【中國(guó)環(huán)保在線 廢氣處理】近些年來(lái)，由于汽車尾氣排放對(duì)環(huán)境造成的污染越發(fā)嚴(yán)重，特別是一些汽車數(shù)量較多的一線城市，如我們的首都北京就被加以“霧都”稱號(hào)，因此，汽車尾氣治理成了人們熱議的話題之一。
　　　　
　　近年來(lái)，我國(guó)很多地區(qū)經(jīng)常遭遇霧霾天氣，嚴(yán)重影響人們的身心健康。有關(guān)數(shù)據(jù)表明，汽車的尾氣污染是形成霧霾的罪魁禍?zhǔn)字?。如何加?qiáng)機(jī)動(dòng)車尾氣污染治理，成為人們關(guān)注的熱門話題，也引起了政府有關(guān)部門的高度關(guān)注。
　　
　　據(jù)悉，我國(guó)有兩億多輛機(jī)動(dòng)車，已連續(xù)數(shù)年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷大國(guó)，機(jī)動(dòng)車污染已成為我國(guó)空氣污染的重要來(lái)源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，機(jī)動(dòng)車污染防治的緊迫性日益凸顯。2014年，全國(guó)汽車產(chǎn)、銷量分別達(dá)到2372.3萬(wàn)輛和2349.2萬(wàn)輛。與1980年相比，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量增加了33倍，達(dá)到24577.2萬(wàn)輛。
　　
　　隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量的不斷攀升，我國(guó)正大步邁進(jìn)汽車社會(huì)，汽車進(jìn)入了千家萬(wàn)戶，成為老百姓日常生活不可或缺的一部分，汽車給人們的生活和工作帶來(lái)了極大的便利。隨著在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展、汽車產(chǎn)量和保有量不斷增加的同時(shí)，汽車也帶來(lái)了大氣污染問(wèn)題，即汽車尾氣污染。國(guó)家在“十二五規(guī)劃”中，重點(diǎn)明確了汽車節(jié)能減排工作，集合社會(huì)對(duì)PM2.5空氣質(zhì)量的要求，在用車強(qiáng)制檢測(cè)與強(qiáng)制維護(hù)管理制度（即I/M制度）的推廣應(yīng)用上，傳遞了加強(qiáng)治理大氣污染的堅(jiān)定決心。
　　
　　對(duì)于汽車尾氣治理，多位業(yè)內(nèi)人士及國(guó)家政協(xié)委員都提出了相關(guān)建議。
　　
　　協(xié)調(diào)推進(jìn)“車、油、路”同步發(fā)展
　　
　　目前，我國(guó)對(duì)汽車尾氣的治理，主要采取環(huán)保排放檢測(cè)，讓不達(dá)標(biāo)的車輛送維修店修復(fù)，直到檢測(cè)合格才能取得環(huán)保標(biāo)識(shí)。這樣做，不僅維修費(fèi)用高且不透明，花費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車駕駛員有意見(jiàn)，還導(dǎo)致了機(jī)動(dòng)車尾氣治理不徹底。
　　
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，環(huán)保部要進(jìn)一步加大工作力度，不僅要加強(qiáng)汽車和其他機(jī)動(dòng)車尾氣排放檢測(cè)，也要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)、使用、淘汰等全過(guò)程環(huán)境監(jiān)管，會(huì)同有關(guān)部門，從行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、城市公共交通、清潔燃油供應(yīng)等方面采取綜合措施，協(xié)調(diào)推進(jìn)“車、油、路”同步發(fā)展，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車尾氣污染治理。
　　
　　同時(shí)，要結(jié)合國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家治理汽車尾氣的經(jīng)驗(yàn)，制定一套行之有效的快速治理汽車尾氣排放的方案，建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的汽車尾氣治理站，確保經(jīng)過(guò)尾氣治理站治理后的車輛，一年或者兩萬(wàn)公里內(nèi)，尾氣排放穩(wěn)定。其次，要建立統(tǒng)一檢測(cè)治理數(shù)據(jù)庫(kù)和汽車技術(shù)檔案，對(duì)嚴(yán)重超標(biāo)排放的車輛進(jìn)行強(qiáng)制修理，或強(qiáng)行淘汰報(bào)廢。
　　
　　打造“車聯(lián)網(wǎng)”，提升監(jiān)管能力
　　
　　一些業(yè)內(nèi)人士還認(rèn)為，要改變目前以人工檢查為主的監(jiān)管手段，利用機(jī)動(dòng)車現(xiàn)有車載排放診斷系統(tǒng)，打造“車聯(lián)網(wǎng)”，提升監(jiān)管能力。
　　
　　以車載排放診斷系統(tǒng)為基礎(chǔ)的“車聯(lián)網(wǎng)”，能夠幫助環(huán)保部門實(shí)現(xiàn)科學(xué)監(jiān)管。例如，環(huán)保部門通過(guò)“車聯(lián)網(wǎng)”，能夠在海量的機(jī)動(dòng)車中篩選出尾氣排放超標(biāo)高危車輛、車型和單位等，從而幫助執(zhí)法人員有的放矢開(kāi)展工作，減少盲目，實(shí)現(xiàn)監(jiān)管；能夠準(zhǔn)確查看維修保養(yǎng)記錄，了解到車輛尾氣超標(biāo)排放的原因，杜絕出租尾氣凈化裝置等違法違規(guī)操作發(fā)生。
　　
　　征收“霧霾稅”和“擁堵費(fèi)”
　　
　　全國(guó)政協(xié)委員、寶龍集團(tuán)董事局主席許健康在這次全國(guó)政協(xié)會(huì)議上的提案與霧霾相關(guān)，他提議“治理霧霾要從源頭入手，加強(qiáng)汽車尾氣的治理”。他提議征收“霧霾稅”和“擁堵費(fèi)”，以治理機(jī)動(dòng)車尾氣所產(chǎn)生的霧霾排放。
　　
　　應(yīng)加大對(duì)新能源汽車的支持，提高尾氣排放成本。他還提議研究對(duì)汽油加征“霧霾稅”，充分發(fā)揮成品油價(jià)格機(jī)制作用，以市場(chǎng)手段減少汽油消耗。
　　
　　同時(shí)，研究在大城市試點(diǎn)征收擁堵費(fèi)，在上下班高峰期以及市中心區(qū)域征收擁堵費(fèi)，以減少同時(shí)上路汽車所產(chǎn)生的瞬間尾氣排放量的大幅上升。三是加大對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼力度。除了加大研發(fā)支持外，政府在消費(fèi)端更要加大對(duì)新能源汽車購(gòu)買、上牌等的補(bǔ)貼力度和優(yōu)惠舉措。
　　
　　提升油品質(zhì)量
　　
　　中國(guó)人口14億，國(guó)土面積960萬(wàn)平方公里，機(jī)動(dòng)車保有輛2.5億輛。美國(guó)人口3.19億，國(guó)土面積963萬(wàn)平方公里，機(jī)動(dòng)車保有量2.53億輛。為什么美國(guó)汽車尾氣污染沒(méi)有中國(guó)這般嚴(yán)重？
　　
　　追根溯源，癥結(jié)并不完全在車上，滯后的燃油標(biāo)準(zhǔn)、低劣的燃油質(zhì)量才是造成我國(guó)機(jī)動(dòng)車污染排放的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;。
　　
　　“這不能怪車，中國(guó)的油品不好，就算是歐美高標(biāo)準(zhǔn)的車加上我們的油，一樣沒(méi)戲。”北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼說(shuō)。
　　
　　“我國(guó)油品質(zhì)量是影響機(jī)動(dòng)車尾氣排放的重要因素，當(dāng)務(wù)之急的是應(yīng)該把油品的質(zhì)量改善上去”。中國(guó)工程院院士郝吉明為此發(fā)出呼吁。
　　
　　在我國(guó)，政府部門對(duì)于汽車尾氣排放造成的的環(huán)境污染問(wèn)題一直都高度重視，也采取了眾多措施手段，如為推廣新能源電動(dòng)汽車而出臺(tái)的新能源補(bǔ)貼政策等，然而就在政府部門為治理環(huán)境而加大投入的同時(shí)，一些高污染高耗能的黃標(biāo)車以及老舊車卻頂風(fēng)作案，頻繁上路。甚至一些不法商家為鉆國(guó)家漏洞而進(jìn)行新能源騙補(bǔ)行為。在這方面我們的政府部門就應(yīng)該加大執(zhí)法力度，畢竟治理環(huán)境是民眾所愿意看到的好事。