SMC氣缸使用中需要注意哪些事情

【資料簡介】

　　SMC氣缸使用中需要注意哪些事情
 

　　SMC氣缸在活塞環(huán)的附近位置，容易受到酸性物質(zhì)的腐蝕，所以正常的磨損量會比其他的位置大2~3倍。前期的磨損在特殊情況下，也會加劇后期的磨損，中部的磨損會隨著前期的磨損放大5~6倍。面對多種不同形式的磨損，不能盲目的采取方式，要具體情況具體分析，才能從根源解決磨損。
 

　　SMC氣缸自身帶有10個mm左右的氣緩沖，由于氣缸運轉(zhuǎn)時使用氣壓的推力，有必定的慣性，活塞來回運動的時分，不能及時的中止，所以就不可防止的會碰擊氣缸兩頭的端蓋，氣緩沖要就是為了維護端蓋的。
 

　　SMC氣缸防止端蓋直接遭到活塞的疾速磕碰，很多人以為無桿氣缸自身就帶有氣緩沖，而不需要別的的緩沖設(shè)備，其實這個主意是有誤區(qū)的：
 

　　1、SMC氣缸自身的氣緩沖是依托氣體，緩沖器力比較小，當(dāng)工件較重，氣缸運轉(zhuǎn)速度較快的時分，氣緩沖的效果有限，不能起到維護的效果，這時分是必定要裝置油壓緩沖器來維護機械設(shè)備的；
 

　　2、SMC氣缸內(nèi)部，而工件是在外部運轉(zhuǎn)，當(dāng)工件和機械設(shè)備的端面觸摸，不可防止的有沖擊力和響聲，這時分氣緩沖是起步到效果的，所以要裝置外部的油壓緩沖器來維護機械設(shè)備和下降噪音！
 

　　SMC氣缸蓋拆裝是否正確，是延長SMC氣缸墊的使用壽命和避免無桿氣缸蓋變形的重要保證。在拆裝蓋時，應(yīng)在冷機狀態(tài)下進行，禁止在熱機狀態(tài)下拆卸，以防無桿氣缸蓋呈現(xiàn)翹曲變形。
 

　　SMC氣缸表面冷卻不均勻
 

　　SMC氣缸部分熱門還會導(dǎo)致無桿氣缸蓋自身發(fā)生額外的內(nèi)應(yīng)力，其結(jié)果使無桿氣缸蓋呈現(xiàn)裂紋。假如工作溫度超過了正常的溫度，部分熱門還將發(fā)生不可思議的嚴(yán)重的負(fù)面影響。
 

　　SMC氣缸任何過熱狀況都會導(dǎo)致無桿氣缸體鑄鐵件發(fā)生的扭曲變形。
 

　　SMC氣缸蓋或缸體平面度過大
 

　　當(dāng)無桿氣缸蓋變形時，它與缸體平面接合就會不嚴(yán)實，那么，無桿氣缸的密封質(zhì)量就下降，造成漏氣而燒壞無桿氣缸墊片，從而進一步使無桿氣缸的密封質(zhì)量惡化。
 

　　SMC氣缸蓋的細微跳動
 

　　這種細微的跳動就會使無桿氣缸蓋密封墊片發(fā)生放松和壓緊的過程，從而加快了無桿氣缸蓋密封墊片的損壞，影響其密封功能。
 

　　SMC氣缸墊片的使用與裝置不正確
 

　　無桿氣缸墊片是裝在發(fā)動機無桿氣缸體和無桿氣缸蓋之間，它的作用是保證燃燒室的密封，避免燃氣、冷卻水和潤滑油躥漏。
 

　　正確裝置辦法：選用的無桿氣缸墊片有必要與原無桿氣缸所配的標(biāo)準(zhǔn)和厚度相同，表面應(yīng)平整。無桿氣缸墊片不要重復(fù)使用，若要重復(fù)使用有必要在廢機油中加熱到100℃煮0.5H左右。
 

　　(1)SMC氣缸運用時，應(yīng)固定兩邊缸蓋或端板，不要固定外部移動體;
 

　　(2)若外力大于磁性堅持力，則移動體和活塞組件會脫離耦合，這時氣缸不能運用，可用手將外部移動體推回行程末端的正確方位;
 

　　(3)按照在低運用壓力下，外部移動體能在全行程范圍內(nèi)動作的要求來裝置氣缸，若裝置面不平，應(yīng)運用墊片進行調(diào)整，以免導(dǎo)桿產(chǎn)生翹曲，使低運用壓力增大，導(dǎo)致軸承過早磨耗;
 

　　(4)SMC氣缸動作中，注意手指不要被夾在滑塊與端板之間;
 

　　(5)SMC氣缸的磁鐵組件肯定不許分解，否則，二者方位匹配不當(dāng)，堅持力將下降。
 

　　SMC氣缸在剛投入工作的過程中，通常有一個磨合的過程，由于缸套質(zhì)地比較粗糙，所以這個磨合的過程對缸套以及活塞的表面損害比較大，磨損十分強烈，甚會形成震動，經(jīng)過長期的工作，專業(yè)技術(shù)人員會加入適當(dāng)?shù)臐櫥瓦M行改善，磨損就進入了一個緩沖的階段。磨損越來越均勻。將會一定的數(shù)值兩持續(xù)磨損，但是由于氣缸長期的壓力變形，又會將磨損推入到一個新的階段，氣缸的磨損就是這樣一個周而復(fù)始的過程。
 

　　SMC氣缸磨損，主要是氣缸套的磨損。它會因為方向的不同，磨損情況不同。磨損的程度會受外界環(huán)境的影響。受到溫度、壓力等外界條件的變化而變化，在通常條件下，大的磨損往往發(fā)生在道氣環(huán)的就近地點。因為這里是溫度高，而且邊邊角角的位置，不太利于潤滑。金屬的抗擊磨損的能力就會大大的下降。氣缸的中部是保護和磨損小的地方，這里空間大，可以有充足的潤滑油膜。潤滑條件，減少了摩擦的次數(shù)和阻力，能夠很好的保護了氣缸不受到嚴(yán)重的磨損。轉(zhuǎn)角氣缸活塞的下端，到了末尾的階段，潤滑油的油量減少，不容易形成保護的油膜，潤滑能力下降，磨損程度會比中部大很多。
 

　　SMC氣缸使用不當(dāng)和人為原因，也是形成磨損的重要原因，很多的氣缸在短期之內(nèi)就不能使用了，形成了很大程度的磨損，這是非正常的磨損，例如電路短路時所產(chǎn)生的磨損，當(dāng)氣缸被污染的時候所產(chǎn)生的磨損，還有在長期的在低溫的狀態(tài)下，所產(chǎn)生的磨損，這些磨損還會產(chǎn)生十分嚴(yán)重的腐蝕磨損。