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【中國環(huán)保在線 清潔能源】新能源汽車產(chǎn)業(yè)走俏，其引發(fā)的連鎖反應(yīng)就是，動(dòng)力電池相關(guān)項(xiàng)目持續(xù)受到熱捧。而且，在市場走向成熟和規(guī)范的過渡期內(nèi)，車企為了鞏固自己的市場地位開始尋求核心競爭力的強(qiáng)化。由此，動(dòng)力電池相關(guān)領(lǐng)域更是成為了“兵家必爭之地”。
新能源車“戰(zhàn)火”蔓延 動(dòng)力電池領(lǐng)域爭奪賽啟幕
幾年前，特斯拉作為純電動(dòng)汽車品牌橫空出世，業(yè)界嘩然。隨即，風(fēng)云人物埃隆馬斯克的注資再次將人們的目光鎖定到了這個(gè)幾乎獨(dú)樹一幟的車企身上。有人說，特斯拉的電動(dòng)汽車路線根本走不通，但是今天，大部分傳統(tǒng)車企都紛紛將目光投向了新能源汽車領(lǐng)域。
的傳統(tǒng)車企，如寶馬、奔馳、通用，甚至是超跑界大鱷保時(shí)捷都不再沉默。新消息顯示，保時(shí)捷首款純電動(dòng)汽車渲染圖已出，在保留了Mission E概念車外形設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，同時(shí)支持“保時(shí)捷800伏快充技術(shù)”，預(yù)計(jì)2019年上市。
由此可見，在氣候變暖以及能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大趨勢下，燃油汽車企業(yè)的生存空間開始被壓縮，與之相反的，新能源汽車發(fā)展?jié)摿Ρ灰辉倏春?。中國作為汽車保有量大國，理所?dāng)然成為了車企角逐的“戰(zhàn)場”，而各方勢力一較高下的籌碼不僅僅局限于整車制造，上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸碰撞出了激烈的火花。
10月23日，大港股份披露，公司擬出資逾15億元，與另外三家企業(yè)合資成立AESC中國。這家合資公司將運(yùn)用尼桑電池技術(shù)，進(jìn)行鋰電池生產(chǎn)基地的投資。
10月24日，華晨寶馬高壓電池中心將正式揭幕，主要用于投產(chǎn)G38(全新一代寶馬5系Li)高能量電池組。同時(shí)，其將成為中國豪華車高壓電池動(dòng)力中心。
日前，石油領(lǐng)域的超級(jí)大亨殼牌宣布收購荷蘭電動(dòng)車(EV)充電公司NewMotion。如今，殼牌已經(jīng)在英國數(shù)個(gè)加油站推出了電動(dòng)汽車快速充電服務(wù)。
不難看出，新能源汽車在綠色低碳發(fā)展的時(shí)代背景下開始“換擋提速”。而動(dòng)力電池這一核心領(lǐng)域更是成為了“兵家必爭之地”，從側(cè)面帶動(dòng)了整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)的繁榮。首先，這與政策導(dǎo)向不無關(guān)系。從《鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》到《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池發(fā)展行動(dòng)方案》，再到國家對(duì)于充電樁建設(shè)的大力支持，無不透露著政策利好訊息。
這也是我國動(dòng)力電池產(chǎn)能翻番增長的原因之一，不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越和市場規(guī)模擴(kuò)容。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，僅2017年第三季度，動(dòng)力電池裝機(jī)總電量就同比增長了7成以上。而且，國內(nèi)33項(xiàng)涉及動(dòng)力電池的投資擴(kuò)充項(xiàng)目，涉及金額超700億。
很顯然，動(dòng)力電池市場蛋糕在各路資本眼中都已經(jīng)成為“美味”。所以出現(xiàn)上述多企布局，跨界爭奪，搶位的情況并不令人意外。甚至，行業(yè)內(nèi)的競爭激烈程度只強(qiáng)不弱。
例如，東風(fēng)汽車入股寧德時(shí)代，上汽擬與寧德時(shí)代合資設(shè)立動(dòng)力電池公司；北汽聯(lián)手孚能打造動(dòng)力電池基地的同時(shí)，還與戴勒姆達(dá)成動(dòng)力電池廠建設(shè)協(xié)議；不僅寶馬有高壓電池工廠項(xiàng)目，通用也投建了鋰電池組裝廠，大眾在華建電池工廠的消息也早已透露；更不要說純電動(dòng)汽車品牌特斯拉，頻頻接洽地方，欲在中國建廠。
這種爭奪甚至直接蔓延到了“礦戰(zhàn)”層面，從原材料入手搶灘動(dòng)力電池市場。
不久前，中金嶺南發(fā)布公告稱，國澳鋰業(yè)以6000萬美元接盤其全資子公司的加拿大摩布朗鋰礦項(xiàng)目60%權(quán)益；藏格控股表示，其全資子公司擬投資設(shè)立新企，負(fù)責(zé)建設(shè)碳酸鋰項(xiàng)目；中葡股份稱，擬收購青海中信國安鋰業(yè)發(fā)展有限公司100%股權(quán)；比亞迪也公開表示，將參與投資上游原材料項(xiàng)目。
這類消息比比皆是，從新能源汽車領(lǐng)域開始，動(dòng)力電池，甚至是上游原材料相關(guān)項(xiàng)目都受到了市場景氣度的提振，一路走紅。而延伸產(chǎn)業(yè)鏈，掌握資源，串聯(lián)起上下游業(yè)務(wù)關(guān)系正在成為新能源車企增強(qiáng)核心力的重要策略。
