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【中國環(huán)保在線 清潔能源】中泰聯(lián)手福特建立合資公司，縱深發(fā)展純電動乘用車業(yè)務(wù)；永安行與北汽新能源達(dá)成協(xié)議，在純電動汽車領(lǐng)域邁出堅實(shí)一步；沃爾沃甩出純電動高性能汽車品牌Polestar，創(chuàng)新商業(yè)模式，強(qiáng)勢來襲……這就是電動化未來的魅力。
聚焦資本新一輪爭奪戰(zhàn) 純電動汽車“飆”出加速度
近日，新能源汽車市場再次有了焦點(diǎn)。11月8日，中泰汽車股份有限公司發(fā)布公告，表示已經(jīng)與福特汽車(中國)有限公司敲定成立合資公司的協(xié)議。也就是說，兩家準(zhǔn)備投資50億元，打造經(jīng)濟(jì)型純電動乘用車自主品牌。
按照規(guī)劃，伴隨合資公司而來的還有新生產(chǎn)工廠以及銷售服務(wù)網(wǎng)，致力于實(shí)現(xiàn)純電動汽車研發(fā)和生產(chǎn)本土化。對于眾泰和福特來源，一家是純電動汽車市場老牌企業(yè)，一家是在華擁有多條產(chǎn)品線的資深供應(yīng)商，雙方的合作用“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”來形容不為過。
而就在同一天，永安行也發(fā)布公告稱，已經(jīng)與北汽新能源達(dá)成了戰(zhàn)略合作，將聯(lián)合開發(fā)新一代純電動汽車。不同于眾泰和福特成立合資公司，永安行和北汽新能源的協(xié)議是后者向前者提供產(chǎn)品、技術(shù)、維保等服務(wù)支持。永安行以打造“四位一體”城市綠色共享出行體系為目標(biāo)，此次與北汽新能源合作是為了整合資源，在純電動汽車領(lǐng)域再進(jìn)一步。
其實(shí)對于純電動汽車市場來說，這樣的消息來得并不算意外。比起混插式新能源汽車，純電動汽車清潔屬性更顯著，比起氫燃料電池汽車，純電動汽車發(fā)展體系更成熟，自然是資本追逐的對象。就像在電動汽車領(lǐng)域強(qiáng)勢領(lǐng)跑的特斯拉，也即將迎來有力的競爭者。
除開保時捷、捷豹路虎這樣世界的超跑成員，沃爾沃汽車集團(tuán)正式掛出了“Polestar”這個獨(dú)立的高性能電動汽車品牌。在發(fā)布會上，Polestar直接公開了三款車型計劃，雖然首款產(chǎn)品是混合動力型，但是之后的所有車型均為純電動系統(tǒng)驅(qū)使。
而且，Polestar的定位就是“純電動高性能汽車”。為了更便于推廣，Polestar不僅可以在線預(yù)訂，還能以固定價值進(jìn)行定制租賃。可以說，在純電動汽車的商業(yè)模式上，Polestar展開了全新的嘗試。另外，Polestar也早早定下了在華生產(chǎn)中心，建造試車跑道，在購物體驗(yàn)上為純電動汽車再添重要籌碼。
如果說，這只是汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的博弈，那么跨界經(jīng)營無疑就是另一種催化劑。就拿日本大家電零售商山田電機(jī)與FOMM公司的合作來說，這就是典型的跨界商家以純電動汽車行業(yè)內(nèi)公司為媒介，利用資本進(jìn)駐的方式，快速獲得市場參與權(quán)的案例。
這也側(cè)面證明，電動化作為新能源汽車未來發(fā)展的重點(diǎn)方向，純電動汽車相關(guān)需求開始爆發(fā)。雖然純電動汽車目前還存在續(xù)航能力不足的致命缺陷，但是業(yè)內(nèi)也在試圖通過各種方式進(jìn)行完善。
就比如，為純電動汽車加裝太陽能電池板，以清潔能源為驅(qū)動力，一方面更環(huán)保，另一方面增加電力來源。不過這種方式既受限于能量轉(zhuǎn)化率，也受天氣條件的影響，遭遇技術(shù)瓶頸。再比如，業(yè)界提出了“換電”概念，大大縮短充電時間，只是也有標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，換電站普及率不高等問題。
相較傳統(tǒng)汽車來說，純電動汽車相當(dāng)于“新生兒”，成長的過程總是充滿曲折和坎坷的。國內(nèi)政策偏愛新能源汽車，行業(yè)內(nèi)優(yōu)勝劣汰加速洗牌，純電動汽車占據(jù)面向未來的發(fā)展優(yōu)勢，對各路資本的吸引力逐漸增強(qiáng)。不難預(yù)料，電動化的發(fā)展方向?qū)榧冸妱悠嚠a(chǎn)業(yè)帶來多少商機(jī)。
