【中國(guó)環(huán)保在線 原創(chuàng)視點(diǎn)】聚焦時(shí)事要聞，追蹤環(huán)保動(dòng)態(tài)，關(guān)注現(xiàn)場(chǎng)，《環(huán)保視野》為您一網(wǎng)打盡每日新環(huán)?？煊?。

進(jìn)入十月后，北京天氣涼意更甚，霧霾也如約而至。

10月13日16時(shí)，北京市空氣重污染應(yīng)急指揮部辦公室發(fā)布空氣重污染藍(lán)色預(yù)警，并指出，目前，北京市及華北地區(qū)受不利氣象條件影響，污染物積累明顯，空氣質(zhì)量達(dá)到重度污染水平。根據(jù)預(yù)報(bào)，14日仍將維持不利氣象條件，空氣質(zhì)量為重度污染。

值得注意的是，這是北京市入秋以來(lái)遭遇的重污染天氣，也是短短半個(gè)多月時(shí)間內(nèi)的第三次，10月份第二次發(fā)布空氣重污染預(yù)警。有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，2016年秋冬季氣候，將非常不利于污染物擴(kuò)散。

一位不愿署名的專(zhuān)家介紹說(shuō)，在本月，北京次出現(xiàn)霧霾的時(shí)候，曾給環(huán)保部官員發(fā)信息希望今年的霧霾來(lái)晚一點(diǎn)，沒(méi)想到還是如期而至。

本月第三次黃色預(yù)警
　　
霧霾鎖城，北京2016年10月第三次拉響重污染黃色預(yù)警。

10月17日，北京在結(jié)束長(zhǎng)達(dá)6日的霧霾后，迎來(lái)短暫的藍(lán)天，空氣質(zhì)量二級(jí)良。但是18日，隨著擴(kuò)散條件逐步轉(zhuǎn)差，霧霾再起。截至18日16時(shí)，城六區(qū)PM2.5濃度已經(jīng)超過(guò)150微克/立方米，達(dá)到5級(jí)重污染。

18日17時(shí)30分，市空氣重污染應(yīng)急指揮部辦公室發(fā)布空氣重污染黃色預(yù)警：目前,北京及華北地區(qū)受均壓場(chǎng)影響，污染物擴(kuò)散條件差，根據(jù)預(yù)報(bào)，19日空氣質(zhì)量將達(dá)到重度污染水平。

據(jù)公開(kāi)資料，次重污染黃色預(yù)警在“國(guó)慶”小長(zhǎng)假期間“悄然”拉響，從10月2日8時(shí)起持續(xù)了33個(gè)小時(shí)；第二次重污染黃色預(yù)警在14日15時(shí)30分啟動(dòng)，此次黃警持續(xù)了近50個(gè)小時(shí)，于16日下午解除。氣象部門(mén)預(yù)計(jì)，此次灰霾過(guò)程將在20日前后解除，20日至25日北京空氣質(zhì)量可持續(xù)維持良好水平。但25日至26日，北京還將有一次輕到中度霾污染過(guò)程。

根據(jù)要求，黃色預(yù)警期間，相關(guān)單位加強(qiáng)施工工地?fù)P塵控制,全市停止土石方、建筑拆除等施工作業(yè)；加大重點(diǎn)道路清掃保潔強(qiáng)度；加大對(duì)露天焚燒和焚燒秸稈的執(zhí)法力度。廣大市民要做好健康防護(hù)。

為何霧霾來(lái)勢(shì)洶洶
　　
那么，霧霾此次何以席卷重來(lái)呢？環(huán)境保護(hù)部近日通報(bào)對(duì)北京市重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)的專(zhuān)項(xiàng)督查情況，指出北京市城鄉(xiāng)結(jié)合部及郊區(qū)的應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案沒(méi)有落到實(shí)處。

在環(huán)保部發(fā)布專(zhuān)項(xiàng)督查情況中顯示，此次北京重污染天氣的出現(xiàn)主要有三大原因。

首先，北京城內(nèi)部分工地未按要求實(shí)施停工，包括豐臺(tái)區(qū)、大興區(qū)、通州區(qū)等部分地區(qū)揚(yáng)塵污染沒(méi)有得到有效控制。

同時(shí)，環(huán)保部指出機(jī)動(dòng)車(chē)污染是首要污染物。北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量大、使用強(qiáng)度高，重型柴油車(chē)和車(chē)齡較長(zhǎng)輕型汽車(chē)的污染問(wèn)題比較突出。公開(kāi)資料顯示，北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量目前已達(dá)570多萬(wàn)輛,其排放的氮氧化物和碳?xì)浠衔锪糠謩e占大氣污染物的50%和40%左右。

其中，車(chē)齡10年以上的輕型車(chē)達(dá)50多萬(wàn)輛，這些車(chē)輛排放的碳?xì)浠衔镎?00萬(wàn)輕型車(chē)的比重較大達(dá)40%左右。重型柴油車(chē)保有量20多萬(wàn)輛，顆粒物和氮氧化物占機(jī)動(dòng)車(chē)排放量的90%和60%左右。

在近日重污染天氣期間，環(huán)境保護(hù)部和北京市環(huán)保局聯(lián)合開(kāi)展的路檢抽測(cè)結(jié)果表明，車(chē)輛10年以上車(chē)輛的超標(biāo)率較高；運(yùn)行里程超過(guò)30萬(wàn)公里的出租汽車(chē)排放超標(biāo)率達(dá)到80－90%。

此外，專(zhuān)項(xiàng)督查情況中顯示，焚燒及散煤污染仍有發(fā)生，也造成霧霾天氣的一大原因。

治霾是“逆水行舟”的持久戰(zhàn)
　　
而事實(shí)上，2016年1－8月，北京PM2.5累計(jì)濃度63微克/立方米，接近“大氣十條”目標(biāo)。“對(duì)北京而言，全年‘氣象條件不利于污染物擴(kuò)散’的天數(shù)達(dá)20%。”北京市環(huán)保監(jiān)測(cè)中心主任張大偉說(shuō)，多數(shù)發(fā)生在第四季度，與不利于擴(kuò)散的氣象條件的天數(shù)基本吻合。

資源與消費(fèi)，環(huán)境承載與污染排放，是任何超大城市必須面對(duì)的平衡考題。三年來(lái)，北京及周邊地區(qū)的各項(xiàng)治霾措施，僅“積跬步”，“至千里”還有很遠(yuǎn)的路。“成績(jī)背后，治理與排污，正步入相持階段。”中科院大氣物理所研究員王躍思說(shuō)。

北京市域面積62%為山區(qū)，人口生存及發(fā)展所需的生產(chǎn)、服務(wù)活動(dòng)則集中在平原，污染物排放強(qiáng)度高，大氣自?xún)艄δ苋?，環(huán)境承載力不足，凡遇不利氣象條件，容納污染物的大氣環(huán)境容量急劇壓縮，致污染物排放量遠(yuǎn)超負(fù)荷，終釀持續(xù)霧霾。

“城市中的每一個(gè)人的衣食住行需求，都是機(jī)動(dòng)車(chē)、燃煤、揚(yáng)塵等大氣污染主要來(lái)源的直接制造者。”北京市環(huán)保局總工程師于建華說(shuō)，治霾好比胖子減肥，增強(qiáng)代謝能力的同時(shí)，必須控制住進(jìn)食，也就是減少各類(lèi)污染物的制造。北京污染物排放標(biāo)準(zhǔn)不低，但基數(shù)過(guò)大，我們致力于讓“減排量”大于“新增污染物”，空氣環(huán)境質(zhì)量方得以改善。

污染并非一時(shí)一日，治理也難一蹴而就。專(zhuān)家指出，既要發(fā)展、又要治霾，背后是“發(fā)展權(quán)”與“健康權(quán)”的博弈，可謂“逆水行舟用力撐，一篙松勁退千尋”。

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