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北京加征汽車(chē)排污費(fèi)根本上解決不了問(wèn)題
點(diǎn)擊次數(shù)：765 發(fā)布時(shí)間：2013-7-8
北京加征汽車(chē)排污費(fèi)根本上解決不了問(wèn)題
一直以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)就反對(duì)在現(xiàn)有稅費(fèi)體系上加征排污費(fèi)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)就表示，現(xiàn)有的稅收渠道里已經(jīng)有了減少石油消耗、減少排放的作用，我們不贊成再加重汽車(chē)的稅負(fù)。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)交的稅和外國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)特別是發(fā)達(dá)國(guó)家的成熟市場(chǎng)相比已經(jīng)偏高。同時(shí)董楊還認(rèn)為，我國(guó)目前關(guān)于汽車(chē)的稅和費(fèi)確實(shí)有不盡如人意的地方，需要調(diào)整。
汽車(chē)行業(yè)資深分析師賈新光認(rèn)為，全社會(huì)現(xiàn)在意識(shí)到了環(huán)保問(wèn)題，但解決問(wèn)題已經(jīng)很困難，征收排污費(fèi)是解決不了污染問(wèn)題的。由于汽車(chē)的使用具有不可替代性和普遍使用性，這就為排污費(fèi)的征收創(chuàng)造了條件。而同時(shí)排放量難以計(jì)量，如果簡(jiǎn)單根據(jù)排量征收又很難起到控制排放的作用，甚至?xí)鸬竭m得其反的作用。
有業(yè)內(nèi)人士表示，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放是導(dǎo)致PM2.5增高的主要原因，那么向汽車(chē)征收排污費(fèi)或環(huán)境稅，表面看確有道理。然而汽車(chē)未必是主兇，*的另一個(gè)原因，是我國(guó)的成品油質(zhì)量問(wèn)題。目前我國(guó)油品標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，但油價(jià)卻是和市場(chǎng)接軌的，加上各種消費(fèi)稅，價(jià)格已經(jīng)超過(guò)一些發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)。已在醞釀的油品升級(jí)問(wèn)題，有關(guān)方面已放出風(fēng)來(lái)說(shuō)消費(fèi)者承擔(dān)70%的升級(jí)成本，這樣一來(lái)，油價(jià)將比水平和發(fā)達(dá)國(guó)家更高；又要征收排污費(fèi)，可謂“一槍倆眼”。
城市曾征收排污費(fèi)
早在1998年，杭州、鄭州和吉林市作為“總量排污收費(fèi)”的國(guó)家試點(diǎn)城市，曾征收過(guò)汽車(chē)排污費(fèi)。當(dāng)時(shí)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是輕型車(chē)每年300元、中型車(chē)每年500元，重型車(chē)每年600元。
三個(gè)試點(diǎn)城市的排污費(fèi)主要用于排污單位的污染治理。其中，鄭州對(duì)排污費(fèi)的使用規(guī)定是：“集中使用，統(tǒng)籌安排”。
據(jù)了解，鄭州征收的費(fèi)用主要用于大氣環(huán)境污染的綜合治理，流動(dòng)污染源的檢測(cè)，污染治理新技術(shù)的開(kāi)發(fā)以及執(zhí)法成本費(fèi)用等，包括抽出部分收費(fèi)并結(jié)合市財(cái)政部門(mén)撥款，補(bǔ)助市區(qū)燃煤小鍋爐的改造和改善大氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。以上有上海耐勵(lì)泵業(yè)為您轉(zhuǎn)載。
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