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fukuhara油霧探測器的原理
油霧探測器在柴油機運行過程中它通過采樣管系不停地抽出曲軸箱內(nèi)的油氣，并送至一個靈敏且準(zhǔn)確的濃度測量裝置。該濃度測量裝置包括一個紅外線發(fā)射二極管和對側(cè)一個光電接收二級管。光電二級管感受紅外線產(chǎn)生的光強度，并將光強度信號轉(zhuǎn)換為電信號送至電子鑒定裝置。如果曲軸箱氣體含有油霧(使得濃度測量裝置測量通道的不透明度增加)，部分紅外線會在測量管內(nèi)被吸收，光強度會減弱，因而電信號減弱。濃度越高電信號減弱越多，當(dāng)電信號降低到一個低限值時(即油霧濃度超過最大限值時)，電子鑒定裝置將發(fā)出“油霧探測器高油霧"警報并停機，同時閥箱指示出是哪一部分故障引起的高油霧，以供檢修人員檢查。
讓壓縮空氣通過檢測器 40 分鐘。
檢測器內(nèi)置的檢測管中的檢測劑（鉻酸）被油霧還原，由淡紅色變?yōu)樗{白色。
如果在測量時間內(nèi)沒有顏色變化，說明幾乎沒有油霧。
(表) 壓縮空氣質(zhì)量等級 油等級
| 年級 | 總油濃度（mg/m 3） |
| 0 | 比 1 級更嚴(yán)格，由用戶和供應(yīng)商確定。 |
| 1 | ≤0.01 |
| 2 | ≤0.1 |
| 3 | ≤1 |
| 4 | ≤5 |
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