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海洋水上工程警示浮標

參   考   價: 7500

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具體成交價以合同協(xié)議為準

產(chǎn)品型號FB1200*1800

品       牌其他品牌

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所  在  地寧波市

更新時間:2021-07-23 15:38:40瀏覽次數(shù):530次

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海洋水上工程警示浮標
在配重塊b的作用下配重座會重新翻轉(zhuǎn),使得浮標本體翻轉(zhuǎn)至初始位置,不會始終處于側(cè)翻狀態(tài),且繩索的數(shù)量為四個,四個繩索可以組成金字塔的形狀,且配重塊b位于配重座中心的下方,因此配重座不僅無法隨意移動,且在配重塊b和繩索的輔助作用下,浮標本體不易產(chǎn)生側(cè)翻.

海洋水上工程警示浮標

航道禁航浮標內(nèi)河警示浮標水上助航設(shè)施主要是柱形浮標,其結(jié)構(gòu)是由頂標、支架、標體、電池倉、尾管.平衡鐵等組成.其上可裝有燈器.雷達反射器.太陽能電池板等,其下系結(jié)有錨碇設(shè)備。海上急流浮標分子航標太陽能浮鼓價格柔韌性:斷裂伸長率≥350%,懸臂按GB/T104標準,做簡支梁沖擊試驗無斷裂。高性:聚乙烯為飽和分子團結(jié)構(gòu),化學(xué)穩(wěn)定性*,耐各種腐蝕介質(zhì)(酸、堿、鹽)及有機溶劑。高耐候性:因為飽和分子團結(jié)構(gòu),在紫外線照射下,即使無抗紫外線添加劑,數(shù)十年也不會老化,抗老化*,在-70℃時仍保持80%以上的機械性能。



海洋水上工程警示浮標

我**土幅員廣闊、河流縱橫,自古以來就是航運大*,可通航里程居世界前列。據(jù)統(tǒng)計,截至2004年年底,全*內(nèi)河航道通航里程達12萬多km。但是,縱橫交錯的河流又隔*了兩岸交通往來??缃瓨蛄涸谧屓祟悓崿F(xiàn)“一橋飛架南北,天塹變通途"的夢想的同時,對船舶通航會帶來不同程度的影響。為了保證船舶航行和橋梁自身*全,在1993年頒布的*家標準GB 5863—1993《內(nèi)河助航標志》[1]和GB 5864—1993《內(nèi)河助航標志的主要外形尺寸》[2]中(以下統(tǒng)稱《內(nèi)河助航標志》)規(guī)定:在通航河流的橋梁上和橋區(qū)需配布助航標志,以標示通航橋孔。過去限于技術(shù),跨河橋梁采用連續(xù)多跨的形式,在主航道采用單孔單向通航方式居多,所以對橋涵標的設(shè)置方法《內(nèi)河助航標志》只規(guī)定了單孔單向的方式。


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