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山東中航泰達復合材料有限公司
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| 產品認證 | iso9001 | 額定電流 | 15A |
|---|---|---|---|
| 額定電壓 | 220V | 加工定制 | 是 |
| 外形尺寸 | 1200*2400mm |
碳纖維制造過程
拉絲：把原材料經過加熱，它是增強材料：纏繞成型用的增強材料，主要是各種纖維紗：如無堿玻璃纖維紗，中堿玻璃纖維紗，碳纖維紗，高強玻璃纖維紗，芳綸纖維紗及表面氈等。樹脂基體，及各種填料。，擠壓形成凝膠形狀的絲條，塑料纖維是用數千條計的細絲組成。
碳纖維制造過程
拉絲：把原材料經過加熱，它是增強材料：纏繞成型用的增強材料，主要是各種纖維紗：如無堿玻璃纖維紗，中堿玻璃纖維紗，碳纖維紗，高強玻璃纖維紗，芳綸纖維紗及表面氈等。樹脂基體，及各種填料。，擠壓形成凝膠形狀的絲條，塑料纖維是用數千條計的細絲組成。
穩(wěn)定：經過400度加熱氧化，使熱塑性大分子轉換成耐熱性結構。使其在高溫下不融不燃，保持纖維形狀，熱力處于穩(wěn)定狀態(tài)碳化：加溫1千-2千度將非碳原子驅離，隨著高溫氧化變成黑色，再經過碳化爐碳原子結合在纖維上。
石墨化：平行的長絲在經過帶電腐蝕表面以便更好的吸收樹脂，用幾百根纖維組成纖維網，樹脂涂布與纖維網同時進入機器內加熱樹脂吸附在纖維網上，通過擠壓樹脂滲入到纖維網絲內，冷卻后液態(tài)樹脂就成凝膠狀。
原理就如同把一張紙*粘貼成一疊厚厚的紙堆，紙堆就會變得堅固。
提到碳纖維我都會想到是堅固，輕便并且價格昂貴（相對于鋼材和鋁產品）例如用在F1saiche等產品上，但現在有在民用汽車上，其實碳纖維是廣義的物質統(tǒng)稱，衍生出來的復合類材質很多。
不同的復合材料根據碳化率不同高溫熱處理溫度成本也不一樣，從而生不同碳纖維材料之間的價格也會相差很大。隨著技術的發(fā)展，應用范圍變大，更多資金的投入，回收再利用技術的成熟，碳纖維的成本會進一步下降。碳纖維復合材料在汽車上的應用會越來越多。
因此，碳纖維在汽車領域的應用會越來越廣泛，將來汽車的排放會越來越低碳，而汽車本身將越來越“高碳”。未來dianfu汽車的兩個技術就是，碳纖維新材料，智能化
以上是碳纖維制造過程
。
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