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【中國環(huán)保在線 廢氣處理】已經(jīng)有研究結(jié)果證實(shí)，船舶港口排放是大氣污染的重要來源。而在船舶排放污染控制過程中，也存在一些待解的難題。針對(duì)目前船舶排放污染防治形勢，摸清底細(xì)、提高油品、強(qiáng)化監(jiān)管、科學(xué)監(jiān)測等措施須進(jìn)一步落實(shí)。
為港口帶來好“氣質(zhì)” 船舶污染治理縱深推進(jìn)
雖然陸地有了鐵路，天空有了飛機(jī)，但是海路航運(yùn)依舊在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中占有不可替代的作用。船舶航運(yùn)業(yè)快速發(fā)展，隨之而來的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型也就拉開了船舶港口污染防治攻堅(jiān)的序幕。
尤其是研究結(jié)果已經(jīng)證實(shí)，長三角、珠三角、環(huán)渤海、長江等地區(qū)，船舶港口排放已經(jīng)成為大氣污染的重要來源之一。生態(tài)環(huán)境部曾發(fā)布數(shù)據(jù)表示，2015年，我國船舶排放二氧化硫規(guī)模已達(dá)78.8萬噸，氮氧化物則為121.4萬噸。
有鑒于此，我國提出，加強(qiáng)船舶港口污染控制，建設(shè)綠色港口和綠色航運(yùn)體系。從《大氣污染防治法》，到《船舶發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法(中國、二階段)》，再到《船舶與港口污染防治專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案(2015-2020年)》等，政策支撐力度可見一斑。
強(qiáng)化船舶排放污染控制，已經(jīng)成為“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”旗幟下的重要工程，國家和地方都作出了積極部署。當(dāng)然，目前船舶污染防治仍存在各類信息統(tǒng)計(jì)不足，排放控制區(qū)存在差距，船舶排放監(jiān)管難度大，且區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控水平還較低等問題。
不過，業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)指出，隨著頂層設(shè)計(jì)的不斷完善，監(jiān)管方式的多元化，科技水平的進(jìn)步，船舶排放污染控制工作的可行性將大幅提高。
就船舶排放污染底數(shù)不清而言，第二次全國污染源普查就是一個(gè)的契機(jī)。一方面，逐步完善船舶污染排放種類、規(guī)模、頻率、技術(shù)情況等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；另一方面，建立信息管理系統(tǒng)以及共享平臺(tái)，精細(xì)化掌控?cái)?shù)據(jù)變化。
船舶污染涉及交通、水利、環(huán)保等各有關(guān)部門，協(xié)同管制是大勢所趨，而提高聯(lián)合防控效率的前提就是信息共享?？梢哉f，數(shù)據(jù)的管理，信息的傳遞是快速展開有針對(duì)性監(jiān)管的重要基礎(chǔ)。
另外，從源頭來看，船舶排放對(duì)大氣質(zhì)量的影響還可以追溯到油品質(zhì)量。船舶發(fā)動(dòng)機(jī)老舊，技術(shù)落后，船舶用油品質(zhì)低，廢氣排放量大，都是可以從源頭管控的因素?！都涌斐善酚唾|(zhì)量升級(jí)工作方案》和《國家清潔柴油機(jī)行動(dòng)計(jì)劃》已經(jīng)發(fā)布，油品提升迫在眉睫。
改善船舶排放污染狀況從提高燃油效率，加強(qiáng)油品抽檢排查，打擊劣質(zhì)油非法生產(chǎn)和銷售等方面著手，是有效的方式之一。不僅是船舶，還有港口運(yùn)輸尾氣排放也可以從清潔用油方面削減廢氣排放量。
由此延伸出來的另一個(gè)概念就是，清潔能源替代。船舶港口的綠色化已成定局，內(nèi)河船舶推廣天然氣、生物柴油、電力等清潔能源的結(jié)果證明，水運(yùn)清潔能源利用是可行的實(shí)施方案，具有良好的“氣質(zhì)”提升作用。
除此之外，船舶港口污染監(jiān)管能力強(qiáng)化以及船舶排放監(jiān)測技術(shù)水平提升也很重要。例如，部分地區(qū)開展了船舶污染專項(xiàng)執(zhí)法行動(dòng)。再例如，一些省市利用無人機(jī)進(jìn)行船舶大氣污染監(jiān)測，及時(shí)反饋信息，確保整改治理的時(shí)效性。
