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　　撐開式金屬密封閥門工作原理特點
　　
　　撐開式金屬密封閥門的球體為組合球體。其中間為楔式錐體,兩側各有5°斜面,兩邊為帶有斜面的兩個球面閥瓣。球面閥瓣與錐體通過燕尾槽或T形槽連接,兩者間可以相互滑動。球面閥瓣的上方和下方分別有限位環(huán)和調整墊限制,使其不能隨楔式錐體上升或下降,只能在一個水平空間內隨楔式錐體做平移或旋轉運動。閥桿的下端通過螺紋和銷軸與楔式錐體固為一體,上端梯形螺紋與閥桿螺母配合,閥桿螺母的轉動由手輪、傘齒輪、電動或氣動裝置驅動。閥桿中部設有軌道銷,銷的兩端各裝一只滾輪,滾輪可在支架的導向槽內滾動,閥桿的運動軌跡由導向槽限制。
　　
　　當閥門需要關閉時,順時針旋轉手輪,帶動閥桿螺母旋轉,閥桿螺母帶動閥桿和楔式錐體旋轉90°到閥門關閉位置,然后向兩側平移撐開,靠向閥體密封面,實現(xiàn)閥門關閉。當閥門需要打開時,反時針旋轉手輪,通過閥桿螺母和閥桿,帶動楔式錐體上升,使球瓣向中間收攏,脫離閥體密封面,然后楔式錐體帶動球瓣旋轉90°將閥門打開。
　　
　　撐開式金屬密封閥門的運動軌跡既有閘閥的特點（多回轉）又具有球閥的特點（轉90°）,所以其性能既具有閘閥的優(yōu)點又具有球閥的優(yōu)點。的結構與軌道球閥相比,既有相同點,也有不同點。
　　
　　與閘閥相比
　　
　　1、密封面無摩擦2、耐腐蝕3、行程短4、開啟速度快5、安裝空間小
　　
　　與軌道球閥相比
　　
　?。?）相同之處與軌道球閥有相同之處。①可以實現(xiàn)金屬密封,耐高溫。②操作方式相同,可以是手輪操作或傘齒輪減速箱操作。③閥桿的動作方式相同。先提升,使閥瓣密封面離開閥座密封面之后,閥桿帶動球體旋轉90°,實現(xiàn)閥門的開啟,反之關閉。
　　
　?。?）不同之處與軌道球閥有不同之處。①內部球體結構不同。撐開式閥門的閥瓣（球體）為組合結構,軌道球閥的球體是一個整體球。②撐開式閥門是雙向密封,和閘閥相同,沒有流向要求。而軌道球閥只是單向密封,有流向要求。③撐開式閥門的導向槽在支架上,導向銷在閥桿上,導向銷的兩端各裝一只滾輪,因此導向銷在導向槽內是滾動摩擦,摩擦力小。軌道球閥的導向槽在閥桿上,導向銷裝在支架上,兩者之間的摩擦為滑動摩擦,摩擦力大。④撐開式閥門可以設計上密封,可以在閥門帶壓情況下增加或更換填料。而軌道球閥不宜設計上密封。⑤撐開式閥門關閉狀態(tài)下,可以對其內腔吹掃,而軌道球閥不行
　　
　　是一種新型結構閥門,這種結構的設計關鍵在于它結合了球閥和閘閥的優(yōu)點，該閥門具有很高的實用性。