池州喜利得植筋膠（代理銷售）

咨詢（吳先生）【l56-Ol6O-2453】V信同號(hào)
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隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，交通量也在迅速增長(zhǎng)。過(guò)于沉重的交通量致使公路交通工程出現(xiàn)斷裂、破損、跳車等各種病害，這些病害的存在大大了公路的行車舒適度。采用加固技術(shù)既可以解決這些病害，也可以達(dá)到經(jīng)濟(jì)的目的。

　　碳纖維布加固修復(fù)結(jié)構(gòu)技術(shù)是近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外快速發(fā)展的一種結(jié)構(gòu)加固修復(fù)新技術(shù)，并已證實(shí)碳纖維布加固鋼筋混凝土構(gòu)件對(duì)防止斜裂縫開(kāi)展、受剪承載力、構(gòu)件延性具有良好的效果。碳纖維布與鋼材比，強(qiáng)度約高10倍，比重約為1/5，度，分量輕，并且具有耐腐蝕性，作業(yè)簡(jiǎn)單，施工時(shí)間短，成本相對(duì)低，效果性能優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在被廣泛應(yīng)用于工程領(lǐng)域。

　　道路通行后，由于常年汽車荷載的反復(fù)作用，路面及橋梁結(jié)構(gòu)均有不同程度損傷，遂于2004年開(kāi)始進(jìn)行整個(gè)工程的修復(fù)與加固工作。具體如下：

　　行車道及路緣帶路面結(jié)構(gòu)：24cm水泥混凝土面層，20cm水泥石屑或水泥碎石上基層，20cm二級(jí)土或級(jí)配碎石摻灰底基層，在路段設(shè)有17cm灰土墊層。

　　硬路肩路面結(jié)構(gòu)：20cm水泥混凝土面層，20 cm石灰土基層。

　　路面橫坡：行車及路緣帶為2％，硬路肩為2.5％，土路肩為3.5％。

　　橋梁工程：對(duì)橋梁墩臺(tái)地基進(jìn)行C25旋噴樁加固，梁板于下側(cè)進(jìn)行碳纖維布加固。本文主要介紹碳纖維布加固梁板的工作原理及工藝流程、操作等。

　　3. 碳纖維布加固工作原理　　碳纖維材料具有優(yōu)良的力學(xué)性能，其抗拉強(qiáng)度一般為建筑用鋼材的十幾倍。在梁板構(gòu)件的受拉區(qū)粘貼碳纖維布進(jìn)行受彎加固，纖維方向與加固處的受拉方向*，從而了混凝土結(jié)構(gòu)正截面的彎矩，也即了混凝土結(jié)構(gòu)的抗彎能力。

　　當(dāng)構(gòu)件達(dá)到受彎承載能力極限狀態(tài)時(shí)，碳纖維布的拉應(yīng)變按截面應(yīng)變保持平面的假定確定[1]。

　　圖1：矩形截面梁正截面受彎承載力計(jì)算簡(jiǎn)圖

　　根據(jù)圖1，當(dāng)混凝土受壓區(qū)高度時(shí)，在進(jìn)行碳纖維布加固后，當(dāng)混凝土受壓區(qū)高度時(shí)，進(jìn)行碳纖維布加固