【中國(guó)環(huán)保在線 廢氣處理】0.7秒或1秒的時(shí)間就能查出一輛汽車是否尾氣超標(biāo)？近段時(shí)期，不少省市相繼出臺(tái)有關(guān)機(jī)動(dòng)車遙感檢測(cè)的地方標(biāo)準(zhǔn)，用遙感監(jiān)測(cè)的方式抓尾氣超標(biāo)問題。然而，不少專家和業(yè)內(nèi)人士疾呼：遙感監(jiān)測(cè)不靠譜！　　機(jī)動(dòng)車尾氣是產(chǎn)生PM2.5，形成霧霾天的主要元兇。機(jī)動(dòng)車流動(dòng)污染源監(jiān)管一直是大氣污染治理的難題，只憑人工監(jiān)督缺乏常規(guī)性、科學(xué)性、公平性，同時(shí)也存在難以保存證據(jù)的弊端。隨著環(huán)保理念深入人心，大氣污染防治已在全國(guó)各省市引起關(guān)注，部分大中型城市逐漸利用高科技手段實(shí)施機(jī)動(dòng)車尾氣排放監(jiān)測(cè)。
　　
　　目前，機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)測(cè)一般通過機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行，但偶爾會(huì)因?yàn)椴僮魅藛T及設(shè)備問題出現(xiàn)檢測(cè)偏差，出現(xiàn)檢測(cè)結(jié)果合格、但車輛上路后排放卻超標(biāo)的問題，對(duì)空氣質(zhì)量造成不良影響。
　　
　　尾氣遙感監(jiān)測(cè)成“利器”
　　
　　于是乎，一種叫做汽車尾氣遙感監(jiān)測(cè)的技術(shù)成為不少地方追逐的“新利器”。
　　
　　以北京市為例，為強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車尾氣排放管理，北京海淀區(qū)創(chuàng)新監(jiān)管方式，建設(shè)全市首套多車道固定式尾氣遙感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，利用高科技手段對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放進(jìn)行“全天候”實(shí)時(shí)監(jiān)管。系統(tǒng)在顯示屏上提示機(jī)動(dòng)車駕駛員前方有尾氣監(jiān)測(cè)，在車輛通過監(jiān)測(cè)點(diǎn)時(shí)能捕捉尾氣排放疑似超標(biāo)車輛，并在前方顯示屏上提示車主車輛尾氣是否合格。該系統(tǒng)于今年初投入試運(yùn)行，已累計(jì)監(jiān)測(cè)機(jī)動(dòng)車53萬余輛，發(fā)現(xiàn)疑似超標(biāo)車輛1500余輛，有效地提升了機(jī)動(dòng)車尾氣排放監(jiān)管工作效能。
　　
　　據(jù)介紹，移動(dòng)式尾氣監(jiān)測(cè)車“上崗”后，可以在市內(nèi)道路上對(duì)行駛中的車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)移動(dòng)監(jiān)測(cè)。一輛車從監(jiān)測(cè)車旁邊經(jīng)過，監(jiān)測(cè)車可通過紅外線遙感的方式測(cè)得車輛排放的CO、CH以及顆粒物煙度等濃度數(shù)據(jù)，1秒鐘甚至更少的時(shí)間即可得到結(jié)果，大大提高工作效率。
　　
　　專家：尾氣遙感監(jiān)測(cè)不靠譜
　　
　　只是，它靠譜嗎？這個(gè)問題不僅僅成為民眾們的心聲，更讓業(yè)內(nèi)不少專家頭疼不已。
　　
　　國(guó)家機(jī)動(dòng)車污染防治專業(yè)委員會(huì)副主任、中關(guān)村空氣污染防控聯(lián)盟理事會(huì)主席顏梓清表示，依目前的技術(shù)水平，遙感檢測(cè)多告訴你，“你可能有病了”，但到底有沒有生病、是什么病、怎么治，遙感檢測(cè)沒法正確告訴你。
　　
　　北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授劉昭度說：“遙感檢測(cè)數(shù)據(jù)有效性差，只能作為尾氣檢測(cè)的輔助手段。”
　　
　　一些機(jī)動(dòng)車遙感設(shè)備生產(chǎn)廠家也承認(rèn)，“遙感檢測(cè)有效數(shù)據(jù)不高，高污染排放車輛的識(shí)別率不理想，車型的差別如排氣管高度的不一致也會(huì)帶來測(cè)量誤差。”
　　
　　專家還說，車輛尾氣遙感檢測(cè)技術(shù)目前在歐美國(guó)家也只是用于排放特征研究，并沒有作為執(zhí)法工具。
　　
　　據(jù)顏梓清分析，車輛尾氣遙感檢測(cè)技術(shù)于上世紀(jì)80年代末開始在美國(guó)出現(xiàn)，目前已在北美、歐洲、東亞等國(guó)家和地區(qū)得到應(yīng)用。這一檢測(cè)技術(shù)主要還是用于高排放車識(shí)別、清潔車豁免、I/M項(xiàng)目評(píng)估、車隊(duì)排放特征調(diào)查、機(jī)動(dòng)車排放清單建立、過境高排放車輛限行。更多的是用于排放特征研究，并沒有作為執(zhí)法工具。
　　
　　“大氣污染防治要做到防、控、治，遙感檢測(cè)技術(shù)既不能分析出機(jī)動(dòng)車污染量，也無法控制污染量，更不可能是治理技術(shù)。”顏梓清表示，這個(gè)實(shí)際上是在推銷產(chǎn)品，這個(gè)將來會(huì)形成腐敗，一定要引起高度重視。“如果一個(gè)權(quán)利部門，或者是參與制定法律的人，通過他的權(quán)利，能夠去推銷產(chǎn)品，那對(duì)社會(huì)的危害大家可想而知，這是非常有危害的。”
　　
　　結(jié)語：少些監(jiān)測(cè)，多些自覺
　　
　　近些年來，由于汽車尾氣排放對(duì)環(huán)境造成的污染越發(fā)嚴(yán)重，特別是一些汽車數(shù)量較多的一線城市，如我們的首都北京就被加以“霧都”稱號(hào)，因此政府部門一方面在加大對(duì)新能源電動(dòng)汽車的推廣，另一方面也逐步淘汰一些高污染高排放的車型，從根本上來治理汽車尾氣排放對(duì)環(huán)境造成的污染。
　　
　　大氣污染不僅責(zé)在監(jiān)管治理，更重要在于加強(qiáng)個(gè)人環(huán)保意識(shí)，從根本上改善大氣環(huán)境。有車一族可采取更換過濾功能尾氣設(shè)備、使用質(zhì)量較好的機(jī)油、按時(shí)保養(yǎng)等措施，在車管部門上線檢測(cè)時(shí)可根據(jù)車輛的使用情況，選擇環(huán)保的尾氣排放設(shè)備。作為市民，一般出行盡可能選擇乘坐公交或步行方式，以減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放，共同參與大氣污染綜合治理。