導(dǎo)致高溫油槽車氣缸的早期磨損的原因是多種多樣的，大致上是由以下的幾種情況造成的：  

    (1)潤滑油的品質(zhì)差  

    潤滑油的品質(zhì)主要取決于它的粘度、油性和抗氧化性。潤滑油的粘度隨著溫度的升高而下降的性質(zhì)叫做粘度—粘度特性。潤滑油的粘度過大時流動性不好，特別是在低溫啟動時，因為粘度過大而不易快速達(dá)到摩擦面，從而使發(fā)動機(jī)早期磨損，如果潤滑油的粘度過低，會因潤滑油的壓力過低供給不足，不能形成需要的油膜也會造成高溫油槽車氣缸的磨損，不合格的潤滑油含水分和雜物較多，抗氧化、抗腐蝕能力較差，使用過程中很容易結(jié)膠和積炭，老化變質(zhì)快。此時如發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，潤滑油粘度將大幅下降形成油膜的強(qiáng)度不夠。應(yīng)避免使用偽劣潤滑油的前提下，合理的使用以預(yù)防高溫油槽車氣缸的早期磨損，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。  

    (2)發(fā)動機(jī)工作溫度不正常  

    發(fā)動機(jī)在正常的溫度下運(yùn)行，不僅能節(jié)約燃油，更重要的是可以減少發(fā)動機(jī)的磨損，延長使用壽命。在正常溫度下，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的廢氣被排出高溫油槽車氣缸，對油槽車氣缸的腐蝕zui小。當(dāng)溫度過低時，廢氣中的碳氧化合物在一定的壓力條件下極易形成酸性物質(zhì)腐蝕缸壁，實驗證明，溫度越低對缸體的腐蝕性越強(qiáng)，在其他條件相同的情況下，發(fā)動機(jī)的溫度在30度時，其磨損程度比其正常溫度的大4-5倍。當(dāng)溫度超過正常溫度時．潤滑油的粘度急劇下降，活塞環(huán)與缸壁的磨擦增大，同時腐蝕性氣體直接作用于缸壁表面使之氧化，溫度越高氧化程度越加嚴(yán)重。車輛在使用過程中，特別注意保持發(fā)動機(jī)的正常工作溫度。  

    (3)汽油品質(zhì)差  

    燃油主要是指供發(fā)動機(jī)缸內(nèi)燃燒發(fā)揮過力的油，有汽油和柴油之分。評定汽油的指標(biāo)主要是餾分溫度、辛烷值和含硫量，如果燃油質(zhì)量不好，其重質(zhì)餾分較多，當(dāng)在低溫狀態(tài)下啟動時重質(zhì)餾分不易揮發(fā)，以油滴狀態(tài)進(jìn)入高溫油槽車氣缸，沖刷高溫油槽車氣缸壁上的潤滑油膜，稀釋曲軸箱內(nèi)的潤滑油，發(fā)動機(jī)的磨損加劇，爆燃主要是燃油中的辛烷值不夠，導(dǎo)致油的抗爆性下降，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的使用壽命大大減少，影響發(fā)動機(jī)的性能損壞活塞，使活塞環(huán)斷裂，導(dǎo)致拉缸，造成油槽車氣缸的早期磨損。汽油中硫的含量過高對發(fā)動機(jī)的影響也很大，汽油硫化物燃燒時產(chǎn)生的二氧化硫在低溫時與凝結(jié)在油槽車氣缸壁上的水球生成亞硫酸，對缸壁有很強(qiáng)的腐蝕作用加速高溫油槽車氣缸的磨損。在保證辛烷值的前提下，餾分溫度和含硫量對缸壁的腐蝕是在低溫狀態(tài)下起作用，溫度越低腐蝕作用越強(qiáng)，在冬季應(yīng)盡量減少冷車啟動的次數(shù)，如果有條件可以將車停放在暖庫內(nèi)，以避免高溫油槽車氣缸的非正常磨損。