淮安高速服務(wù)區(qū)廢水處理一體化成套設(shè)備

春運期間，高速公路的車流量大幅度的增長，導(dǎo)致各個服務(wù)區(qū)人滿為患，這對于各個服務(wù)區(qū)的污水處理系統(tǒng)造成了很大的挑戰(zhàn)，而我國高速服務(wù)區(qū)通常遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)，污水管道無法覆蓋，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)服務(wù)區(qū)水污染事件，所以高速服務(wù)區(qū)采用正確的污水處理設(shè)備非常重要。

高速服務(wù)區(qū)污水主要是由生活污水、洗滌廢水及餐飲廢水組成，它短期排放量大來源廣且充分較為復(fù)雜，所以服務(wù)區(qū)污水需要定制化的解決方案和排污設(shè)備。服務(wù)區(qū)的污水處理方案和設(shè)備，需要根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的要來制定，要保證采購的污水設(shè)備在運行過程中，具有穩(wěn)定性、可靠性，盡量降低建成后的運行維護(hù)成本，盡量減少對周圍生態(tài)環(huán)境的影響。

由于服務(wù)區(qū)的水質(zhì)、水量變化大，在車流量較大時集中排水，其他時段排水量較小，這種情況對污水處理設(shè)備有一定影響，容易破壞污水設(shè)備的凈化功能，所以在選擇污水處理設(shè)備時要多采用MBR、AO+MBR等凈化效率較高的一體化設(shè)備，以滿足服務(wù)區(qū)污水處理的要求。

當(dāng)污染物質(zhì)濃度達(dá)到一定程度時，水中的氧氣幾乎被消耗殆盡，水體中幾乎沒有水生動物存在。微生物中的厭氧菌群處于絕對優(yōu)勢，由于厭氧菌群消化有機物不能夠，產(chǎn)生了許多帶有惡臭的中間產(chǎn)物，如腐胺、尸胺和H2S、CH4、NH3等。H2S等物質(zhì)遇到鐵又能產(chǎn)生黑色的硫化鐵沉淀。如果這種情況不加以有效的制止，在很短的時間自然水體水質(zhì)就會變黑變臭，變成死水，既嚴(yán)重影響自然景觀，降低水體附近居民的生活質(zhì)量，又破壞自然水體的生態(tài)平衡，降低了水資源的可利用度，使得本已缺乏的可利用淡水資源進(jìn)一步遭受損失；而且，各種水體最終排入附近海域，進(jìn)一步引發(fā)海洋生態(tài)系統(tǒng)危機。

1) 城市污水處理工藝應(yīng)根據(jù)處理規(guī)模、水質(zhì)特性、受納水體的環(huán)境功能及當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況和要求，經(jīng)一體技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后優(yōu)選確定。

2) 工藝選擇的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)包括：處理單位水量投資、削減單位污染物投資、處理單位水量電耗和成本、削減單位污染物電耗和成本、占地面積、運行性能可靠性、管理維護(hù)難易程度、總體環(huán)境效益等。

3) 應(yīng)切合實際地確定污水進(jìn)水水質(zhì)，優(yōu)化工藝設(shè)計參數(shù)。必須對污水的現(xiàn)狀水質(zhì)特性、污染物構(gòu)成進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查或測定，作出合理的分析預(yù)測。在水質(zhì)構(gòu)成復(fù)雜或特殊時，應(yīng)進(jìn)行污水處理工藝的動態(tài)試驗，必要時應(yīng)開展中試研究。

4) 積極審慎地采用經(jīng)濟(jì)的新工藝。對在國內(nèi)初次應(yīng)用的新工藝，必須經(jīng)過中試和生產(chǎn)性試驗，提供可靠設(shè)計參數(shù)后再進(jìn)行應(yīng)用 。

高速公路服務(wù)區(qū)無法準(zhǔn)確預(yù)計實際排水量，以致于難以及時有效地處理生活污水，對環(huán)境造成污染。表面上，高速公路服務(wù)區(qū)生活污水處理設(shè)施對運行管理要求十分嚴(yán)格，但在實際運行管理中并未充分發(fā)揮其功能。污水管理人員和維護(hù)人員匱乏，嚴(yán)重影響高速公路服務(wù)區(qū)的安全運行。深入了解高速公路服務(wù)區(qū)生活污水的特征，然后選擇科學(xué)合理的處理工藝才能有效處理好污水。

在整個高速公路服務(wù)區(qū)生活污水處理過程中，首行的是預(yù)處理設(shè)施，在這個環(huán)節(jié)一般會選用化糞池；通過格柵將污水中大顆粒物質(zhì)隔離，剩余的污水則會進(jìn)入地埋式污水處理設(shè)備，讓污水通過好氧、厭氧微生物進(jìn)行生態(tài)處理，分解污水中的有機物，降低污水中污染物的負(fù)荷，使污水得到凈化并加以利用；然后，把處理后的污水排入附近溝渠或中水回用系統(tǒng)中。

淮安高速服務(wù)區(qū)廢水處理一體化成套設(shè)備

1、初沉池：設(shè)備初沉池為豎流式沉淀池，污水在沉淀池的上升流速為0.6-0.7毫米/秒，沉淀下來的污泥用空氣提至污泥池。不設(shè)初沉池）。

2、接觸氧化池：初沉后水自流至接觸池進(jìn)行生化處理，接觸池分為三級，總停留時間為1小時以上。加強型設(shè)備接觸氧化時間可達(dá)6小時，填料為新穎梯形填料。易結(jié)膜、不堵塞。填料比表面積為160m/m接觸池氣水比在12:1左右。

3、二沉池：生化后污水流到二沉池，二沉池為二只豎流式沉淀池，并聯(lián)運行。上升流速為O.3-0.4毫米/秒。排泥采用空氣提升至污泥池。

4、消毒池及消毒裝置：消毒池按規(guī)范：I474標(biāo)準(zhǔn)為30分鐘，若是醫(yī)院污水，消毒池可增加停留時間至1-1.5小時，采用固體氯片接觸溶解的消毒方式，消毒裝置能根據(jù)出水量的大小不斷改變加藥量，達(dá)到多出水多加藥，少出水少加藥的目的其它消毒裝置可另行配制。

5、污泥池：初沉池、二沉池的所有污泥均用空氣提至YT-1污泥池內(nèi)進(jìn)行好氧消化。污泥池的清液回流至接觸氧化池內(nèi)進(jìn)行再處理。消化后剩余污泥很少，一般1-2年清理一次。清理方法可采用吸糞車從污泥池的檢查孔伸入污泥底部，進(jìn)行抽吸外運即可。

6、風(fēng)機房、風(fēng)機：設(shè)備風(fēng)機房設(shè)在消毒池的上方，口采用雙層隔音，進(jìn)風(fēng)口有消聲器、風(fēng)機過濾器，因此運行時無噪音。風(fēng)機采用二臺L型羅茨鼓風(fēng)機，能自動交替運行。單臺風(fēng)機運行壽命30000小時左右。

每逢假期來臨，高速公路的車流量不可避免地大幅增長，隨之而來的便是各個服務(wù)區(qū)的人滿為患。服務(wù)區(qū)的污水處理系統(tǒng)也總是在假期迎來挑戰(zhàn)。大多數(shù)人并不知道服務(wù)區(qū)的污水是如何處理的，采用何種設(shè)備，今天小編將為大家科普高速服務(wù)區(qū)污水處理。

高速公路服務(wù)區(qū)無法準(zhǔn)確預(yù)計實際排水量，以致于難以及時有效地處理生活污水，對環(huán)境造成污染。表面上，高速公路服務(wù)區(qū)生活污水處理設(shè)施對運行管理要求十分嚴(yán)格，但在實際運行管理中并未充分發(fā)揮其功能。污水管理人員和維護(hù)人員匱乏，嚴(yán)重影響高速公路服務(wù)區(qū)的安全運行。深入了解高速公路服務(wù)區(qū)生活污水的特征，然后選擇科學(xué)合理的處理工藝才能有效處理好污水。

在整個高速公路服務(wù)區(qū)生活污水處理過程中，首行的是預(yù)處理設(shè)施，在這個環(huán)節(jié)一般會選用化糞池；通過格柵將污水中大顆粒物質(zhì)隔離，剩余的污水則會進(jìn)入地埋式污水處理設(shè)備，讓污水通過好氧、厭氧微生物進(jìn)行生態(tài)處理，分解污水中的有機物，降低污水中污染物的負(fù)荷，使污水得到凈化并加以利用；然后，把處理后的污水排入附近溝渠或中水回用系統(tǒng)中。

在實際的處理污水過程中，對選擇的污水處理工藝的運行成本、處理效果、技術(shù)成熟度、建設(shè)成本、操作難度、周邊環(huán)境等多個因素進(jìn)行分析，衡量對高速公路服務(wù)區(qū)生活污水處理的作用。一般情況下，很多服務(wù)區(qū)會選擇A2/O、AO、SBR、MBR污水處理工藝對高速公路服務(wù)區(qū)生活污水處理，以實現(xiàn)管理部門對高速公路服務(wù)區(qū)制定的排放污水的相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)。然后把處理之后的污水回收，可以用來灌溉服務(wù)區(qū)的樹木、沖洗車輛或沖洗衛(wèi)生間等。這些污水處理工藝不僅能達(dá)到相關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，還能再次利用水資源，同時還可以降低高速公路服務(wù)區(qū)生活污水對周邊環(huán)境的危害。