日本SMC氣缸筒與端蓋的銜接辦法

【資料簡介】

日本SMC氣缸中zui緊要的受力零件。通常運用高碳鋼，外表經(jīng)鍍硬鉻處置氣缸，或運用不銹鋼，以防腐蝕，并進步密封圈的耐磨性。回轉(zhuǎn)或往復運動處的部件密封稱為動密封，運動件局部的密封稱為靜密封.氣缸筒與端蓋的銜接辦法重要有以下幾種：全體型、氣缸鉚接型、螺紋聯(lián)接型、場所。
日本SMC氣缸中的受壓力零件。為避免活塞左右兩腔互相竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可進步氣缸的導向性，增加活塞密封圈的磨耗，增加摩擦阻力。耐磨環(huán)長運用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布分解樹脂等資料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動局部長度來確定。滑動局部太短，易引發(fā)晚期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
日本SMC氣缸油的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處向外漏氣和避免內(nèi)部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導向套，以進步氣缸的導向精度，接受活塞桿上大批的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延伸氣缸運用壽命。導向套通常運用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過來常用可鍛鑄鐵，如今為加重分量并防銹，常運用鋁合金壓鑄，微型缸有運用黃銅資料的。
日本SMC氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸入力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做顛簸的往復滑動，缸筒內(nèi)外表的外表粗糙度應(yīng)到達Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)外表還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能避免銹蝕。氣缸筒材質(zhì)除運用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有運用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中運用的氣缸，缸筒應(yīng)運用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。