鑒于撫錦鄭線建設(shè)周期較長(zhǎng)，有必要對(duì)潛在的隱患進(jìn)行評(píng)估和排查，隱患和風(fēng)險(xiǎn)，保障錦鄭線安全平穩(wěn)地投產(chǎn)及運(yùn)行。目前，管道內(nèi)檢測(cè)、焊縫排查、管道和光纜埋深、管道漏點(diǎn)檢測(cè)等工作已經(jīng)開展。管道投產(chǎn)工作也在緊鑼密鼓地進(jìn)行。

阜新市過(guò)江管道穿越--水下加固,給水管道施工步驟：初步下沉隨著壓載水的不斷注入，管段開始下沉。當(dāng)管段頂面沉入水面以下10cm左右，停止初始負(fù)浮力的加載，初始負(fù)浮力約為規(guī)定值的50%，然后進(jìn)行位置校正。此時(shí)方駁吊掛鋼纜處于拉緊狀態(tài)。等到管段前后左右位置校正完畢后，再繼續(xù)直至下沉力*達(dá)到下沉的規(guī)定值，并開始放松鋼纜，使管段以40～50cm/min的速度下沉，直到管底離設(shè)計(jì)標(biāo)高2～2.5m時(shí)停止。

　　具體做法是將電纜由人工或機(jī)械的盤繞在施工船甲板上的儲(chǔ)纜艙內(nèi)，施工船由拖輪拖至施工水域；待施工水域的各項(xiàng)工作就緒后，由輔助施工船沿電纜設(shè)計(jì)路由敷設(shè)一根鋼纜；敷設(shè)、埋設(shè)施工時(shí)，施工船啟動(dòng)船上的移船絞車絞動(dòng)已敷設(shè)在水底的牽引鋼纜，帶動(dòng)施工船向前；隨著船緩緩向前，盤在施工船甲板纜艙內(nèi)的電纜通?！　′伖茏鳂I(yè)海洋管道鋪設(shè)作業(yè)是由陸上管道穿越河流、湖泊水域的施工發(fā)展起來(lái)的。鋪管作業(yè)主要有三種：鋪管船鋪設(shè)、牽引法鋪設(shè)和用卷筒船鋪設(shè)。作業(yè)中選擇何種是根據(jù)管徑大小、海水深淺、海況和距岸遠(yuǎn)近等條件確定的。

　　給水塑料管、復(fù)合管及管件應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，管材和管件內(nèi)外壁應(yīng)光滑、平整、無(wú)裂紋、脫皮、氣泡，無(wú)明顯的痕跡、凹痕和嚴(yán)重的冷；管材軸向不得有扭曲或彎曲，其直線度偏差應(yīng)小于1%，且色澤一致；管材端口必須垂直于軸線，并且平整；合?？p、澆口應(yīng)平整，無(wú)開裂。

在沉放，管段底面下的河水的重度將隨著管底與基槽間隙的而逐漸加大，尤其是在泥沙含量較高的江河中這種現(xiàn)象更為明顯，因此要注意觀察管段與纜繩的狀態(tài)，及時(shí)負(fù)浮力，保證管段順利下沉就位。當(dāng)管段相互靠攏，并確認(rèn)位置無(wú)誤后，先將管段前端擱置在已沉管段的鼻托上，通過(guò)鼻托上的導(dǎo)向裝置使管段自然對(duì)中，然后將管段后端擱置在臨時(shí)支座上。待管段位置校正后，即可卸去全部吊力。（PeVsHrFS）

阜新市過(guò)江管道穿越--水下加固,　　套管頂距鐵路軌面不應(yīng)小于1.2m，距道路路面不應(yīng)小于0.8m，否則，應(yīng)核算套管強(qiáng)度。液化烴管道穿越鐵路或道路時(shí)，套管上覆蓋層厚度，從套管頂至軌底為1.4m；從套管頂至道路表面為1.0m。水下澆筑混凝土中的套管澆筑:放置密封導(dǎo)管，控制密封導(dǎo)管底部與樁底距離控制在mm，安裝漏斗（貯料斗），用清水沖洗密封導(dǎo)管及漏斗，放置隔水塞于導(dǎo)管內(nèi)的水面上，注意隔水塞導(dǎo)管水面，兩者之間不得留有空隙。　　而靜壓沉管灌注樁由于采用的是由無(wú)縫鋼管和鋼樁靴組成的封閉成孔，水和泥漿不能進(jìn)入，又加上是現(xiàn)澆鋼筋混凝土樁，通過(guò)保持振動(dòng)和反插，使樁的截面增大，從而了樁的承載力，樁身保證，很好的客服和避免了前者的不足。