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聯(lián)系我時(shí)，請告知來自 環(huán)保在線KH-CB13船舶機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警實(shí)訓(xùn)裝置是輪機(jī)自動化的一個(gè)重要組成部分，在自動化機(jī)艙中，設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行參數(shù)以及故障報(bào)警等狀態(tài)全部集中在集控室的監(jiān)視屏上，輪機(jī)員無需到機(jī)艙巡視，在集控室就能了解相關(guān)信息，降低勞動強(qiáng)度，改善工作條件，并能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障
KH-CB13船舶機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警實(shí)訓(xùn)裝置是輪機(jī)自動化的一個(gè)重要組成部分，在自動化機(jī)艙中，設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行參數(shù)以及故障報(bào)警等狀態(tài)全部集中在集控室的監(jiān)視屏上，輪機(jī)員無需到機(jī)艙巡視，在集控室就能了解相關(guān)信息，降低勞動強(qiáng)度，改善工作條件，并能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障。KH-CB13船舶機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警實(shí)訓(xùn)裝置是根據(jù)職業(yè)院校開設(shè)的《輪機(jī)自動化》、《船舶電氣設(shè)備》、《船舶電工操作技能（中級）》及《船舶電工》等課程而研制的?？勺鳛榇邦悓W(xué)校的船舶水手與機(jī)工、船舶電氣、船舶機(jī)電等專業(yè)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備，也可作為船舶輪機(jī)員、船舶職工、船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)設(shè)備。
一、船舶機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警實(shí)訓(xùn)裝置特點(diǎn)：
1、實(shí)訓(xùn)裝置模擬船舶機(jī)艙集控臺的外形結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)布局合理、美觀大方。
2、實(shí)訓(xùn)平臺集中了船舶上常用典型的供電線路單元、報(bào)警控制單元、打印記錄和監(jiān)視器等，實(shí)訓(xùn)器件按類別安裝在不同的模塊上，學(xué)生可自行結(jié)合、接線、布線、調(diào)試及構(gòu)建控制系統(tǒng)，具有很強(qiáng)的操作性及應(yīng)用性。
3、各種報(bào)警、監(jiān)視單元模塊可單獨(dú)組成不同功能的控制系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，也可將各報(bào)警、監(jiān)視單元模塊聯(lián)系在一起組成延伸報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，具有較強(qiáng)的靈活性與系統(tǒng)性。
4、各單元模塊間互相聯(lián)系，通過總線連接真實(shí)模擬無人機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警控制系統(tǒng)，貼近工業(yè)現(xiàn)場。
二、技術(shù)性能：
1、輸入電源：單相三線～220V±10% 50Hz
2、工作環(huán)境：溫度-10℃～+40℃ 相對濕度＜85%(25℃) 海拔＜4000m
3、裝置容量：≤1kVA
三、船舶機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警實(shí)訓(xùn)裝置配備：
實(shí)訓(xùn)操作平臺材料采用鐵質(zhì)雙層亞光密紋噴塑結(jié)構(gòu)，外形模擬船舶機(jī)艙集控臺，裝有萬向輪。實(shí)訓(xùn)平臺上裝有各種電源模塊單元、測量儀表、監(jiān)視與報(bào)警控制單元、失職報(bào)警控制單元、延伸報(bào)警控制單元、計(jì)算機(jī)、打印機(jī)等。
四、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目：
1.模擬電源的自動投入
2.機(jī)艙監(jiān)控系統(tǒng)中若干非電參數(shù)的檢測
3.系統(tǒng)功能試驗(yàn)
4.故障報(bào)警實(shí)訓(xùn)
5.聲光報(bào)警電路檢測實(shí)訓(xùn)
6.監(jiān)視與報(bào)警實(shí)訓(xùn)
7.失職報(bào)警控制
8.延伸報(bào)警控制
9.機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)
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