鑒于撫錦鄭線建設周期較長，有必要對潛在的隱患進行評估和排查，隱患和風險，保障錦鄭線安全平穩(wěn)地投產及運行。目前，管道內檢測、焊縫排查、管道和光纜埋深、管道漏點檢測等工作已經(jīng)開展。管道投產工作也在緊鑼密鼓地進行。

阜新市過江管道穿越--水下加固,給水管道施工步驟：初步下沉隨著壓載水的不斷注入，管段開始下沉。當管段頂面沉入水面以下10cm左右，停止初始負浮力的加載，初始負浮力約為規(guī)定值的50%，然后進行位置校正。此時方駁吊掛鋼纜處于拉緊狀態(tài)。等到管段前后左右位置校正完畢后，再繼續(xù)直至下沉力*達到下沉的規(guī)定值，并開始放松鋼纜，使管段以40～50cm/min的速度下沉，直到管底離設計標高2～2.5m時停止。

　　具體做法是將電纜由人工或機械的盤繞在施工船甲板上的儲纜艙內，施工船由拖輪拖至施工水域；待施工水域的各項工作就緒后，由輔助施工船沿電纜設計路由敷設一根鋼纜；敷設、埋設施工時，施工船啟動船上的移船絞車絞動已敷設在水底的牽引鋼纜，帶動施工船向前；隨著船緩緩向前，盤在施工船甲板纜艙內的電纜通?！　′伖茏鳂I(yè)海洋管道鋪設作業(yè)是由陸上管道穿越河流、湖泊水域的施工發(fā)展起來的。鋪管作業(yè)主要有三種：鋪管船鋪設、牽引法鋪設和用卷筒船鋪設。作業(yè)中選擇何種是根據(jù)管徑大小、海水深淺、海況和距岸遠近等條件確定的。

　　給水塑料管、復合管及管件應符合設計要求，管材和管件內外壁應光滑、平整、無裂紋、脫皮、氣泡，無明顯的痕跡、凹痕和嚴重的冷；管材軸向不得有扭曲或彎曲，其直線度偏差應小于1%，且色澤一致；管材端口必須垂直于軸線，并且平整；合?？p、澆口應平整，無開裂。

在沉放，管段底面下的河水的重度將隨著管底與基槽間隙的而逐漸加大，尤其是在泥沙含量較高的江河中這種現(xiàn)象更為明顯，因此要注意觀察管段與纜繩的狀態(tài)，及時負浮力，保證管段順利下沉就位。當管段相互靠攏，并確認位置無誤后，先將管段前端擱置在已沉管段的鼻托上，通過鼻托上的導向裝置使管段自然對中，然后將管段后端擱置在臨時支座上。待管段位置校正后，即可卸去全部吊力。（PeVsHrFS）

阜新市過江管道穿越--水下加固,　　套管頂距鐵路軌面不應小于1.2m，距道路路面不應小于0.8m，否則，應核算套管強度。液化烴管道穿越鐵路或道路時，套管上覆蓋層厚度，從套管頂至軌底為1.4m；從套管頂至道路表面為1.0m。水下澆筑混凝土中的套管澆筑:放置密封導管，控制密封導管底部與樁底距離控制在mm，安裝漏斗（貯料斗），用清水沖洗密封導管及漏斗，放置隔水塞于導管內的水面上，注意隔水塞導管水面，兩者之間不得留有空隙?！　《o壓沉管灌注樁由于采用的是由無縫鋼管和鋼樁靴組成的封閉成孔，水和泥漿不能進入，又加上是現(xiàn)澆鋼筋混凝土樁，通過保持振動和反插，使樁的截面增大，從而了樁的承載力，樁身保證，很好的客服和避免了前者的不足。