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當(dāng)前位置：上海博洋水泵廠>>公司動(dòng)態(tài)>>“7·23”動(dòng)車(chē)事故絕非是“天災(zāi)”
昨日，國(guó)家安監(jiān)總局總工程師、新聞發(fā)言人黃毅做客人民網(wǎng)強(qiáng)國(guó)論壇時(shí)表示，現(xiàn)在可以肯定地講，“7·23”動(dòng)車(chē)事故并非一場(chǎng)自然災(zāi)害，而是一起特別重大的鐵路交通運(yùn)輸事故，而且鐵路方面也指出了事故當(dāng)中所暴露出來(lái)的安全管理上的漏洞和問(wèn)題。
對(duì)于網(wǎng)絡(luò)上“我國(guó)特大安全事故有一條35人的死亡紅線”的傳言，黃毅回應(yīng)道， 所謂的神秘“紅線”說(shuō)法根本不存在，按照我國(guó)相關(guān)法規(guī)界定事故等級(jí)的規(guī)定，一般是以死亡人數(shù)來(lái)判定事故類型。“一次死亡3到9人的為較大事故，10到29人的為重大事故，30人以上的為特別重大事故。”“界定事故的等級(jí)，主要是按照政府負(fù)責(zé)、分級(jí)管理的原則來(lái)對(duì)不同等級(jí)的事故進(jìn)行調(diào)查處理，有些事故發(fā)生之后，在遇難人員遺體還沒(méi)有全部找到的時(shí)候，一般是作為失蹤，找到遺體之后，再計(jì)入死亡人數(shù)。所以，不存在以35人劃線的問(wèn)題。”黃毅同時(shí)表示，除此之外，也考慮事故的直接經(jīng)濟(jì)損失以及受傷人員的數(shù)量。
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