近年來，層層轉(zhuǎn)包已經(jīng)成為工程事故推手。2004年5月，被層層轉(zhuǎn)包的河南省安陽信益電子玻璃有限公司工地68米高的煙囪上料架突然發(fā)生傾翻，造成21死10人傷；2005年12月，四川都江堰至汶川高速公路董家山隧道右洞工程因?yàn)檗D(zhuǎn)包，導(dǎo)致發(fā)生瓦斯爆炸，造成44人死11人傷；2010年11月，被大火奪走58條生命的上海教師公寓節(jié)能減排改造工程，從上至下經(jīng)過了至少三層轉(zhuǎn)包；而近日曝出的深圳造價(jià)160萬元的天橋，被疑層層轉(zhuǎn)包后僅剩25萬元。層層盤剝，環(huán)環(huán)抽條，中間環(huán)節(jié)巧取豪奪，不出質(zhì)量事故也就怪了。而一旦事故發(fā)生后，人們便會(huì)自然地發(fā)現(xiàn)，制度虛置總是導(dǎo)致事故的標(biāo)準(zhǔn)答案。制度虛置，成為擺設(shè)，重要的根源在于責(zé)任追究上沒動(dòng)真格，問責(zé)軟弱無力。在這一點(diǎn)上，*此次對導(dǎo)致宇松鐵路質(zhì)量事故和嚴(yán)重的違法分包、轉(zhuǎn)包問題相關(guān)責(zé)任單位和人員的處理，倒是讓人從中看到了“鐵老大”鐵心保質(zhì)量的氣魄。其實(shí)就應(yīng)該這樣做，處理事故不能搞“炒豆大家吃，砸鍋一人擔(dān)”，更不能集體包攬。誰的孩子誰來抱，誰的責(zé)任誰扛走。責(zé)任分明，獎(jiǎng)罰嚴(yán)明。對事故責(zé)任者嚴(yán)懲不貸，對瀆職失職者嚴(yán)懲不貸，對游戲法規(guī)制度者嚴(yán)懲不貸，承擔(dān)事故過失成本也許是遏制事故的良方。只有讓相關(guān)責(zé)任者政治上身敗名裂，經(jīng)濟(jì)上代價(jià)慘重，敬畏職責(zé)，敬畏制度，敬畏生命，也許將不再是一句空話，各種事故才會(huì)真正降下來、少一些。
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