增加了排放、擁堵了交通、增加了成本。如果中標(biāo)企業(yè)服務(wù)的標(biāo)段彼此分隔那就更糟，意味著在一個(gè)城市要建立幾個(gè)項(xiàng)目公司，組建幾個(gè)管理團(tuán)隊(duì)，就連同屬一個(gè)企業(yè)的車輛、設(shè)施因?yàn)榉謱俨煌?xiàng)目公司就不能共享、協(xié)同作業(yè)。在這種情況下，沒有企業(yè)愿意去增加投資，加之環(huán)衛(wèi)行業(yè)低利潤(rùn)的實(shí)際，企業(yè)也不敢去更新車輛設(shè)備、提升作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量。另外，環(huán)境是一個(gè)系統(tǒng)，各種固廢污染物沒有區(qū)域標(biāo)識(shí)，把一個(gè)城市分割成很多市場(chǎng)，結(jié)果沒有人對(duì)這個(gè)城市的整個(gè)環(huán)境負(fù)責(zé)，仍然是“公用地悲劇”的延續(xù)，將嚴(yán)重地危害城市運(yùn)營(yíng)安全。
 

　　二是低端化發(fā)展趨勢(shì)嚴(yán)重。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)從事環(huán)衛(wèi)服務(wù)的企業(yè)多達(dá)8000余家，絕大多數(shù)企業(yè)的規(guī)模都很小，年服務(wù)費(fèi)收入超過1000萬元的企業(yè)占比不到1%，很多企業(yè)就是添置幾臺(tái)作業(yè)車輛、廉價(jià)雇傭一支保潔隊(duì)伍就開始去參與政府購買服務(wù)了。這與人們長(zhǎng)期以來對(duì)環(huán)衛(wèi)服務(wù)的專業(yè)化認(rèn)識(shí)不足有關(guān)，以為環(huán)衛(wèi)服務(wù)就是掃掃地、運(yùn)輸垃圾、挖個(gè)坑把垃圾埋了那么簡(jiǎn)單。基于這種認(rèn)識(shí)，搞裝備制造的、搞垃圾焚燒發(fā)電的、搞水處理的、還有玩資本的，都紛紛進(jìn)入環(huán)衛(wèi)行業(yè)，看重的是近年來市場(chǎng)持續(xù)增量，主要目的是“跑馬圈地”。更多的是一些小企業(yè)，把環(huán)衛(wèi)服務(wù)簡(jiǎn)單化為道路清掃和垃圾清運(yùn)，至于“無害化、減量化、資源化”的基本要求根本達(dá)不到，不僅如此，滲瀝液污染、非正規(guī)填埋導(dǎo)致的水土污染和后續(xù)安全都是重要隱患。
 

　　三是供需結(jié)構(gòu)失衡。環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)因政府購買服務(wù)而興起，根源在于供給側(cè)結(jié)構(gòu)與需求側(cè)之間存在失衡問題，政府通過事業(yè)單位向社會(huì)提供的環(huán)衛(wèi)服務(wù)有效供給不足，因此要借助市場(chǎng)的力量增加有效供給。但是，有些地方政府為人民群眾購買的環(huán)衛(wèi)服務(wù)并非以需求側(cè)為落腳點(diǎn)的，而更多是為了甩包袱，或者是為了改革而改革，變換一下市場(chǎng)主體的性質(zhì)，究竟在多大層面上體現(xiàn)人民群眾的意愿，是否集中解決環(huán)衛(wèi)服務(wù)中的不平衡不充分問題，目前還沒有得到充分顯現(xiàn)。隨著生活水平的提高，人民群眾對(duì)人居環(huán)境要求越來越高，對(duì)環(huán)境保護(hù)的關(guān)注度也越來越大，城鄉(xiāng)環(huán)境不論面子還是里子都應(yīng)該干凈整潔，一塵不染;每個(gè)垃圾桶、垃圾樓都應(yīng)該是干凈無異味;人民群眾用心分類好的垃圾都應(yīng)有各自的去處;公廁要好找、好看、好聞、好用……而現(xiàn)在主要還是面子上的一些服務(wù)，滿足于“有”、表面上“過得去”，與人民群眾對(duì)于細(xì)節(jié)的要求存在較大差距。
 

　　四是履約風(fēng)險(xiǎn)加大。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)也是契約經(jīng)濟(jì)，如果雙方約定事項(xiàng)不能充分實(shí)現(xiàn)，就會(huì)加大市場(chǎng)不確定的風(fēng)險(xiǎn)，而作為公共服務(wù)，其對(duì)城市運(yùn)營(yíng)安全、社會(huì)穩(wěn)定的影響都是巨大的。現(xiàn)在主要的履約風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)為，受地方政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)影響，一些地方政府財(cái)政支付時(shí)效性、充足性受到考驗(yàn)，那些小規(guī)模的沒有商業(yè)模式的企業(yè)，不得不退出市場(chǎng)。還有一些地方政府，依靠政府強(qiáng)勢(shì)地位，通過要求項(xiàng)目公司增加更多服務(wù)內(nèi)容來變相減少公共支出，轉(zhuǎn)嫁公共服務(wù)成本，或者將歷史問題轉(zhuǎn)移給項(xiàng)目公司，導(dǎo)致企業(yè)負(fù)擔(dān)過重而不得不退出市場(chǎng)。還有一些企業(yè)，因?yàn)椴粚I(yè)、規(guī)模小、管理不善，或者當(dāng)初即以低于成本價(jià)中標(biāo)，導(dǎo)致實(shí)際中達(dá)不到政府和群眾要求，甚至造成新的環(huán)境污染問題，不得不退出市場(chǎng)。這些問題現(xiàn)在比較集中于欠發(fā)達(dá)地區(qū)，也有向大城市蔓延的趨勢(shì)，特別是那些碎片化市場(chǎng)，風(fēng)險(xiǎn)很大。像政商關(guān)系緊張、營(yíng)商環(huán)境惡化、行政收費(fèi)、行政罰款增多等問題，都是履約風(fēng)險(xiǎn)的外在表現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)，加以重視，防止市場(chǎng)化改革倒退。
 

　　五是付費(fèi)機(jī)制改革滯后。傳統(tǒng)的方式是事業(yè)單位體制下的基于成本付費(fèi)，也就是花多少，政府撥多少?，F(xiàn)在雖然是政府購買服務(wù)，表面上看，政府是基于結(jié)果付費(fèi)的，但實(shí)際上，這個(gè)服務(wù)價(jià)格還是基于成本付費(fèi)機(jī)制來的。政府根據(jù)不完全數(shù)據(jù)，算好定額，給定服務(wù)總價(jià)和單項(xiàng)價(jià)格。但是因?yàn)槭袌?chǎng)是分散的，尤其是當(dāng)物流節(jié)點(diǎn)上的設(shè)施分屬不同作業(yè)主體時(shí)，實(shí)際付費(fèi)是在不同節(jié)點(diǎn)間按照固定價(jià)格實(shí)施，這就使得上下游間沒有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，且每個(gè)業(yè)務(wù)鏈條希望垃圾越多越好：前端垃圾分類希望垃圾越多越好，這樣可以拿到更多補(bǔ)貼;中端轉(zhuǎn)運(yùn)希望垃圾越多越好，這樣按照噸公里計(jì)價(jià)收入就越多;末端希望進(jìn)填埋場(chǎng)的垃圾越多越好，這樣可以多掙錢。至于過程中怎么增加，貓膩就多了?？傊?，這種付費(fèi)機(jī)制導(dǎo)致企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)缺乏動(dòng)力，項(xiàng)目公司只會(huì)把精力聚焦多掙錢的地方，可以數(shù)據(jù)造假的地方，無人對(duì)“減量化、無害化、資源化”負(fù)責(zé)。而且付費(fèi)機(jī)制不改革，事業(yè)單位也沒有主動(dòng)改革的動(dòng)力。
 

　　六是垃圾四分類難落地。親自決策部署，主要是原有的供銷社體系失效，新的模式?jīng)]有建立起來，中國(guó)的垃圾分類出現(xiàn)原地踏步的問題。在科學(xué)定位垃圾四分類的思想指導(dǎo)下，全國(guó)各地掀起了新的樣板工程，但是真正實(shí)現(xiàn)垃圾分類投放、分類收集、分類運(yùn)輸、分類處理的目標(biāo)，還有很長(zhǎng)的路要走。主要表現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，前端設(shè)施簡(jiǎn)陋、數(shù)量不夠、功能單一、技術(shù)含量低、主要依靠勞動(dòng)力，成本很大;中端固廢物流體系不健全，車輛設(shè)備更新慢，物流成本高;末端處理能力構(gòu)建不全，受來自國(guó)外各種理念影響，末端重復(fù)建設(shè)、爛尾工程很多，很多設(shè)施無法發(fā)揮應(yīng)有的支撐作用，而城市礦產(chǎn)開發(fā)基地建設(shè)得不到有效支持，使得整個(gè)末端綜合處理能力構(gòu)建滯后。基礎(chǔ)設(shè)施投資具有建設(shè)周期長(zhǎng)、專業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)高、全口徑全流程管理要求高、設(shè)施協(xié)同要求高、回報(bào)周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，不是一般企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)的，也不是短期可以實(shí)現(xiàn)的。但是現(xiàn)在有些政府壓縮特許經(jīng)營(yíng)期限，壓低政府購買服務(wù)價(jià)格，導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施率很低，回報(bào)周期很長(zhǎng)，因此沒有企業(yè)愿意做中長(zhǎng)期投資規(guī)劃，一些沒有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)，就會(huì)建設(shè)低質(zhì)量的甚至是“豆腐渣”工程。沒有末端綜合處理能力，就支撐不了前端垃圾分類;沒有現(xiàn)代固廢物流體系，就會(huì)出現(xiàn)混裝混運(yùn)，那么終，垃圾四分類模式就難以構(gòu)建起來，只能停留在樣板工程階段，沒有可復(fù)制性。
 

　　七是商業(yè)模式不清晰、融資難度大。政府購買服務(wù)，初期采取的是BOT的方式，現(xiàn)在普遍是PPP的模式，政府希望通過PPP模式，以有限支出撬動(dòng)更多社會(huì)資本;社會(huì)資本希望通過PPP模式讓政府背書，降低融資難度，尤其是民營(yíng)資本，可以更好獲得銀行支持。但是，當(dāng)PPP模式遇到了金融創(chuàng)新，味道就變了，各類基金把PPP模式變成了金融杠桿，在“三去一降一補(bǔ)”政策下，PPP模式成為了眾矢之的，雖然調(diào)控抑制了市場(chǎng)非理性沖動(dòng)，但也限制了PPP項(xiàng)目落地。從環(huán)衛(wèi)行業(yè)本身來說，商業(yè)模式不清晰，以及政府對(duì)資產(chǎn)的壟斷，限制了企業(yè)融資渠道，使得環(huán)衛(wèi)行業(yè)主要依靠銀行貸款，因此很容易受到宏觀經(jīng)濟(jì)和宏觀調(diào)控影響，導(dǎo)致市場(chǎng)發(fā)育不良，市場(chǎng)化改革進(jìn)程受限。
 

　　八是市場(chǎng)體量仍偏小，產(chǎn)業(yè)化空間有限。我們可能覺得環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)要達(dá)到2500億元了，體量很大了，其實(shí)相對(duì)于中國(guó)人口和經(jīng)濟(jì)總量來說，環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)體量是偏小的，產(chǎn)業(yè)化空間非常有限。比如瑞典，人口不到1000萬人，僅每年固廢資源化產(chǎn)值卻高達(dá)人民幣約1900億元，固廢產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)比重占GDP總額的5%—10%，且長(zhǎng)期保持在相對(duì)穩(wěn)定的水平。而中國(guó)目前的環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)產(chǎn)值占GDP比重幾乎可以忽略。這說明中國(guó)的環(huán)衛(wèi)產(chǎn)業(yè)化遠(yuǎn)沒有發(fā)展起來，一個(gè)潛在的萬億級(jí)市場(chǎng)沒有形成，整個(gè)行業(yè)仍處于“拿錢干活”的狀態(tài)，自主發(fā)展能力沒有形成，創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富的能力更沒有形成。
 

　　九是市場(chǎng)秩序有待規(guī)范。隨著各類市場(chǎng)主體涌入環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了白熱化，惡意低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象屢見不鮮。環(huán)衛(wèi)行業(yè)仍處于勞動(dòng)密集型發(fā)展階段，這決定了行業(yè)平均利潤(rùn)率很低，采用低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)必然擾亂市場(chǎng)秩序。在多個(gè)城市推行的環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)化改革中，政府在環(huán)衛(wèi)項(xiàng)目市場(chǎng)化公開招標(biāo)時(shí)都提出了采用低評(píng)標(biāo)價(jià)法進(jìn)行評(píng)標(biāo)，報(bào)價(jià)低者中標(biāo)。這種唯低價(jià)論的做法，使得某些實(shí)力不強(qiáng)、資質(zhì)不高甚至口碑不佳的企業(yè)堂而皇之地以低價(jià)成了中標(biāo)方，中標(biāo)價(jià)甚至只有項(xiàng)目預(yù)算控制價(jià)的一半。這種故意扭曲市場(chǎng)價(jià)格的做法，害人害己。低價(jià)中標(biāo)會(huì)倒逼中標(biāo)企業(yè)降低標(biāo)準(zhǔn)、降低質(zhì)量。中標(biāo)企業(yè)由于利潤(rùn)極低甚至不能覆蓋成本支出，必然會(huì)通過減少作業(yè)頻次、加大作業(yè)強(qiáng)度、以性能低的裝備代替性能好的裝備來千方百計(jì)降低成本，“偷工減料”“以次充好”就會(huì)成為這些企業(yè)的常態(tài)，終體現(xiàn)在作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)質(zhì)量的下降上。低價(jià)中標(biāo)常常會(huì)導(dǎo)致“餓死同行、累死自己、坑死業(yè)主”的現(xiàn)象出現(xiàn)，從環(huán)衛(wèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度，也必然導(dǎo)致“劣幣驅(qū)逐良幣”，擾亂行業(yè)正常秩序，影響環(huán)衛(wèi)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。國(guó)內(nèi)也爆出了不少低價(jià)中標(biāo)的項(xiàng)目后中標(biāo)企業(yè)棄標(biāo)不履約的事件，現(xiàn)實(shí)中已有眾多實(shí)例證明了低價(jià)中標(biāo)給城市公共服務(wù)事業(yè)健康發(fā)展所帶來的危害。
 

　　十是政府職能轉(zhuǎn)變滯后。培育市場(chǎng)的關(guān)鍵在于政府職能轉(zhuǎn)變。總體看，政府職能轉(zhuǎn)變不到位，表現(xiàn)為要么繼續(xù)既當(dāng)裁判員又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員，要么就一改了之、放任不管，把環(huán)境管理的責(zé)任甚至歷史包袱全拋給企業(yè)來承擔(dān)。宏觀調(diào)控作用發(fā)揮不到位，存在缺位或越位的問題，比如在市場(chǎng)公平性上、在科學(xué)評(píng)價(jià)機(jī)制建設(shè)上不到位，存在多頭管理和服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)的問題，自由裁量權(quán)過大，行政干預(yù)過多等。
 

　　上述十個(gè)問題相互交織，導(dǎo)致了環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)發(fā)育不良、作用不大、成效不顯，我們要正視其社會(huì)危害性，透過現(xiàn)象看本質(zhì)，找到病根，對(duì)癥下藥。