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霍尼艾格
【中國環(huán)保在線 原創(chuàng)視點】機動車污染已經(jīng)成為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的一大阻礙。除了提升油品，國家在新能源汽車領(lǐng)域同樣“大有作為”。日前發(fā)布的《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》對新能源汽車推廣提出明確規(guī)定與舉措。為了詳細解讀行動計劃的影響，中國環(huán)保在線推出系列專題文章，本文為第五篇。
2018年7月3日，國務(wù)院正式對外發(fā)布《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》(簡稱《行動計劃》)，提出經(jīng)過三年努力大幅減少大氣污染物排放。其中，“發(fā)展綠色交通體系方面，加快車船結(jié)構(gòu)升級，推廣使用新能源汽車”的規(guī)定，引發(fā)了社會資本對新能源汽車領(lǐng)域的強烈關(guān)注。
打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)為什么重視新能源汽車？2017年，環(huán)境保護部(已更名為生態(tài)環(huán)境部)定性“機動車污染已成中國空氣污染的重要來源”。《中國機動車環(huán)境管理年報(2018)》再次強調(diào)，機動車污染已經(jīng)成為我國大氣污染的“元兇”之一，其污染防治已然迫在眉睫。
據(jù)老崔了解，在100多年的發(fā)展歷史中，汽車內(nèi)燃機一直在節(jié)能、效率、環(huán)保之間尋找平衡點，新能源汽車的誕生無疑具有劃時代的意義。
所以從2000年開始，我國便前瞻性地對新能源汽車進行長遠布局，而隨著技術(shù)的不斷突破，新能源汽車的環(huán)保效益、社會效益、行業(yè)效益和企業(yè)效益越發(fā)凸顯。
按照《行動計劃》的要求，到2020年底，新能源汽車產(chǎn)銷量達到200萬輛左右。直轄市、省會城市、計劃單列市建成區(qū)公交車將全面更換成新能源汽車；重點區(qū)域港口、機場、鐵路貨場等新增或更換作業(yè)車輛主要使用新能源汽車。
從市場反饋情況而言，2020年完成200萬銷量的任務(wù)似乎并不難。中汽協(xié)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年新能源汽車銷量為41.2萬輛，同比增長111.6%。
依據(jù)往年“上半年為銷售淡季”的規(guī)律來看，今年下半年將真正發(fā)力。加上當(dāng)前國家政策處于切換狀態(tài)，細分市場出現(xiàn)反常規(guī)情況，一旦恢復(fù)正常，2018年底就能完成200萬輛的預(yù)期銷售。
其中值得一提的是，《行動計劃》要求，重點區(qū)域新能源汽車使用比例將達到80%，全國各地的新能源汽車，尤其是新能源公交車的數(shù)量將持續(xù)增加。
其實在此前的6月份，交通部新聞例會上，相關(guān)負責(zé)人就指出，為實現(xiàn)“交通運輸污染防治攻堅戰(zhàn)任務(wù)圓滿完成”的既定目標，2020年底重點區(qū)域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區(qū)公交車將全部更換為新能源汽車。
更加“巧合”的是，7月2日國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于創(chuàng)新和完善促進綠色發(fā)展價格機制的意見》，提出要完善峰谷電價形成機制，鼓勵電動汽車提供儲能服務(wù)，并通過峰谷價差獲得收益；還提出要完善部分行業(yè)用電支持政策，2025年底前，對實行兩部制電價的電動汽車集中式充換電設(shè)施用電等免收需量(容量)電費。
7月4日，國家發(fā)改委發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》，提出嚴格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能，積極推動新能源汽車健康有序發(fā)展，著力構(gòu)建智能汽車創(chuàng)新發(fā)展體系。
幾大新的扶持政策相繼出臺，將新能源汽車行業(yè)直接推上了“風(fēng)口”，伴隨政策的落地以及配套細則的利好發(fā)酵，勢必進一步促進行業(yè)的長足發(fā)展。
而且據(jù)老崔了解，包括北汽、江淮、比亞迪、吉利等諸多國產(chǎn)品牌都表示已經(jīng)掌握了新能源汽車的電池、電機、電控等核心技術(shù)，這些都是中國新能源汽車“彎道超車”的底氣和信心所在。
