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柱塞泵的優(yōu)點1.參數(shù)高:額定壓力高，轉速高，泵的驅動功率大2.效率高，容積效率為95%左右，總效率為90%左右3.壽命長4.變量方便，形式多5.單位功率的重里輕6.柱塞泵主要零件均受壓應力，材料強度性能可得以充分利用工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復運動，從而完成泵 油任務，泵油可分為以下三個階段。進油當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間(稱為泵油室)產(chǎn)生真空度，當柱塞上端面把柱塞的進油孔打開后，充滿在油泵上體 油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束。供油當凸輪軸轉到凸輪的凸起部分項起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運動，燃油受壓， 一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當柱塞項面遮住套筒上進油孔的上緣時，由于柱塞和套筒的配合間隙很小.(0.0015-0.0025mm )使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔，柱塞繼續(xù)上升，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高，泵油壓力:>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時，推開出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥進入高壓油管，通過噴油器噴入室?；赜椭蛏瞎┯?，當上行到柱塞上的斜槽(停供邊)與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧的作用下， 柱塞又下行。此時便開始了下一個循環(huán)。結論:通過上述討論，得出下列結論柱塞往復運動總行程l是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油童大小取決于供***程，供***程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不隨供***程的變化而變化。轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。3.國產(chǎn)系列柱塞式噴油泵國產(chǎn)系列柱塞泵主要有a、b、p、z和i、ii、i1號等系列。系列化是根據(jù)柴油機單缸功率范圍對供油童的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結構型式為基礎，再 分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若干種在一個工作循環(huán)***油量不等的噴油泵，以各種柴油機的需要。國產(chǎn)系列噴油泵的工作原理和結構型式基本相同，以a型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構造和工作原理。柱塞泵由四大部分組成:分泵、油里調(diào)節(jié)機構、傳動機構和泵體國產(chǎn)***智能柱塞泵為微處理器智能控制，液晶屏顯示，可與電腦進行通訊，具有工作壓力、脈動小、操作方便等特點。廣泛用于生化、、化工、環(huán)保等行業(yè)，以上行業(yè)需要連續(xù)恒壓、恒流輸送夜體的要求。[本期內(nèi)容，由上海神農(nóng)冠名播出]柱塞泵的結構組成柱塞泵主要由動力端和液力端兩大部分組成，并附有皮帶輪、止回閥、安全閥、穩(wěn)壓器、等組成。01動力端(1)曲軸曲軸為此泵中關鍵部件之一- 。采用曲拐軸整體型式，它將完成由運動變?yōu)橥鶑椭本€運動的關鍵一一步，為了使其平衡，各曲軸柄銷與中心成120°。(2)連桿連桿將柱塞上的推力傳遞給曲軸，又將曲軸的運動轉換為柱塞的往復運動，其桿截面采取工字形，大頭為剖分式，軸瓦采用對分薄壁瓦形式，小頭瓦采用軸套式，并以其定位。

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油升柱塞泵V70A4R10X額定壓力高特點，由于控制的面積比斜盤的面積大，控制推動斜盤傾角大，液壓泵流量，液壓工作裝置對流量的需求。隨著流量的，流速的，主控制閥(流量與方向閥)兩端的壓差p又逐漸。當流量到一定程度時，壓差p與載荷感應彈簧力相等。此時，在感應閥芯兩端的作達到平衡，載荷感應閥芯回復到中間的關閉位置?？刂频膲毫Σ辉?，斜盤停止，液壓泵的流量保持恒定而不再。drc9%v_=*tpgtrbh(*圖4載荷感應與壓力補償控制原理+nu p0zr當(流量與方向閥)主控制閥的開度被調(diào)小時，主控制閥的阻尼效應增強,兩端的壓差p變大: c*b&pl21那么，作用在載荷感應閥芯右側的液壓泵出口壓力ppump克服載荷感應彈簧力和載荷壓力(pload+ps)，推動載荷感應閥芯向左，打開控制通往油箱的通道，控制的壓力油向油箱排放，控制腔的壓力。在斜盤的推動下，斜盤傾角變小，液壓泵流量。隨著液壓泵流量的，主控制閥兩側的壓差p也在逐漸誠小。當液壓泵的流量到一定程度時，壓差值與設定的載荷感應彈簧力相等。此時，載荷感應閥芯兩端的作達到平衡，閥芯回復到中間的關閉位置，控制的壓力不再下降，斜盤不再，液壓泵流量保持在與主控制閥開度相對應的新的恒定值不再。tzt ayu(2)當流量與方向閥開度保持不變，載荷或工作壓力變化時:若主控制閥(流量與方向閥)的開度調(diào)定，則因載荷的不性，經(jīng)常會發(fā)生工作壓力的波動。此時的載荷感應和壓力***控制也有很好的特性。m f(yyv{當載荷突然變大時，載荷壓力pload瞬間升高，作用在載荷感應閥芯兩側的作失去平衡，載荷壓力與載荷感應彈簧的壓力之和大于液壓泵出油口壓力,即: pload+ ps>ppump,載荷 感應閥芯向右，打開液壓泵出油口通往控制的通道。同時，載荷壓力升高，很快通過油路到達液壓泵的出油口，反應到壓力補償閥的壓力控制閥芯的右側。如果此載荷壓力值超過壓力補償彈簧設定的***工作壓力值，壓力補償彈簧將被壓縮，壓力***閥芯向左，關閉載荷感應閥通往控制的通道，使載荷感應閥暫時失去作用，而打開控制通往油箱的通道，控制卸壓，斜盤傾角變小，液壓泵排量，以達到保持***工作壓力和保護液壓泵不被超負荷的壓力損傷的目的。壓力峰值過后，出現(xiàn)壓力較低的載荷值時，載荷感應閥芯兩側的壓力失去平衡。

油升柱塞泵V70A4R10X額定壓力高特點，供油當凸輪軸轉到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運動，燃油受壓，一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當柱塞頂面遮住套筒上進油孔的上緣時，由于柱塞和套筒的配合間隙很小(0.0015-0.0025mm)使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔,柱塞繼續(xù)上升,泵油室內(nèi)的油壓迅速升高,泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時,推開出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥進入高壓油管,通過噴油器噴入室?；赜椭蛏瞎┯?，當上行到柱塞上的斜槽(停供邊)與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通,油壓驟然下降,出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去后,在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環(huán)。結論:通過上述討論，得出下列結論柱塞往復運動總行程l是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供***程,供***程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不隨供***程的變化而變化。轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。3.國產(chǎn)系列柱塞式噴油泵國產(chǎn)系列柱塞泵主要有a、b、p、z和i、ii、ii號等系列。系列化是根據(jù)柴油機單缸功率范圍對供油量的要求不同，以柱塞行程,泵缸中心距和結構型式為基礎,再分別配以不同尺寸的柱塞直徑,組成若干種在一一個工作循環(huán)***油量不等的噴油泵,以各種柴油機的需要。國產(chǎn)系列噴油泵的工作原理和結構型式基本相同，以a型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構造和工作原理。柱塞泵由四大部分組成:分泵、油量調(diào)節(jié)機構、傳動機構和泵體國產(chǎn)***智能柱塞泵為微處理器智能控制，液晶屏顯示，可與電腦進行通訊，具有工作壓力、脈動小、操作方便等特點。廣泛用于生化、、化工、環(huán)保等行業(yè)，以上行業(yè)需要連續(xù)恒壓、恒流輸送的要求。采用雙柱塞結構，壓力脈動小，寶石球壽命長;采用進口寶石柱塞和寶石球，確保流量***通過rs232接口與電腦通訊，可直接由電腦進行控制;介質材料耐***腐蝕;內(nèi)建過壓保護和流量校正;大屏幕液晶顯示;精心設計的排氣裝置有效除去輸送中的氣泡。流量與壓力設定可記憶可與plc實現(xiàn)通訊(定制)功能實時顯示當前壓力、設定壓力、設定流量;實時 曲線顯示泵工作壓力可按兩種設定流量和壓力，快捷實用;具有定時功能， 方便設定泵的工作時間;可保存當前工作壓力，便于查看. ;可打印當前壓力等重 要參數(shù)。平流泵(柱塞泵)產(chǎn)品廣泛應用于石油勘探評價實驗、石油化工的催化反應、聚合反應、食品、制藥、液相色譜分析、超臨界萃職、分離、原子能科學、科學、工藝設備、實驗設備以及各種的微量送液等方面。系列平流泵(柱塞泵)的各項性能指標能夠油田流體滲流流變特性研究的要求，我國在相關實驗技術領域裝備制造上的空白，達到同類儀器的*水平。yb系列油壓陶瓷柱塞輸漿泵由液壓驅動，其柱塞由耐腐蝕耐磨的氧化鋁陶瓷作成。

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所以，控制系通過液壓泵排量來壓力。9r){up[z8%當載荷或壓力低于補償彈簧設定壓力時，補償閥保持關閉，液壓泵繼續(xù)做***排量運轉。當載荷或壓力達到補償閥設定壓力時，補償閥芯將克服彈簧力開始向右，液壓油將按比例流進控制腔。由于控制面積比斜盤面積大,所以控制就推動斜盤向液壓泵排量的方向。補償控制繼續(xù)按比例給控制供油。并且調(diào)節(jié)液壓泵的排量直到壓力恒定。此時，液壓泵僅提供載荷需要的液壓油流量。:ee%?7m當壓力低于補償閥設定壓力時，補償閥芯回復原位，斜盤回復到使液壓泵排量為***的位置。載荷感應和壓力***控制(如圖4所示，此控制綜合了壓力***和載荷感應控制雙重特性。液壓泵泵出的液壓油流經(jīng)各控制閥時，產(chǎn)生壓差(壓力降) ;載荷感應油路感應到壓差p，并使載荷感應閥芯克服彈簧力ps 向中間的關閉位置，此時當保持設定的工作壓力不變，而工作的流量發(fā)生變化時:當載荷需要液壓油量時，主控制閥(流量與方向閥)的開度被調(diào)大，而阻尼效應應，壓差p變小，即:v此時，作用在載荷感應彈簧腔的載荷壓力pload與載荷感應彈簧力ps 的合力大于左右在載荷感應閥芯右側的液壓泵出油口的油壓力ppump，即使載荷感應閥芯向右，打開液壓泵出油口通往控制腔的通道，控制腔的油壓升高到液壓泵出油口的壓力。由于控制的面積比斜盤的面積大，控制推動斜盤傾角大，液壓泵流量，液壓工作裝置對流量的需求。隨著流量的，流速的，主控制閥(流量與方向閥)兩端的壓差p又逐漸。當流量到一定程度時，壓差p與載荷感應彈簧力相等。此時，在感應閥芯兩端的作達到平衡，載荷感應閥芯回復到中間的關閉位置。控制的壓力不再，斜盤停止，液壓泵的流量保持恒定而不再。drc9%v_=*tpgtrbh(*圖4載荷感應與壓力補償控制原理+nu p0zr當(流量與方向閥)主控制閥的開度被調(diào)小時，主控制閥的阻尼效應增強，兩端的壓差p變大: c*b&pl21那么，作用在載荷感應閥芯右側的液壓泵出口壓力ppump克服載荷感應彈簧力和載荷壓力( pload+ps)，推動載荷感應閥芯向左，打開控制通往油箱的通道，控制的壓力油向油箱排放，控制腔的壓力。在斜盤的推動下，斜盤傾角變小，液壓泵流量。隨著液壓泵流量的，主控制閥兩側的壓差p也在逐漸減小。當液壓泵的流量到一定程度時，壓差值與設定的載荷感應彈簧力相等。此時，載荷感應閥芯兩端的作達到平衡，閥芯回復到中間的關閉位置，控制的壓力不再下降，斜盤不再，液壓泵流量保持在與主控制閥開度相對應的新的恒定值不再。