【中國環(huán)保在線 環(huán)保示范】從綠樹成蔭的戈壁綠洲，到生機盎然的藏北草原；從游人如織的青海湖，到牛羊成群的當雄濕地；從可可西里藏羚羊的自由遷徙，到錯那湖邊野鴨和水鳥的嬉戲……當你乘坐進出藏火車時，便會被青藏鐵路沿線呈現(xiàn)出的一派人與自然和諧相處的美好景象所打動。
　　　　
　　十年前，嘹亮的火車汽笛聲劃破了古城拉薩千百年的沉寂；彈指一揮間，十年后的2016年7月1日，在建黨95周年之際，青藏鐵路也將迎來自己里程碑式的十周歲生日。
　　
　　青藏鐵路作為是世界上海拔高、穿越凍土里程長的高原鐵路，這十年間一路駛來，鑄就了無數(shù)的輝煌，譜寫了千萬的感動。眾所周知，青藏線大部分線路都處于高海拔地區(qū)和“生命禁區(qū)”，青藏鐵路始終面臨著脆弱的生態(tài)、高寒缺氧的環(huán)境和多年凍土的地質(zhì)構(gòu)造等三大世界鐵路難題?；厥走@十年，面對脆弱的生態(tài)環(huán)境，青藏鐵路通車十年來，青藏鐵路公司采取“宜喬則喬、宜灌則灌、宜草則草”的方法，全面實施“綠色天路”工程建設(shè)。
　　
　　所有進出藏旅客列車均設(shè)有先進的壓縮式垃圾收集系統(tǒng)和污水收集系統(tǒng)，實行污水污物集中收集處理，確保了地面和列車“零污染、零排放、綠色作業(yè)”的目標；沿線凍土、植被、濕地環(huán)境、自然景觀、江河水質(zhì)等，均得到了有效保護。據(jù)了解：通車十年來，青藏高原生態(tài)環(huán)境未受到明顯影響，世界第三極呈現(xiàn)出了一幅人與自然和諧相處的美好畫卷。
　　
　　打造“低碳環(huán)保綠色通道”
　　
　　“十年發(fā)展路，實現(xiàn)了生態(tài)環(huán)保的全面達標。”青藏鐵路運營十周年研討會25日在拉薩舉行，青藏鐵路公司總經(jīng)理王忠玉作上述陳述。
　　
　　王忠玉表示，運營10年間，青藏鐵路公司嚴格執(zhí)行國家環(huán)保法律法規(guī)，積極探索高原鐵路環(huán)保模式，保持了青藏鐵路“低碳環(huán)保綠色通道”的贊譽。運營過程中，充分借鑒建設(shè)時期的管理經(jīng)驗，健全完善環(huán)境保護機制256項，嚴格落實上崗人員環(huán)保知識培訓合格準入制度，并堅持做好對沿線環(huán)保設(shè)備和野生動物通道的維護，實現(xiàn)了鐵路發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。
　　
　　他進而指出，10年來，青藏鐵路公司共投入1.2億元對78.8公里重點沙害地段進行全面整治，在西格段（西寧至格爾木）植木種草103公里5396畝，在唐南段（唐古拉山以南）植木種草120公里3600畝，唐北試驗種草2.4公里106畝，楚瑪爾河至雁石坪恢復植被133.4公里3236畝。目前，青藏鐵路沿線綠化長度達到708公里，形成了青藏高原的一道“綠色長廊”。
　　
　　在打造生態(tài)環(huán)保品牌的同時，青藏鐵路公司還實施高標準節(jié)能減排，對鐵路沿線全部使用電能和太陽能采暖，污水處理全部進入15個污水處理站，保證了節(jié)能減排達標和三江源“中華水塔”不受污染。
　　
　　雪域高原迎綠色巨變
　　
　　在平均海拔470O米的青藏高原，環(huán)保對于內(nèi)地乃至東南亞部分地區(qū)都有著決定性的影響，十年來，這里發(fā)生了哪些變化？雖然成衛(wèi)東曾反復行走過這條鐵路，但今天他是帶著人們大幅度提升的生態(tài)環(huán)保理念和對這條平均海拔4700米鐵路的關(guān)注，從北京出發(fā)，重走運行十年的青藏鐵路。
　　
　　眾所周知，青藏鐵路沿線高寒缺氧，生態(tài)環(huán)境十分脆弱，青藏鐵路穿越的可可西里自然保護區(qū)實驗區(qū)就達100.02公里，三江源自然保護區(qū)實驗區(qū)328.06公里，同時還穿越了色林錯自然保護區(qū)，被稱為中國條“環(huán)保鐵路”。
　　
　　一方面，青藏鐵路的建設(shè)還要解決此前未碰到過的許多技術(shù)難題，如高原凍土技術(shù)的考量和列車重復荷載對凍土工程的影響等。俄羅斯鐵道運輸勘察設(shè)計院凍土專家瓦連金博士曾說，“青藏鐵路采取保護凍土的設(shè)計原則是完全正確的，主要工程措施可靠，能夠保證安全可靠”。
　　
　　此外，青藏鐵路線域生態(tài)防護和植被恢復也使青藏鐵路成為二十一世紀工程建設(shè)領(lǐng)域偉大的成就之一。為在全線建立生態(tài)環(huán)保系統(tǒng)，用于青藏鐵路生態(tài)環(huán)保的投入是15億，鐵路線以橋帶路，為動物建設(shè)了安全、順利的遷徙通道，橋梁下方和隧道上方3種形式的33處動物通道總長59.8公里。對于高山山地動物群,主要采取隧道上方通過的通道形式；對于高寒草原草甸動物群,主要采取從橋梁下方和路基緩坡通過的通道形式。
　　
　　十載生態(tài)路漫漫
　　
　　事實上，為了保護高原湛藍的天空、清澈的湖水、濕地的草甸、的野生動物，為了給西藏人民一條帶來幸福吉祥的和綠色希望的路，針對唐古拉山越嶺地段脆弱的生態(tài)環(huán)境，中鐵十七局青藏鐵路建設(shè)者在保證工程質(zhì)量的同時，更注重施工區(qū)域生態(tài)環(huán)境保護，嚴格按照國務院關(guān)于加強保護青藏高原生態(tài)環(huán)境的要求，珍惜沿線一草一木和每一寸綠地，做到工程質(zhì)量和環(huán)境保護雙優(yōu)。
　　
　　針對鐵路沿線生態(tài)保護問題，他們提出“預防為主，保護優(yōu)先、開發(fā)與保護并重”的原則，制定出臺了《環(huán)境保護管理辦法》《環(huán)境保護考核制度》等，把環(huán)境保護工作列為施工管理的重點，實行環(huán)保一票否決權(quán)，指揮部領(lǐng)導與各項目部領(lǐng)導簽定環(huán)保責任書，并且成立環(huán)保領(lǐng)導小組，將環(huán)境保護與工程質(zhì)量同布置、同檢查、同獎罰。他們下達施工任務時，同時下達生態(tài)環(huán)保要求；檢查指導施工生產(chǎn)時，同時檢查指導生態(tài)環(huán)保工作；考核評比工程時，同時考核表彰生態(tài)環(huán)保先進。
　　
　　走過春夏秋冬，穿越雪域，青藏鐵路格（爾木）拉（薩）段通車運營多年來，“天路”沿線風景如畫，成了充滿神奇、圣潔、激情的旅游觀光路。人工種植的沙蒿、檸條、梭梭等沙生灌木在路基兩旁形成綠色屏障，守護著穿越戈壁沙害區(qū)的雪域“天路”；路基兩側(cè)人工種植的草本植被長勢良好，與雪山草原環(huán)境融為一體。沿線雪山巍峨，河流縱橫，草原茫茫，湖泊遍布，被稱為“綠色哈達”。
　　
　?。▍⒖假Y料：新華網(wǎng)、中國新聞網(wǎng)、中國西藏網(wǎng)、中國網(wǎng)）