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閱讀：2657發(fā)布時(shí)間：2018-8-8
1 液壓系統(tǒng)故障樹(shù)的建立
故障樹(shù)的建造是FTA法的關(guān)鍵，故障樹(shù)建造的完善程度將直接影響其定性分析和定量分析的準(zhǔn)確性。通常采用演繹法建樹(shù)，該法是選定系統(tǒng)中不希望發(fā)生的故障事件為頂端事件，找出直接導(dǎo)致頂端事件發(fā)生的各種可能因素或者因素組合，逐級(jí)向下演繹，一直追溯到引起系統(tǒng)發(fā)生故障的全部原因，即分析到不需要繼續(xù)分析原因的底事件為止。然后，把各級(jí)事件用相應(yīng)的符號(hào)和適合它們之間邏輯關(guān)系的邏輯門(mén)與頂端事件相連接，就建成一棵以頂事件為根、中間事件為節(jié)、底事件為葉的具有若干級(jí)的倒置故障樹(shù)。
叉車(chē)工作部分液壓系統(tǒng)原理圖如圖1所示。根據(jù)原理圖分析故障機(jī)理，形成以升降無(wú)力或不能起升為頂事件的故障樹(shù)如圖2所示，其中T為頂事件，E為中間事件，x為底事件。
圖2 升降無(wú)力或不能起升故障樹(shù)
圖2中所列底事件x中各項(xiàng)定義如下。
xl：升降液壓缸活塞密封不良，內(nèi)泄較大；
x2：活塞桿拉毛別勁；
x3：油溫過(guò)高，粘度下降，內(nèi)泄增加；
x4：油箱損壞，密封不嚴(yán)，導(dǎo)致外泄；
x5：液壓泵損壞；
x6：濾油器損壞；
x7：油箱油量不足；
x8：溢流閥卡死在打開(kāi)位置；
x9：?jiǎn)蜗蜷y卡死在小開(kāi)度或關(guān)閉位置；
x10：?jiǎn)蜗蚬?jié)流閥卡死在小開(kāi)度或關(guān)閉位置；
x11：液壓油管管接頭漏油；
x12：多路換向閥3閥體閥芯磨損嚴(yán)重，內(nèi)泄增大；
x13：多路換向閥3閥體之間的O型密封圈破損或漏裝，造成漏油。
2 故障排查及診斷
根據(jù)所列故障樹(shù)底事件，升降無(wú)力或不能起升故障共有l3個(gè)。
第1步：觀察叉車(chē)其它系統(tǒng)是否正常工作，加限制條件，縮小診斷范圍。通過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)，門(mén)架前傾、后傾均正常。因此，E3和E4中的一部分油路故障(升降和傾斜共用的油路)可排除，即底事件{x3，x4，x5，x6，x7，x8，x9}均可排除，故障原因縮小在{x1，x2，x10，x11，xl2，x13}中。
第2步：利用觀察法，進(jìn)一步縮小診斷范圍。檢查油管管接頭是否漏油，只需檢查傾斜和升降不共用部分油路的管接頭。故障原因縮小在{x1，x2，x10，x12，x13}中。
第3步：根據(jù)液壓元件平均失效率，確定底事件的排查順序。常用液壓元件百萬(wàn)小時(shí)的平均失效率如表1所示。根據(jù)表1，剩余底事件發(fā)生概率從大到小順序?yàn)?/span>x12，x10，x13，(x1+x2)，因此確定排查順序?yàn)閾Q向閥、單向節(jié)流閥、升降液壓缸。按照以上分析結(jié)果，依次拆檢了故障元件，發(fā)現(xiàn)單向節(jié)流閥卡死在關(guān)閉位置。經(jīng)過(guò)研磨、清洗后，故障排除。
表1 常用液壓元件百萬(wàn)小時(shí)的平均失效率
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