吉林白山環(huán)氧基酯樹脂 中溫
團隊完成了粉末冶金Ti2AlNb低壓渦輪導向器組件的研制，攻克了尺寸控制、性能*性控制等工藝難題，交付低壓渦輪導向器組件數(shù)套。團隊在上將該技術應用于發(fā)動機。2015年，徐磊團隊開始研制我國新一代運載火箭渦輪泵單元的關鍵部件，包括葉輪等十幾種產(chǎn)品，配套型號多種，材料品種包括鈦合金和高溫合金。
電動汽車電池的再利用正在推動循壞經(jīng)濟的創(chuàng)新。電池二次使用可以更好的利用電池制造中嵌入的碳和能源，電動汽車和電力的可性。通過將能量儲存推廣給更多的終用戶，使用二次電池還可以成本，更具經(jīng)濟性。
玻璃鱗片樹脂防腐襯里及其應用
一 玻璃鱗片
玻璃鱗片是一種極薄的玻璃碎片。它是由1000℃以上的熔融玻璃，經(jīng)吹泡、冷卻、破碎、碾磨及篩選等制備工藝步驟所制得。以這種玻璃鱗片作為填料的防腐涂層，具有很高的粘結力和優(yōu)良的耐腐持久性。
玻璃鱗片，由于是熔融玻璃處在拉伸力的狀態(tài)下，進行急速冷卻而制得。因此，其玻璃鱗片的內(nèi)部結構與玻璃纖維的十分相似，并非*是一種的結構，而是一種亞的結構。玻璃鱗片的性能，與逐漸冷卻的平板玻璃有所不同，它的強度要比普通玻璃板的大得多。
若采用玻璃鱗片制成涂層的填料，作為防腐蝕保護層使用，它亦將比采用云母、硅酸鈣及硅酸鋁等填充材料的，具有更加*的性能。
早在五十年代中期，歐文思·康寧玻璃纖維公司，就成功地出一種含有玻璃鱗片的樹脂襯里材料，其玻璃鱗片的厚度為2μm～3μm，寬度為50μm～3mm。美國“玻盾"有限公司，也曾利用醇酸樹脂作為基料，用玻璃鱗片作為填料，制得了玻璃鱗片涂層。經(jīng)過和蒸氣的滲透試驗，結果證明，在 3mm厚的這種涂層上，其滲透量，比采用其他填料所制得同樣厚度涂層的，要少得多。
七十年代，玻璃鱗片及其涂料的應用技術了較快的發(fā)展，尤其在成功刷涂、輥涂及噴涂等項施工技術以后，玻璃鱗片涂料技術迅速被推廣應用至貯油罐，海上建筑，以及混凝土建筑的防鹽蝕等各類防腐工程項目。
在國外，經(jīng)過實驗室的，以及二十多年的現(xiàn)場實際應用，證明玻璃鱗片的防腐蝕效果遠遠超過其他材料，比一般常用的玻璃鋼材料，也顯得更為*。近幾年來，鱗片樹脂涂料之所以能被業(yè)界積極的研制和，有關人士認為，這主要是由于鱗片樹脂，在所組成材料的結構上，具有*的抗?jié)B透性能。在設備本體與腐蝕介質(zhì)之間，用一層玻璃鱗片樹脂襯里，使之不容易被介質(zhì)所滲透，來實現(xiàn)所期望的防腐目的。
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目前廣泛應用于安防領域的這些設備基本上還是遙控裝置。通常，自動化分為三個層次：遙控、編程控制和自作。顯然、后者技術難度高，是自動化的高——智能化。但并不是所有和設備都需要智能化，各層次的產(chǎn)品適應不同的應用，并非都要實現(xiàn)自作。
寧德時代更傾向未來市場的開拓，希望通過平臺性的發(fā)展來促進產(chǎn)業(yè)鏈的合作。因為技術進步不是一家企業(yè)可以做好，需要材料、設備、工藝等企業(yè)的共同協(xié)作。目前，青海鋰電產(chǎn)業(yè)園亟待把規(guī)模做大，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)把各自的長處起來，打造閉環(huán)全產(chǎn)業(yè)鏈，生產(chǎn)成本。
經(jīng)過大量的研究工作，研究者們發(fā)現(xiàn)在防腐涂層樹脂中混入鱗片填料，不但可以其機械強度，它的線系數(shù)及固化收縮率，而且還十分容易形成厚漿型的涂料。鱗片填料的加入，還可大大地腐蝕介質(zhì)的侵入，例如，水和離子類的腐蝕介質(zhì)，通常它們將通過擴散進入涂層，后直至滲透到基體材料。
因此，摻有玻璃鱗片襯里的重要特征，是可以耐水及其離子的滲透作用。其氣體和水蒸汽的滲透性，還取決于玻璃鱗片填料的特性，包括鱗片的尺寸、形狀、填充比，鱗片與樹脂的粘結力、排列方向，以及涂層的厚度等。 鱗片填料，除玻璃鱗片(GF)外，還有云母片、云母氧化鐵( MIO)、石墨、鋁片及不銹鋼片等。
目前，國外玻璃鱗片防腐層及其應用技術的發(fā)展速度很快，已經(jīng)從化工、石油、海洋工程等應用領域，拓展到運輸業(yè)、能源及水處理等各個領域。玻璃鱗片樹脂襯里，作為一種新型的防腐蝕厚涂料材料不但作為船身殼體，化學品貯罐，化工廠的塔器、槽和泵，以及油罐車等優(yōu)良的防腐襯里材料，而且也已成功地應用于鋼材或混凝土結構表面的防腐保護層等的用途。
玻璃鱗片的生產(chǎn)，在我國國內(nèi)尚處在研制的初始階段，雖然已在某些引進的耐腐設備上了成功的應用，但仍未在較大范圍內(nèi)推廣應用。
有關人士認為，其主要原因，一是國內(nèi)廣大用戶對玻璃鱗片防腐涂層的*性能的認識，還不十分普遍；二是目前國內(nèi)玻璃鱗片的產(chǎn)品不，生產(chǎn)成本比較高。
經(jīng)過在顯微鏡下觀察的結果表明，國內(nèi)生產(chǎn)的玻璃鱗片與生產(chǎn)的玻璃鱗片，在結構形式上是相似的，但在分散度方面，不如生產(chǎn)的均勻。因而，我國在玻璃鱗片的及生產(chǎn)成本方面，均有待于進一步的研究及。
二 玻璃鱗片樹脂基體
可以采用各種規(guī)格的熱固性樹脂，例如環(huán)氧樹脂、聚酯樹脂、基酯樹脂、酚醛樹脂及呋喃樹脂等，作為玻璃鱗片涂層的基體粘結劑。
如上所述，玻璃鱗片防腐涂層應具有良好的耐腐蝕性及抗?jié)B透性能，因此鱗片樹脂材料的選用原則應該主要考慮選用的鱗片樹脂基體粘結劑，是否具有抗介質(zhì)腐蝕和抗?jié)B透的能力，以及它與填料及基層面材的粘結能力等因素。
選用鱗片樹脂基體粘結劑的性能如何，也將直接影響到鱗片樹脂防腐涂層的整體性能。
美國美林的汽車分析人士約翰·墨菲（JohnMurphy）表示，F(xiàn)CA建立合作關系以解決問題，都希望打入美國市場。分析人士認為，F(xiàn)CA*以來的問題也使得合作，而也表示出此方面的意向。
與之形成鮮明對比的是，不斷的掛牌待綠證個數(shù)。截至10月底，已有800多萬個綠證被核發(fā)，掛牌的綠證個數(shù)就超過了12萬個。綠證購買量僅占核發(fā)量的0.26%。記者查詢綠色電力證書認購平臺（下稱綠證認購平臺）發(fā)現(xiàn)，10月超過一半的天數(shù)，綠證的數(shù)量為零，有的天數(shù)，數(shù)量也多在個位數(shù)。
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