電子吊秤的基本檢定方法

  電子吊磅基本檢定方法
    電子吊磅檢定電子秤屬于衡器中的一類產(chǎn)品,它是國家強制管理的產(chǎn)品.按照國家計量法的規(guī)定:社會公用計量標準器具，部門和企業(yè)、事業(yè)單位使用的高計量標準器具，以及用于貿(mào)易結(jié)算、安全防護、醫(yī)療衛(wèi)生、環(huán)境監(jiān)測方面的列入強制檢定目錄的工作計量器具，實行強制檢定。未按照規(guī)定申請檢定或者檢定不合格的，不得使用。使用電子衡器[電子秤]的個人和單位,必須到當?shù)豙國家授權(quán)的檢定部門]對新購買的電子秤進行次堅定,檢定合格后才可以使用.并且在以后每年都要進行年檢.
  電子吊磅檢定電子秤檢定的重要性:經(jīng)過計量檢定,可以確定電子秤的計量準確性,避免因稱量不準帶來貿(mào)易糾紛和計量數(shù)據(jù)錯誤.還有一點是可以避免外地廠家的衡器產(chǎn)品,異地使用引起的地區(qū)差的影響.使用中的電子秤產(chǎn)品更需要計量堅定,因為電子秤屬于電子測量儀器,其中關(guān)鍵元件[稱重傳感器]隨著使用時間的延長,會出現(xiàn)零點信號變化和老化,稱重時會產(chǎn)生準確性的變化.計量檢定時會重新校準并且按照國家檢定規(guī)程進行逐項檢查,如果檢定不合格就會禁止使用,這樣就可以及時避免各種糾紛和和錯誤的出現(xiàn),保障了企業(yè)和個人的利益.所以說電子秤的計量檢定很重要。
一、引言

  國家計量檢定規(guī)程是為評定計量器具特性，作為確定計量器具法定地位的技術(shù)文件。JJF1002-1998《國家計量檢定規(guī)程編寫規(guī)則》3.1款規(guī)定了計量檢定規(guī)程各項要求科學(xué)合理，并考慮操作的可行性及實施的經(jīng)濟性。根據(jù)這一原則，仔細對照 JJG539-97《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程（以下簡稱規(guī)程）要求，以及大型衡器實際檢定工作的現(xiàn)狀，我們不難發(fā)現(xiàn)，該規(guī)程在實際檢定工作中，存在著通用性差和與實際脫節(jié)，沒有考慮到成本和效益的關(guān)系。因此，就規(guī)程操作的可行性問題，冒昧地提出本人的拙淺看法。
二、規(guī)程在檢定工作中存在的問題
  隨著運輸車輛載重量的不斷增加，電子汽車衡的大稱量和臺面尺寸也相應(yīng)地發(fā)生較大的變化。以我們淮北礦業(yè)（集團）公司為例，1997年以前，煤炭銷售衡器大部分為30t杠桿式機械衡，臺面尺寸多為3m×12m。2000年以后，為適應(yīng)運輸車輛變化的要求，煤炭銷售衡器逐步更新為 SCS-100電子汽車衡，大稱量為100t，臺面尺寸為3.5m×21m。個別單位已提出100t稱量尚不能滿足計量要求，要求購置150t～200t稱量的電子汽車衡。鑒于以上情況，1997年批準的《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程，在檢定工作的實際操作中，存在著以下問題，下面以一臺100t電子汽車衡為例加以說明：
1、偏載測試達不到規(guī)程要求
  電子吊磅檢定一臺100t電子汽車衡，臺面尺寸為3.5m×21m，8個支承點。規(guī)程要求每個支承點加載測試砝碼為max/N-1，約為14t。秤臺面積為73.5m2，一支承點加載面積為承載器的1／N，約為9.2m2。每個1t砝碼底面積約為0.7m2，如果按照規(guī)程要求不疊放、不超界，理論上多能放13個。實際上由于1t砝碼結(jié)構(gòu)形狀和吊車吊放不緊湊等原因，每個支承點僅能放置8～10個，達不到規(guī)程要求的14t。若采用20kg小砝碼組合，按照不疊放、不超界原則，每個支承點僅能放置6t（20kg小砝碼底面積為0.03m2），也同樣達不到規(guī)程要求.
2、一些計量檢定部門無檢定手段和能力
（1）無法滿足規(guī)程要求的四等砝碼100t的條件
 我們從規(guī)程要求的稱量測試、重復(fù)性測試、鑒別力測試中可以看到，三種測試都需要測試大稱量。而目前檢定部門的現(xiàn)狀是：縣級乃至市級檢定部門，僅擁有20kg四等標準砝碼，其總量僅為5t～10t左右。用這些砝碼去檢定100t衡器，距離規(guī)程要求的100t砝碼顯然是遠遠不夠的。近年來，有些省級市的檢定部門購置檢衡車，根椐目前掌握的信息表明，大檢衡車僅為30t標準砝碼，也遠遠不能滿足規(guī)程要求.
 （2）運輸能力無法達到
 100t標準砝碼需要10輛10t載重車運輸，檢定部門即使有100t標準砝碼，也無如此龐大的運輸能力。另外砝碼運輸安全性，也是一個不能忽視的問題，噸級砝碼運輸中，在車廂內(nèi)應(yīng)設(shè)置定位架，否則在運輸過程中很容易發(fā)生位移，造成車輛偏載翻車.
 （3）人力資源無法實現(xiàn)偏載測試：根據(jù)規(guī)程要求，每個支承點偏載測試重量為14.28t,按14t計算，8個支承點偏載所需加卸砝碼約224t。
  電子吊磅檢定稱量測試：規(guī)程要求5個測試點，在分別為小稱量、500e、2000e、50%大稱量、大稱量各測試點加卸砝碼（e為檢定分度值），按檢定分度值e=20kg計算，合計所需加卸砝碼約400t.
 偏載與稱量測試過程所需加卸砝碼總量約為624t，這個數(shù)字是什么概念？如此巨大的工作量，任何—個檢定部門均無法去完成。
 這里所計算的工作量僅為較順利地完成一臺汽車衡檢定工作量。實際檢定過程中，這種情況較少，往往由于基礎(chǔ)、限位、接地、屏蔽、系統(tǒng)聯(lián)接等等原因，檢定過程需要調(diào)整、反復(fù)。其所需人力資源情況就可想而知了。
 以上所談的問題是規(guī)程中次檢定的要求，大量的檢定工作是隨后檢定。規(guī)程中規(guī)定的隨后檢定，只是稱量測試中大稱量可減少至2／3大稱量，以上問題依然存在。
 與以上問題相關(guān)的還有一個標準砝碼替代問題。規(guī)程規(guī)定重復(fù)性誤差不大于0.3e、0.2e，標準砝碼可以減少至35%、20%大稱量。而重復(fù)性誤差是將約為50%大稱量砝碼，在承載器上施加3次來確定的，這里的問題很明顯：
其一：為了確定重復(fù)性誤差，在承載器上需要裝卸砝碼300t,工作量決非一般。
其二：重復(fù)性*.3e，需要替代兩次。重復(fù)性*.2e，需要替代四次，檢定現(xiàn)場要組織這么多替代物也不符合實際。
 其三：采取替代法檢定大型衡器，人力、物力消耗較直接采用標準砝碼更大，操作的可行性更差。
3．檢定成本與效益的關(guān)系上面已經(jīng)談到人力資源成本巨大，除此之外，按規(guī)程要求，尚存在標準器的購置費用、檢定費用、運輸費用、車輛附加稅、過路過橋費、燃油費等等。這些費用無需認真計算，肯定是一個較大數(shù)字。但按國家檢定收費標準，皖價費［2003］190號，測量范圍80t-100t的非自動衡器，檢定收費為2500元／臺。如果檢定部門都按規(guī)程要求去檢定，無疑成本與效益的關(guān)系會形成較大的不對稱，這也是一個需要面對的問題。
 三、大型衡器準確度現(xiàn)狀及對策